Salut tout le monde,
J'ai une question. J'ai acheté ma vectra II 1.8 CD de 1998 en 2004 avec 86000kms au compteur. J'ai toujours connu des problèmes d'usure anormale sur les flancs entrainant un bruit sourd (même très sourd) dés que les gommes attaignent environ 20000 ks. Je n 'ai monté que des goodyear hydragrip car j'adore ces pneus. Quelqu'un a-t-il eu ces mêmes soucis et peut-il m'en dire la cause ? J'ai bien vu le classement des pneus. Toutefois, à votre avis, quelle est la meilleure monte ?
Merci de vos réponses.![]()
![]()
J'ai une question. J'ai acheté ma vectra II 1.8 CD de 1998 en 2004 avec 86000kms au compteur. J'ai toujours connu des problèmes d'usure anormale sur les flancs entrainant un bruit sourd (même très sourd) dés que les gommes attaignent environ 20000 ks. Je n 'ai monté que des goodyear hydragrip car j'adore ces pneus. Quelqu'un a-t-il eu ces mêmes soucis et peut-il m'en dire la cause ? J'ai bien vu le classement des pneus. Toutefois, à votre avis, quelle est la meilleure monte ?
Merci de vos réponses.
En fait ca vient des amortisseurs et tu auras le meme soucis avec toutes les montes
J'ai aussi eu le soucis et au printemps je change les amortisseurs
J'ai aussi eu le soucis et au printemps je change les amortisseurs
Oui moi de meme, elle a du carrossage la vectra et les pneus font un grondement sourd comme des roulements.
En attendant de changer les amortos tu peut intervertir tes roues arriere avec l'avant.
C'est ce que j'ai fait et plus de bruit, pour l'instant.![]()
En attendant de changer les amortos tu peut intervertir tes roues arriere avec l'avant.
C'est ce que j'ai fait et plus de bruit, pour l'instant.
attention si il y a du carrossage à l'arrière il faut contrôler les joints articulés car bien souvent ce sont eux la cause d'un carrossage trop excessif.
Merci à tous pour vos réponses. Va encore falloir cracher dans le bassinet alors ! Je vais donc changer les amortos, de toute façon il fallait le faire tôt ou tard. Ce qui m'épate quand même c'est que ça fait 5 ans que je roule comme ça.
Bonne route à tous.![]()
![]()
![]()
Bonne route à tous.
Toi ca fait 5 ans
La mienne a encore les amortos d'origine et j'ai 206.000 km
Et ca ne fais que 50.000 bornes que ca dure
La mienne a encore les amortos d'origine et j'ai 206.000 km
Et ca ne fais que 50.000 bornes que ca dure
Bon, si je comprends bien, c est récurrent. Sur mes précédentes vectra (j'ai eu une vectra I - qui m'a donné le plus de satisfaction - et une vectra II break),je n avais jamais connu ça.
J'avais la meme chose avec ma corsa b
Tout le monde a réussi à régler le problème en changeant les amortisseurs ?
Jimbo972, peux-tu m'expliquer ce que sont les joints articulés ? excusez mais je suis nul en mécanique.
Jimbo972, peux-tu m'expliquer ce que sont les joints articulés ? excusez mais je suis nul en mécanique.
Regardes dans les photo reportages....
Si c'est les joints articulés la voiture couine quand tu appuies sur le coffre
Si c'est les joints articulés la voiture couine quand tu appuies sur le coffre
Merci beaucoup Dada.
attention si il y a du carrossage à l'arrière il faut contrôler les joints articulés car bien souvent ce sont eux la cause d'un carrossage trop excessif.
J'ai controlé mes joints et y on rien.Pas craqué, mais bon peut être fatigué.
Regardes dans les photo reportages....
Si c'est les joints articulés la voiture couine quand tu appuies sur le coffre
Si c'est les joints articulés la voiture couine quand tu appuies sur le coffre
non non pas forcement.
Juste du carrossage et du jeu.
Pour contrôler si il sont bons il faut lever un côté.
Prendre la roue avec les 2 mains.
1 main en haut et 1 main en bas.
Et tu fait des mouvement de haut en bas.
La roue bouge excessivement si les joints sont morts sinon tu as très très peu de jeu voir pas du tout.
Je reviens. Mais le contrôle du jeu aux roues, ils le font au contrôle technique déjà. D ailleurs ça a l air très proche du contrôle des roulements. Donc ça peut pas venir de là, sinon le gars il me l aurait signalé (vu déjà ce qu il a mis de débile sur le CT).
attention je parlais du carrossage moi pour arachnidia pas de ton problème de bruit "bisard".
Pour ton soucis je regarderais sous la voiture si tout les points de fixations (joints et autres) sont bons.
Car il y a notamment les fixations des bras longitudinaux qui ont tendance à fatiguer.
Après seulement voir pour la suspension.
Cela dit je n'ai jamais eu de soucis comme vous malgré des suspension sur mon ancienne TD d'origine à l'arrière proche des 300 000kms (à 1200kms près).
Pour ton soucis je regarderais sous la voiture si tout les points de fixations (joints et autres) sont bons.
Car il y a notamment les fixations des bras longitudinaux qui ont tendance à fatiguer.
Après seulement voir pour la suspension.
Cela dit je n'ai jamais eu de soucis comme vous malgré des suspension sur mon ancienne TD d'origine à l'arrière proche des 300 000kms (à 1200kms près).
Une chose m'interpelle. Je donne ma voiture en entretien chez Norauto. Comme tout le monde, ils sont plutôt prompts à proposer des remplacements même si si ils ne sont pas nécessaires. Je pensais effectivement que mes amortos étaient très fatigués, et là personne ne me dit rien : ni au CT, ni chez Norauto. Je pensais donc pouvoir attendre pour les changer. Alors je ne pige plus trop. Je vais tenter de montrer ça à quelqu'un qui touche en mécanique. Merci à tous de vos conseils et témoignages.