Devis frein plaquette, ferodo ou OMP

Dur à dire,

C'est quoi les avantages et inconvénients de chacun....?

Les plaquettes OMP sont normalement plus endurantes. Quant aux disques, apres recherche, les Gr N sont pas si top que ca en fait, je vais surement voir pour les brembo, sur pourchier.com c'est carrement moins cher !!
Les Gr N sont sensés etre plus endurant et avec de risque de voilage a cause d'un traitement thermique mais l'appelation n'est pas tres controlé alors ! Les rainurés refroidissent mieux donc plus endurants aussi mais ca use plus les plaquettes donc bof et le coté esthetique je m'en fous.

Pareil pour les plaquettes, c'est 15€ de moins chez pourchier en ferodo, et tiens le kit Koni (amortos sport + ressort courts) est a 650€ pas cher comparé aux 1000€ chez norauto ! je continue de me renseigner.

Les plaquettes GM c'est pas du ferodo réétiqueté ?

Sinon sur ebay en allemagne, tu dois pouvoir trouver des bons disques percés/rainurés pour moins que des disques de base en France. Pareil pour les plaquettes. Avec cde la chance, tu trouveras peut-être même des kits complets. J'en avais trouvé pour vectra A (qui a les mes à l'avant que la vectra B il me semble), et pour l'astra G.

Oauip GM c'est du ferodo il me semble aussi. Et les disques de B 1.8L sont ceux ceux la A 2.0L. Sinon ebay bof, je prefere etre sur, les tarifs chez pourchier sont vraiment bien. Les rainurés risquent d'user plus les plaquettes et ca bof !

Oui je confirme c'est du Ferodo/(Abex)/Bendix/Federal Mogul tout ça sort de la même ligne de fabrication.

Bonjour Castagn,

tu as raison d'hésiter.
Voilà mon histoire.
Il y a à peu près un an, besoin de changer disques et plaquettes Avant.
Après hésitations également je me décide pour un Kit Galfer avec disques ventilés, percés, rainurés.
Après 2 mois d'attente, Norauto me les monte en m'avertissant pour le rodage des disques.
Je fais gaffe, mais très vite, je m'aperçois que ça freine pas trop et en plus ça vibre (disques voilés ?).
Norauto contacte Galfer qui renvoie un jeu de plaquettes.
Nouvelle attente.
Après montage, le problème persiste.
Comme la vectra avait déjà pas mal de Km, les disques arrières sont mis en cause.
Finalement commande disque OMP, percés rainurés et plaquettes Ferodo Racing.
De nouveaux 2 mois d'attente, et finalement OMP annonce qu'il ne peut plus livrer les plaquettes arrières.
Pressé (devait partir en vacances 1 semaine avant) j'achète chez OPEL des plaquettes d'origine.
Après montage des disques OMP et essai le pb persiste mais je part quand même en vacances.
De retour , OPEL penche plutôt pour des disques avant voilés.
Norauto accepte le verdict et redémonte le tout à l'avant, puis direction expertise.
Après quelques mois le verdict est : disques voilés.
Galfer plis et rembourse (ne veut pas prendre le risque de les changer).
Nouvelles recherches : les anglais ont des kits super mais hors de prix (les mieux que j'ai vu avoisinent les 3000€).
Je me décide finalement pour des disques Zimmerman Group N et des plaquettes Ferodo DS-2500 (plus chères que les diques !).
Commande puis attente et le montage aujourd'hui (drôle de coîncidence) et donc rodage mais maintenant cela paraît correct (enfin d'après ma femme, c'est elle qui avait la voiture).

En tout presque un an de tergiversations.

Donc soit prudent.

P.S. Les transactions s'étant faites par l'intermédaire de Norauto, ils ont pris à leur charge tous les montages, démontages avec en plus un bon rabais au final.

Pour les plaquettes, les différents contacts que j'ai eu donnent pour les meilleures plaquettes les 3 marques suivantes :
Carbone Lorraine, Ferodo DS ou encore Mintex l'ordre de performance dépendant des personnes et des applications.

Enfin pour conclure je ne pensais pas qu'il existait autant de marques de disques.

Voilà un exemple de ce qu'il ne faut pas faire si on est pressé.



--Message édité par tg76 le 10-02-06 à 21:06:12--

--Message édité par tg76 le 10-02-06 à 21:07:50--

--Message édité par tg76 le 10-02-06 à 21:09:21--

Je pense mettre des disques Zimmermann percés/rainurés à mon prochain changement. Question usure, je m'en moque un peu car j'use très peu mes freins, je fais quasiment de la route. J'use tellement peu que de toute façon il faudra changer les plaquettes avant qu'elles soient usées pour éviter qu'elles commencent à attaquer les disques en durcissant.

Mais bon, c'est pas pour demain, mes freins sont neufs de quand je l'ai achetée il y a presque 15000 kms. La côte d'usure sur mes disques avant est à peine visible.

Je suis étonné de vous voir vous acharner sur vos freins AV en laissant l'arrière full stock.
Si vous montez des freins plus éfficaces à l'avant la répartition du freinage n'étant plus la même (soit aprox 60 / 40%) il me semble logique que les nouveau disques à l'avant morflent.
ce n'est qu'un avis, pas une critique, hein!!
je vais suivre ce sujet de pret, car sur ma vectra depuis quelques temps les freins sont bruyant à froid et l'éfficacité à diminué concidérablement.

