Salut a tous, je poste un nouveau topic aprés pas mal de temps d'absence( mon nouveau boulot me prend pas mal de temps et je n'ai que trés rarement le temps de poster depuis ces derniers mois, mais je suis toujours le site :D )
voila, mon probléme est que j'aimerai changer les roulements avant de ma voiture.
j'ai deja vu faire quelqu'un, mais ca fait assez longtemps et je me rapelle que d'une chose, c'est que sa lui avait pris une petite heure pour les changer et qu'il etait pas particulierement doué.
Est-ce vraiment une operation qu'il est possible d'effectuer pour un novice de la mecanique ( je ne suis pas nul non plus, je me debrouille disons )??
et aussi quelqu'un sait t'il combien cela coute t'il des nouveaux roulement?? et avec la pose comprise chez un garagiste ??
je vous remercie d'avance
voila, mon probléme est que j'aimerai changer les roulements avant de ma voiture.
j'ai deja vu faire quelqu'un, mais ca fait assez longtemps et je me rapelle que d'une chose, c'est que sa lui avait pris une petite heure pour les changer et qu'il etait pas particulierement doué.
Est-ce vraiment une operation qu'il est possible d'effectuer pour un novice de la mecanique ( je ne suis pas nul non plus, je me debrouille disons )??
et aussi quelqu'un sait t'il combien cela coute t'il des nouveaux roulement?? et avec la pose comprise chez un garagiste ??
je vous remercie d'avance
Salut
pourquoi tu veux les changer?
je crois que c'est Tatoom qui les avais changé...
Tatoom, est demandé![]()
pourquoi tu veux les changer?
je crois que c'est Tatoom qui les avais changé...
Tatoom, est demandé
parce que ils sont presques morts, surtout l'avant droit :(.
Ton amis les avaient changer sur quoi comme voiture?
Il y a 2 types de roulement les plat et les conique.
Les conique se changent tres facilement en 30 min par coter.
Il se trouve souvent la ou il y a pas de cardan exemple a l'ar (mais comme sur certaines mercedes c'est a l'av qu'on les trouve vu que c'est des propulsion).
Et les roulement plat.
Ceus la il faut une presse c'est bien mieux et tres rapide ( si on a la presse).
Et toi a l'av tu as des plat.
Donc 2 solutions
Soit tu demonte tes jambe de force et tu les ramene au garage juste pour extraire les roulement s'il est d'accord
Soit tu lui laisse la voiture complete et il se debrouille.
En gros un roulement c'est dans les 80€ piece et il vaut mieu les changer par paire.
Plus la m-o je sais pas cobien mais au moins 1H.
voila
Il y a 2 types de roulement les plat et les conique.
Les conique se changent tres facilement en 30 min par coter.
Il se trouve souvent la ou il y a pas de cardan exemple a l'ar (mais comme sur certaines mercedes c'est a l'av qu'on les trouve vu que c'est des propulsion).
Et les roulement plat.
Ceus la il faut une presse c'est bien mieux et tres rapide ( si on a la presse).
Et toi a l'av tu as des plat.
Donc 2 solutions
Soit tu demonte tes jambe de force et tu les ramene au garage juste pour extraire les roulement s'il est d'accord
Soit tu lui laisse la voiture complete et il se debrouille.
En gros un roulement c'est dans les 80€ piece et il vaut mieu les changer par paire.
Plus la m-o je sais pas cobien mais au moins 1H.
voila
ils les avaient changés sur une peugeot 205 ou une renault clio, je me rapelle plus, mais une des deux.
Bonjour....
On me demande? Je suis LA!
Alors j'ai eu effectivement un rouleùment à changer sur l'auto, l'avant droit.
Je n'ai fait que celui-là .
J'ai démonté le moyeu (3/4 h) et apporté le tout chez un copain qui a une presse.
Les sympthomes au début sont un claquement comme un cardan HS ensuite un ronronnement classique.
Methode de détection entre un roulement HS et un cardan HS:
1- Virage en appui, claquement ou ronronnement suivant l'avancement de la détérioration. (Mais cela ne suffit pas!)
2- Un grand parking dégagé:
Marche arrière dans un sens, puis dans l'autre: cela claque
plus fort qu'en marche avant et c'est un cardan dans tous les
cas.
3- Roues pendantes, prise de la roue en main:
jeu vertical = roulement
jeu horizontal = cardan
4- Roues pendantes, moteur en marche, la première enclenchée, si le roulement et réellement au bout, ca ronronne. (Mais cela ne suffit pas non plus!)
5- Roues pendantes, moteur en marche, première enclenchée:
Une main sur l'amortisseur (sur le ressort en
fait): si vibration il y a, alors roulement hs il est.
Prix hors maindoeuvre:
Kit roulement : 13€ TTC, hors reseau Opel
Cardan: 485€ TTC chez OPEL, 200€ TTC en moyenne en réfection hors OPEL (c-a-d envoi, réparation, retour 48h)
Pour les cardans il n'y à pas d'échange standard, en tout cas pas dans ma région.
Voilà , en espérant être assez clair.
@+
On me demande? Je suis LA!
Alors j'ai eu effectivement un rouleùment à changer sur l'auto, l'avant droit.
Je n'ai fait que celui-là .
