Fuites au boîtier de direction

23-07-2004 à 22:51:29
Shaft,

Dans le post sur les vibrations au volant, tu parlais des boîtiers de direction fabriqués par SAGINAW et montés sur les Vectra B jusqu'au 253è jour de l'année 1996 ! (au passage chapeau pour la précision de l'info !)

Je viens de passer le contrôle technique et j'ai bien une fuite !

Y a t'il une solution de réparation ? Si oui comment ?
Si non, quel est le coût de la réparation ? Chez Opel ou chez un petit garagiste ?

Quels sont vos avis ?

Merci :)
Ivan
Vectra B 1.7TD CD 06/96 - 204.000 Kms
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26-06-2004 à 10:01:39
Préconisation :

monter un mécanisme neuf

numéro de pièce : 09 00 322 / (06 055 210) mais cette référence n'existe plus et a été remplacée des 'millions de fois'..


A mon avis tu peux demander une participation
26-06-2004 à 10:34:30
Ca coute super cher de faire le reparation car sur ma vectra a ma cremaillere fuillait et une cremaillere neuve est hors de prix sinon il faut faire changer les joint a l'interieur mais je ne sait pas combien ca coute car moi j'en ai trouver une a 40€ a la casse en excellent etat.
Pour info l'huile coulait a l'interieur de l'habitacle.
26-06-2004 à 21:23:05
Deux questions à Shaft et à Malcolm GSI ?

1-Quel est l'ordre de prix de ce genre de réparation ?
2- si je trouve un boîtier de direction dans une casse, est ce montable par un non mécanicien un peu bricoleur ?

Merci.

Ivan :|

Vectra B 1.7TD CD 06/96 - 204.000 Kms
27-06-2004 à 02:37:20
Le prix je ne me rappel plus mais tres cher (+ de 300€ il me semble).
Oui si tu en trouve une bien seche sans fuites alors la tu peux la prendre enfin bon faut voir le prix et apres a 95% faudra faire un para.
Moi j'ai eu la chance d'en trouver une en casse pour 40€ alors j'ai sauter dessus et je me suis dit au pire si elle re fuit c'est que 40€(ca fait 3 mois et RAS).
Le montage ca m'a pris 1h30 dans mon sous-sol + un para.Et sur le TD isuzu il n'y a vraiment pâs de place
23-07-2004 à 18:43:07
Ouaip ! Salut les gars !
Je m'insère dans la conversation, à la volée…
Oui oui, je connais le coup du bar, on verra ça un peu plus tard, mais dans ces lieux de perdition là, on commence avec un verre et on sait comment on en ressort…!!
Non non, pas encore de merci, merci bien c'est sympa ! On verra ça quand je vous aurai bien fait scier…!

Bon ! Après ça, si on entrait dans le vif du sujet ? t'ention, va y'en avoir plusieurs, mais on dit pas que plus y'en a plus y'a de riz ? hein ?? Z'en faites pas, j'vas étaler…

Alors, c'est l'histoire d'un mec, qui passe son contrôle technique, et qu'on lui dit qu'il a la traditionnelle fuite de boïtier de direction… Allez… disons plutôt un suintement !
Alors, le mec, y va chez Monsieur Opel, demander pour savoir où ç'que ça coûte, ç'te babiole là ?
Devis, payant naturlich = 50,23 € le prix de la curiosité, non récupérable ;
Crémaillère : 795,00
Huile : 4,55
Vis : 0,43
Main d'Å“uvre : 226,04 (4,5 h)
Géométrie : 86,11
Soit au total = 1 112,13 € ou 7 300 de nos bons vieux nouveaux francs !!