D'accord avec toi looping,
Tu remarqueras que j'ai également changé les disques à l'arrière pour des plus performants.
Je pense que Castagn y pense aussi mais il préfère sans doute répartir (justement) ses frais en attendant que l'arrière s'use aussi un peu plus quoique il risque d'attendre.
En effet une chose est sûre c'est que l'origine ne s'use pas beaucoup.
Pour info mes diques avant ont fait environ 160000 km et ceux à l'arrière 180000 km (et il pouvait encore faire plus).

Concernant les diques OMP que j'ai mis à l'arrière, j'en profite pour vous faire part d'un truc qui m'a un peu surpris.
Les disques OMP que j'ai mis sont d'un diamètre un peu plus grand que ceux d'origine, et le montage n'a pas posé de problème (pas dechangement d'étrier par ex). D'un autre côté c'était bien la référence pour mon v6, mais c'est étonnant quand même.

En tout cas, c'est sûr que l'arrière compte aussi, et j'ai bien vu la différence avant et après.
Je l'ai remarqué dans 2 cas :
- quand il est nécessaire de sérieusement diminuer sa vitesse sur autoroute par température très chaude (en vacances au Portugal plus de 40°C obligé de passer de 240 à 80Km/h pour ne pas râter une sortie, j'ai compris ce que fading voulait dire);
- en cas de freinage d'urgence (ou d'essai)lorsque l'on sent que l'abs s'enclenche seulement à cause de l'avant (on entend quelles sont les roues qui ont tendance à bloquer si on y prête attention avec la fenêtre ouverte).

En conclusion comme le dirait La Palice, si ca freine surtout de l'avant (pour quelque raison que ce soit), ca freine moins bien.

Salut à tous.


--Message édité par tg76 le 11-02-06 à 09:55:07--

Dans le monde des cosworth les disques l'alliance des Zimmerman et plaquettes mintex font référence(si sa peut vous mettre sur une piste).

Enfin bon d'un coté sur des vectra avoisinant les 100cv des disques et plaquettes(normale) de marque acheté chez le fournisseur de pièce du coin ou chez opel avec la réduc adoc suffiront largement. Le freinage d'origine des vectra est déjà bien dimenssioné. Mieux vaut investir dans de bon pneu pour avoir une réel différence. (rien ne sert d'avoir des uber disques percé rainuré, si la voiture fait un double axel au moindre freinage à cause de michelin energy de merde monté a l'avant...).

Autre chose vos uber frein ne seront pas plus efficace que les freins d'origine en utilisation routière normale c'est même l'inverse...en effet il sont performant à plus haute température(à moins d'habiter dans une région montagneuse ou ils sont très solicité vous n'arriverait quasiment jamais à les utiliser dans leur plage d'utilisation optimum vu qu'aucune vectra ici n'a surement jamais mis les roue sur un circuit).

Enfin ce que j'en dit...

D'accord aussi avec Soprano,
d'ailleurs les freins réellement Racing nécessite de chauffer sinon c'est pas bon du tout.
En plus ils ont tendance à être vraiment plus bruyant.

Concernant la puissance, Soprano a raison, mais comme de toute façon je devais les changer j'ai voulu augmenter un peu les performances de freinage d'autant que la mienne est un peu boosté (209 ch au dernier passage sur le banc).
Enfin c'est vrai que d'origine j'étais très content de mes freins d'origine.


--Message édité par tg76 le 11-02-06 à 10:05:19--

Tout à fait d'accord avec soprano en ce qui concerne les liaison au sol, mais dans ce cas il ne faut pas oublier toute la jambe de force qui doit etre sans jeu quelconque, et des amortos en état...
et oui, c'est compliqué d'avoir une auto performante! quoique avec une vectra V6 d'origine elle sont pas mal optimisées.
Je regardes de près les calibra V6, j'aimerais m'en trouver une GPL. Pour rester dans le même esprit.

--Message édité par looping le 11-02-06 à 10:45:35--

On est en train de polluer le post de Castagn, mais bon.
Pour la vectra B V6 d'origine, il y a un truc qui m'avait pas plu d'origine :
c'était l'amortissement trop mou à mon goût, c'est pour ça que je l'ai changé dès que j'ai pu.
Avec les modifs faites (voir ma signature plus bas), la tenue de route (y compris freinage) est vraiment meilleure (le confort un peu moins bien sûr).

Waouh plein de messages sont apparus !! (j'ai rien contre la pollution ;-) ) Merci tg pour tes longues reponses. Ensuite pour repondre aux differentes remarques, je compte pas mettre du gros gros frein mais du "un peu mieux". En effet le freinage de la 2.0L est pas mal (disque de 284) mais celui de la 1.8L est moins performant (disue de 256), c'est pour ca. C'est clair que je compte pas mettre du ferodo DS2500 ou du OMP racing mais du road and sport qui sera largement suffisant. C'est pour ca que je compte pas changer l'arriere, ceux ci sont en bon état alors que les avants sont trés usés, ca fait 2 CT qu'on me le dit ;). Je pense que le changement de liquide de frein augmentera plus le freinage deja, apres si du OMP est mieux et moins cher pour quoi se priver.
Pour le moment je pense rester sur du disque brembo et plaquettes OMP.

Sinon tg j'ai lu les memes choses, carbone lorraine en premier mais ca abime grave les jantes (poussieres collantes), et si faut piler en sortant de chez soit (a froid) c'est cuit !

Et pour le reste, mes pneus sont bons, c'est un truc que je regarde beaucoup et quant a la suspension des vectra, c'est ferme et mal amorti, c'est clair que si j'avais un plus gros moteur ou plus de sous, je mettrais du koni (pas cher chez pourchier d'ailleurs)

Au temps pour moi, je pensais que les 1.8 et 2.0 étaient identique à ce niveau la.

--Message édité par Soprano le 12-02-06 à 14:10:23--