J'ai démonté le moyeu (3/4 h) et apporté le tout chez un copain qui a une presse.
Les sympthomes au début sont un claquement comme un cardan HS ensuite un ronronnement classique.
Methode de détection entre un roulement HS et un cardan HS:
1- Virage en appui, claquement ou ronronnement suivant l'avancement de la détérioration. (Mais cela ne suffit pas!)
2- Un grand parking dégagé:
Marche arrière dans un sens, puis dans l'autre: cela claque
plus fort qu'en marche avant et c'est un cardan dans tous les
cas.
3- Roues pendantes, prise de la roue en main:
jeu vertical = roulement
jeu horizontal = cardan
4- Roues pendantes, moteur en marche, la première enclenchée, si le roulement et réellement au bout, ca ronronne. (Mais cela ne suffit pas non plus!)
5- Roues pendantes, moteur en marche, première enclenchée:
Une main sur l'amortisseur (sur le ressort en
fait): si vibration il y a, alors roulement hs il est.
Prix hors maindoeuvre:
Kit roulement : 13€ TTC, hors reseau Opel
Cardan: 485€ TTC chez OPEL, 200€ TTC en moyenne en réfection hors OPEL (c-a-d envoi, réparation, retour 48h)
Pour les cardans il n'y à pas d'échange standard, en tout cas pas dans ma région.
Voilà , en espérant être assez clair.
@+
oui parce que lundi j'ai ramener un cardan de calibra turbo pour echange standart a opel et il valait 211€.
c'est bizarre que dans ton coin il n'y a pas d'echanger standart.
c'est bizarre que dans ton coin il n'y a pas d'echanger standart.
Salut Malcolm
Dans ton cas vérifie que c'est bien un échange, car pour le prix c'est peut-etre ton cardan reconditionné.....c'est le cas chez moi
@+
Dans ton cas vérifie que c'est bien un échange, car pour le prix c'est peut-etre ton cardan reconditionné.....c'est le cas chez moi
@+
non c'est bien un echange car mon magasinier m'a donner le cardan et je l'ai mis a la place du defaillant et seleument ensuite je lui est ramener l'autre.
J'avais bien 2 cardan dans les main.
Mais un echange standard est un materiel reconditionner mais garantie par le constructeur
J'avais bien 2 cardan dans les main.
Mais un echange standard est un materiel reconditionner mais garantie par le constructeur
Salut Elpadre
13€ttc chez un grossiste vers chez moi : Force Distribution 54
J'ai acheté 2 kits mais n'en ai monté qu'un seul.
Dans le kit, tu as un roulement double (spécifique au moyeu),le circlips de blocage.
Un chose à laquelle il faut prêter attention c'est, d'après mon copain concessionnaire, que le moyeu peut s'ovaliser lors de l'extraction du roulement à la presse. Donc mollo sur la précipitation.
Voilà .
13€ttc chez un grossiste vers chez moi : Force Distribution 54
J'ai acheté 2 kits mais n'en ai monté qu'un seul.
Dans le kit, tu as un roulement double (spécifique au moyeu),le circlips de blocage.
Un chose à laquelle il faut prêter attention c'est, d'après mon copain concessionnaire, que le moyeu peut s'ovaliser lors de l'extraction du roulement à la presse. Donc mollo sur la précipitation.
Voilà .
Salut,
J'ai un bruit étrange sur ma vectra break de 98 TDI, (regarde mon profil il ya la photo ), un ronronronement ou rrrrrrr ou grgrgr
Il y avait déjà un léger cliquetis mais là il est vraiment de plus en plus fort surtout lorsque je longe un mur ou des barrières de sécurité et maintenant c'est vraiment un ronronronement ou rrrrrrr ou grgrgr.
En désaccélération c'est plutot rrrrrrr, en accélération c'est plutot des claquements (des cliquetis beaucoup plus grave )
Le niveau d’huile de la boite est ok, l’huile est limpide et ne présente pas de limailles. Les vitesses passent très bien , n’accrochent pas et ne sautent pas. Pas non plus de vibration sur le levier.
Dès que je me met en roue libre plus aucun bruit.
Alors je me demande si c'est pas simplement un cardan ou un roulement.
Comment fais tu pendre les roues et enclencher la 1ere moteur en route, on peut faire ca la voiture sur cales ????
A+
J'ai un bruit étrange sur ma vectra break de 98 TDI, (regarde mon profil il ya la photo ), un ronronronement ou rrrrrrr ou grgrgr
Il y avait déjà un léger cliquetis mais là il est vraiment de plus en plus fort surtout lorsque je longe un mur ou des barrières de sécurité et maintenant c'est vraiment un ronronronement ou rrrrrrr ou grgrgr.
En désaccélération c'est plutot rrrrrrr, en accélération c'est plutot des claquements (des cliquetis beaucoup plus grave )
Le niveau d’huile de la boite est ok, l’huile est limpide et ne présente pas de limailles. Les vitesses passent très bien , n’accrochent pas et ne sautent pas. Pas non plus de vibration sur le levier.
Dès que je me met en roue libre plus aucun bruit.
Alors je me demande si c'est pas simplement un cardan ou un roulement.
Comment fais tu pendre les roues et enclencher la 1ere moteur en route, on peut faire ca la voiture sur cales ????
A+
Laubel1