Bonjour,
Mes amortisseurs ont 150 000 kms et j'envisage de les changer car la voiture "danse" beaucoup. Quelqu'un a-t-il déjà changé les amortisseurs (AV et AR), j'aimerais savoir si c'est faisable soi-même ou pas, s'il y a des outillages spécifiques à part le compresseur de ressorts.
Y a-t-il des précautions particulières à prendre pour ne pas toucher aux réglages des trains (parallélisme et carrossage) ou bien il sera nécessaire de refaire faire les réglages des trains AV (parallélisme et carrossage) et AR (parallélisme).
Merci pour vos infos,
NVD
Mes amortisseurs ont 150 000 kms et j'envisage de les changer car la voiture "danse" beaucoup. Quelqu'un a-t-il déjà changé les amortisseurs (AV et AR), j'aimerais savoir si c'est faisable soi-même ou pas, s'il y a des outillages spécifiques à part le compresseur de ressorts.
Y a-t-il des précautions particulières à prendre pour ne pas toucher aux réglages des trains (parallélisme et carrossage) ou bien il sera nécessaire de refaire faire les réglages des trains AV (parallélisme et carrossage) et AR (parallélisme).
Merci pour vos infos,
NVD
Salut.:)
Moi j'les ai changé il y a 1 mois.
A part l'appareil pour comprimer les ressorts,pas besoin d'autres outils specifiques.:)Fais attention aux biellettes de barre stab. AV,pour moi elles ont cassé lors de la depose.:?
Changes aussi le cahoutchou qui est entre le ressort et la semelle d'amortisseur.;)
Sinon pas de prob. (environ 3H de taf)
Bon courrage et tien nous au courrant.p)
A+;)
--Message édité par vectraqueur le 21-06-05 à 19:35:39--
Moi j'les ai changé il y a 1 mois.
A part l'appareil pour comprimer les ressorts,pas besoin d'autres outils specifiques.:)Fais attention aux biellettes de barre stab. AV,pour moi elles ont cassé lors de la depose.:?
Changes aussi le cahoutchou qui est entre le ressort et la semelle d'amortisseur.;)
Sinon pas de prob. (environ 3H de taf)
Bon courrage et tien nous au courrant.p)
A+;)
--Message édité par vectraqueur le 21-06-05 à 19:35:39--
Bonjour Vectraqueur,
Merci pour tes infos. Pourquoi les biellettes de la barre stab AV ont cassé? Doit-on forcer pour déposer les amorto AV? Je ne vois pas pourquoi.
ça se loue un compresseur de ressorts? Combien ça t'a coûté?
As-tu fait refaire les réglages (// et carrossage) des trains?
Je vais commencer par les amorto AR pour voir comment ça se passe. Si tu as mis 3H je mettrais sûrement 3 jours mini !
Je vous tiendrai au courant quand j'aurai fini ! Patience donc.
NVD
Merci pour tes infos. Pourquoi les biellettes de la barre stab AV ont cassé? Doit-on forcer pour déposer les amorto AV? Je ne vois pas pourquoi.
ça se loue un compresseur de ressorts? Combien ça t'a coûté?
As-tu fait refaire les réglages (// et carrossage) des trains?
Je vais commencer par les amorto AR pour voir comment ça se passe. Si tu as mis 3H je mettrais sûrement 3 jours mini !
Je vous tiendrai au courant quand j'aurai fini ! Patience donc.
NVD
T'inquiette pas c'a se fait bien.p)
Donc:
-pas de reglage géométrie(ni chasse,ni carrossage,ni pincement)p)
-pour l'outil,tu le trouve pas chair dans n'importe quelle grande surface auto.p)(attention un ressort comprimé,est tres dangereur.Assure toi que les griffes qui vont te permetre de comprimer ton ressort soient bien positionnées)8)8)8)
-quant à mes biellettes,c'est quant je l'ai dévissé de l'amortisseur que le soufflet à laché.:?
Alors bon courrage et pense à la securiré avec les ressorts.;):)
--Message édité par vectraqueur le 22-06-05 à 23:17:17--
Donc:
-pas de reglage géométrie(ni chasse,ni carrossage,ni pincement)p)
-pour l'outil,tu le trouve pas chair dans n'importe quelle grande surface auto.p)(attention un ressort comprimé,est tres dangereur.Assure toi que les griffes qui vont te permetre de comprimer ton ressort soient bien positionnées)8)8)8)
-quant à mes biellettes,c'est quant je l'ai dévissé de l'amortisseur que le soufflet à laché.:?
