Ouaip ! Salut les gars !
Je m'insère dans la conversation, à la volée…
Oui oui, je connais le coup du bar, on verra ça un peu plus tard, mais dans ces lieux de perdition là , on commence avec un verre et on sait comment on en ressort…!!
Non non, pas encore de merci, merci bien c'est sympa ! On verra ça quand je vous aurai bien fait scier…!
Bon ! Après ça, si on entrait dans le vif du sujet ? t'ention, va y'en avoir plusieurs, mais on dit pas que plus y'en a plus y'a de riz ? hein ?? Z'en faites pas, j'vas étaler…
Alors, c'est l'histoire d'un mec, qui passe son contrôle technique, et qu'on lui dit qu'il a la traditionnelle fuite de boïtier de direction… Allez… disons plutôt un suintement !
Alors, le mec, y va chez Monsieur Opel, demander pour savoir où ç'que ça coûte, ç'te babiole là ?
Devis, payant naturlich = 50,23 € le prix de la curiosité, non récupérable ;
Crémaillère : 795,00
Huile : 4,55
Vis : 0,43
Main d'Å“uvre : 226,04 (4,5 h)
Géométrie : 86,11
Soit au total = 1 112,13 € ou 7 300 de nos bons vieux nouveaux francs !!
Ça vous parait pas un peu fort, le petit suintement ? Et un p'tit chouïa éloigné des sommes ci-dessus…
Concernant le montage soi-même en trouvant la pièce à prix cassé… (??)
Le manuel Haynes =
Je passe les détails, mais me semble qu'il faut être ach'ment équipé…
Rien que pour la dépose du berceau de train avant, arrimer un palan ou une grue d'atelier au groupe motopropulseur pour reprendre son poids ;
Monter une traverse de soutien permettant le positionnement correct lors de la repose du berceau ;
Déposer calandre et bouclier pare-chocs ;
Lever le véhicule ;
Désaccoupler des jambes de suspension les biellettes de barre stabilisatrice ;
Désaccoupler les biellettes de direction au niveau de des pivots porte-moyeux en dégageant avec un arrache-rotule ;
Desserrer le bridage des rotules de triangles de suspension sur les pivots porte-moyeux ;
Tomber les triangles avec un levier "approprié" et désaccoupler leur rotule du pivot ;
Déposer le tube avant d'échappement ;
Desserrer les 3 vis de fixation du support moteur sur la boîte de vitesses ;
Débrancher les canalisations de liquide de refroidissement sur le berceau ;
Débrancher les canalisations hydrauliques d'assistance de direction côté droit ;
Soutenir le groupe motopropulseur en utilisant un plateau sur cric rouleur ;
Desserrer les fixations de silentblocs du berceau ;
Desserrer les fixations du berceau, en dévissant les pattes de support arrière de soubassement ;
Abaisser le berceau de façon à dévisser et dégager les canalisations hydrauliques du boîtier de direction (récupérer le fluide qui coule) ;
Obturer les canalisations et les attacher à l'écart ;
Descendre le berceau au sol ;
Repérer la position des paliers du boîtier, et les déposer ;
Dégager le boîtier du berceau ;
Extraire les silentblocs du boîtier en repérant bien leur position ;
Remontage en sens inverse ;
Faire régler le parallélisme et le carrossage ;
et j'en ai passé…!
Et t'as fait tout ça en 1,5 h ?
Mais faut quand-même être un peu plus qu'un peu bricoleur, non ? Non, pas calé… équipé-outillé !