Test et photos du Zaf Design :
Le millionième Zafira est sorti des usines de Bochum en avril dernier. Il faut dire qu'avec des ventes toujours en progression (+ 5,4% en 2002) et le succès obtenu par les versions spéciales (déjà plus de 7.200 OPC et 5.000 GNV - Gaz Naturel pour Véhicules), le monospace compact d'Opel se porte bien et se taille une belle part de ce segment, pourtant très concurrentiel.
Cette réussite s'explique tant par son aménagement intérieur (son système d'assise Flex7 lui permet d'offrir sept places en série) que par le large éventail de finitions proposées.
Cinquième finition de la gamme, le Zafira Design Edition ne déroge pas à la règle. Ce modèle joue la carte de la sportivité en conservant l'allure extérieure de la version OPC : assiette surbaissée et suspension sport, boucliers et baguettes latérales teintés couleur carrosserie. Cet esprit se retrouve également à l'intérieur avec un volant à trois branches garni de cuir, des sièges réglables en hauteur (les sièges Recaro en série sur l'OPC sont ici en option), des instruments sur fond blanc cerclés de chrome, un pommeau de levier de vitesses en aluminium, et une console centrale chromée mate.
Quelle différence dès lors entre le Zafira OPC et le Design Edition ? Outre le dessin exclusif des jantes alliage, ce dernier délaisse les 192 ch du 4 cylindres essence turbo du premier au profit du Diesel 2.2 DTI ECOTEC délivrant 125 chevaux (280 Nm dès 1.500 tr/min).
A 25.950 €, soit 1.800 € de plus que la finition Elegance, le Zafira Design Edition offre en série la climatisation automatique à régulation électronique, quatre vitres électriques avec descente automatique, un autoradio à lecteur de CD à commandes au volant, un régulateur de vitesse, des antibrouillards et un contrôle de trajectoire ESP. Une aubaine pour les pères de famille qui trouveront dans cette version la possibilité de réveiller en eux (de façon retenue) leurs instincts sportifs restés latents.