Ça vous parait pas un peu fort, le petit suintement ? Et un p'tit chouïa éloigné des sommes ci-dessus…

Concernant le montage soi-même en trouvant la pièce à prix cassé… (??)
Le manuel Haynes =
Je passe les détails, mais me semble qu'il faut être ach'ment équipé…
Rien que pour la dépose du berceau de train avant, arrimer un palan ou une grue d'atelier au groupe motopropulseur pour reprendre son poids ;
Monter une traverse de soutien permettant le positionnement correct lors de la repose du berceau ;
Déposer calandre et bouclier pare-chocs ;
Lever le véhicule ;
Désaccoupler des jambes de suspension les biellettes de barre stabilisatrice ;
Désaccoupler les biellettes de direction au niveau de des pivots porte-moyeux en dégageant avec un arrache-rotule ;
Desserrer le bridage des rotules de triangles de suspension sur les pivots porte-moyeux ;
Tomber les triangles avec un levier "approprié" et désaccoupler leur rotule du pivot ;
Déposer le tube avant d'échappement ;
Desserrer les 3 vis de fixation du support moteur sur la boîte de vitesses ;
Débrancher les canalisations de liquide de refroidissement sur le berceau ;
Débrancher les canalisations hydrauliques d'assistance de direction côté droit ;
Soutenir le groupe motopropulseur en utilisant un plateau sur cric rouleur ;
Desserrer les fixations de silentblocs du berceau ;
Desserrer les fixations du berceau, en dévissant les pattes de support arrière de soubassement ;
Abaisser le berceau de façon à dévisser et dégager les canalisations hydrauliques du boîtier de direction (récupérer le fluide qui coule) ;
Obturer les canalisations et les attacher à l'écart ;
Descendre le berceau au sol ;
Repérer la position des paliers du boîtier, et les déposer ;
Dégager le boîtier du berceau ;
Extraire les silentblocs du boîtier en repérant bien leur position ;
Remontage en sens inverse ;
Faire régler le parallélisme et le carrossage ;
et j'en ai passé…!

Et t'as fait tout ça en 1,5 h ?
Mais faut quand-même être un peu plus qu'un peu bricoleur, non ? Non, pas calé… équipé-outillé !
23-07-2004 à 22:22:27
Ah oui en effet, il faut être super équipé juste pour une fuite.


Pas de prise en charge de la part d'Opel, car il s'agit d'un composant déffectueux?
23-07-2004 à 22:51:29
Tin, salut shaft ! pisque t'en parles :

À 15000 env. la direction devient vraiment dure… putain !! un camion !
Zou ! je file chez Mr z'Opel, qu'y voie qui c'est t'y qu'y a…??
Soulève le capot, le bouchon du réservoir d'huile D-A , bah, c'est rien, a pu d'huile, on va en mettre…
Le temps de prendre un bidon et de commencer la tétée… une énorme flaque d'huile se répand sous la caisse… (???)
Y regarde son bidon, l'air un peu hagard, et dit : Mince, c'est pas moi qui ai versé tout ça…
Bé, que non ! Rupture subite du joint de pompe à huile…
Vous m'la laissez, on va changer ça !

Bon, d'accord, moi j'ai pas percuté tout de suite, mais tu crois qu'en qualité de professionnels, ils ne savaient pas que réservoir vide ça voulait dire : Où qu'elle est passée, cette huile qui manque ?

Pompe à huile changée sous garantie, mais ils ont quand-même eu le culot de me facturer le changement de la courroie des accessoires, parce qu'elle était pleine d'huile !!

Cette fuite, elle était donc depuis l'origine, ils ont eu maintes fois l'occasion de s'en apercevoir, et tu crois que maintenant, 8 ans après, ils iront admettre quelque chose ?

J'avais pris l'extension de garantie de 3 ans, et je m'en suis servi, sûr !
Tout ce que je voyais, en tout cas, l'embrayage, qui broutait un peu, la courroie de distribution et galets-tendeurs qui faisaient clic-clic… 2 fois ;
Mais ça, j'l'a pas vu, et ça fait pas de bruit, donc ils ont fait le mort, c'est pas eux qui seraient venus me le dire !!

Prise en charge, quoi ? Faudrait-il faire un procès ?
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