Serrage frein à main

02-12-2008 à 23:05:43
Bonjour,

Lors de la dernière révision, je levais mon frein à main sur environ une dizaine de cran pour bloquer la voiture.
J'ai demandé à Opel de me le resserer car je le trouvait un peu long.Et depuis je le monte de 3 cran maxi (surprenant quand j'ai serrer le frein à main après l'avoir reprise (passer d'environ 10-12 cran à 3 cran).
Est il trop serrer ?
Merci
A plus
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28-11-2007 à 09:07:51
Ben tant que ca freine pas tant qu'il est baissé, non il est pas trop serré.
28-11-2007 à 09:38:21
+1 normalement le serrage préconisé est à 6 cran d'après la RTA.
Sur la mienne ça freine à 4 crans c'est tout aussi bien je trouve ;)
28-11-2007 à 09:53:25
ça dépend peut être de l'usure de tes freins arrière
pour moi ça bloque net la voiture à 6 crans

28-11-2007 à 09:55:13
non non jps59 c'est juste que j'ai réglé mon frein avec la vis de réglage dans le tambour directemnt de façon à ce que ça bloque assez vite ;)
30-11-2008 à 21:51:24
Salut,
j'ai le même souci de FAM trop long. Combien t'ont-ils pris chez Opel pour le retendre ???
30-11-2008 à 22:29:51
Salut,
j'ai le même souci de FAM trop long. Combien t'ont-ils pris chez Opel pour le retendre ???


Pas besoin d'aller chez OPEL, il suffit de defaire le souflet du FAM dans l'habitacle et de serrer l'ecrou de sur la tige filtée.

30-11-2008 à 22:30:08
Salut,
j'ai le même souci de FAM trop long. Combien t'ont-ils pris chez Opel pour le retendre ???


salut jve83

tes du 83 ??

alors si ça te tente jte fait le réglage du frein à main jsuis sur Rocbaron ;)
01-12-2008 à 09:44:53
[quote] Salut,
j'ai le même souci de FAM trop long. Combien t'ont-ils pris chez Opel pour le retendre ???


Pas besoin d'aller chez OPEL, il suffit de defaire le souflet du FAM dans l'habitacle et de serrer l'ecrou de sur la tige filtée.

[/quote]

ah non du tout le réglage ne s'effectue pas QUE par là.
Bien souvent quand le réglage est trop haut tu aura bien du mal à rattraper avec la vis faut aller jouer avec celles des tambours.

--Message édité par jimbo972 le 01-12-08 à 09:46:41--
01-12-2008 à 13:23:46
Pinaise faudrait que jm'en occupe aussi moi le mien freine difficilement en serrant à fond et en plus ya un déséquilibre.

C'est dur à régler cette vis au niveau des tambours?




Vw Passat TDI 130 confort de 2001 - Opel Vectra B 1.7TD de 02/1996
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01-12-2008 à 14:08:25
Pinaise faudrait que jm'en occupe aussi moi le mien freine difficilement en serrant à fond et en plus ya un déséquilibre.

C'est dur à régler cette vis au niveau des tambours?


Non pas dur du tout à régler.
Chiant mais pas dur.
Par contre dur de régler de façon homogène d'un côté comme de l'autre mais ça tu peux le voir qu'en passant la voir sur une machine. (lors du CT par exemple)
01-12-2008 à 19:23:07
Tu sens quand meme si tu as une roue qui est plus serrer que l'autre. Je sais que mon frein a main sert plus à droite qu'a gauche car ma voiture se leve plus d'un coté que de l'autre quand je suis en dévers.

Opel Vectra GL 1.6 16V
01-12-2008 à 23:38:47
Tu sens quand meme si tu as une roue qui est plus serrer que l'autre. Je sais que mon frein a main sert plus à droite qu'a gauche car ma voiture se leve plus d'un coté que de l'autre quand je suis en dévers.


bien sûr mais à la machine la différence est flagrante m'enfin faut chipoter après mais je tiens à préciser quand même ;)
02-12-2008 à 23:05:43
Bonsoir
J'ai réglé le mien il y a 2 semaines : impec.
Petite astuce pour voir ce qui ce passe dans les tambours : glisser une led ou une petite ampoule (allumée bien sûr) dans un des trous et regarder dans un autre.
Pour le réglage des freins à main avec disque (il ne devrait pas y avoir beaucoup d'usure des garnitures a moins qu'on ait la main droite nerveuse ... ) :
On commence par le rattrapage de jeu (non automatique) dans les tambours, on lève l'arrière et on serre les rattrapages jusqu'au blocage des roues puis on déserre pour que ça tourne libre.
Ensuite réglage du levier , à 4 crans , ça doit tourner et à 7 crans , les roues doivent être bloquées.
Si le réglage est bien fait, on ne devrait plus entendre les 2 "clonc" quand on serre le frein en roulant.
Si il n'y a pas de problème de cables, ça devrait aussi régler le problème de déséquilibre.
C'est finalement très simple et tout écrit dans la RTA

Opel Vectra B 1.7TD de 01/1997 - 165 488 km , toujours de bonne humeur
Honda VFR 750 de 02/1991 - 64 487 km , toujours de très bonne humeur
205 de 12/1986 - 176 752 km
loco vapeur type 141R de 05/1946 - 1 37O OOO km qui sent bon l'huile et le charbon
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