Alors bon courrage et pense à la securiré avec les ressorts.;):)
--Message édité par vectraqueur le 22-06-05 à 23:17:17--
Merci pour tes infos. Oui je suis au courant qu'un ressort qui se détend peut faire beaucoup de dégâts et que c'est dangereux. Je cherche à louer un compresseur de ressort de bonne qualité pour ne pas prendre de risque.
Merci encore pour tes infos.
A+
Merci encore pour tes infos.
A+
petit conseille demande à ton garage de vérifier les ressorts.....je sais que chez opel ils changent rarement ces piéces.....se serait dommage de payer pour rien ....par contre prévoit le remplacement des coupelles d'amortisseur.
Vlade a raison,ou alors tu les netoies et tu graisse le roulement comme moi.
Bonjour,
Il y a quand même un point qui me tracasse. Vectraqueur a dit qu'il n'est pas nécessaire de refaire faire les réglages de géométrie des trains AV et AR. Il me semble que l'on doit forcément dérégler la géométrie des trains (surtout pour le train AV) lors d'un changement d'amortisseurs à moins de prendre des repères avant, mais je ne vois pas comment prendre les repères. Je vais mettre la voiture sur cales pour voir comment ça se goupille.
A+
Il y a quand même un point qui me tracasse. Vectraqueur a dit qu'il n'est pas nécessaire de refaire faire les réglages de géométrie des trains AV et AR. Il me semble que l'on doit forcément dérégler la géométrie des trains (surtout pour le train AV) lors d'un changement d'amortisseurs à moins de prendre des repères avant, mais je ne vois pas comment prendre les repères. Je vais mettre la voiture sur cales pour voir comment ça se goupille.
A+
Non tu n'as pas besoin de faire de reglages.
La chasse et le carrossage se regle par le triangle inf,et le parra. par les bielleetes de D.A.(direction assistée.
L'amortisseur est fixé par 2 vis sur le pivot(fusée),qui ne sont pas réglable.
Démonte gentimment et tu verras au fure et à mesure.
Bon courrage et A+
La chasse et le carrossage se regle par le triangle inf,et le parra. par les bielleetes de D.A.(direction assistée.
L'amortisseur est fixé par 2 vis sur le pivot(fusée),qui ne sont pas réglable.
Démonte gentimment et tu verras au fure et à mesure.
Bon courrage et A+
Alors NVD???
T'en n'es où???
T'en n'es où???
Bonjour,
Pas pu aller sur le forum car pb avec mon PC. J'ai changé les 2 amort AR, ça s'est fait sans pb. J'ai acheté des amor de la marque KAYABA je ne sais pas ce que ça vaut mais c'était les seuls dispo. Je vais m'attaquer aux amort AV bientôt. C'est quoi les coupelles d'amort ? J'ai entendu qu'il fallait changer toute la "tête d'amort" pour les amort AV car il y a un roulement à billes dedans et qu'il vaut mieux changer. Qu'en pensez-vous?
En tout cas merci pour les infos.
NVD
Pas pu aller sur le forum car pb avec mon PC. J'ai changé les 2 amort AR, ça s'est fait sans pb. J'ai acheté des amor de la marque KAYABA je ne sais pas ce que ça vaut mais c'était les seuls dispo. Je vais m'attaquer aux amort AV bientôt. C'est quoi les coupelles d'amort ? J'ai entendu qu'il fallait changer toute la "tête d'amort" pour les amort AV car il y a un roulement à billes dedans et qu'il vaut mieux changer. Qu'en pensez-vous?
En tout cas merci pour les infos.
NVD
Salut.
Contant que tu ne te soit pas trop galleré avec l'AR.
Pour les têtes,dites semelles d'amortisseurs,ce n'est pas la pènne de les changer.Moi je les ai demonté,netoyé et regraissé(les roulements).Et ça fonctionne tres bien et surtout beaucoup -cher.
Fais moi confience,j'suis du métier.
Bon courrage et A+
Contant que tu ne te soit pas trop galleré avec l'AR.
Pour les têtes,dites semelles d'amortisseurs,ce n'est pas la pènne de les changer.Moi je les ai demonté,netoyé et regraissé(les roulements).Et ça fonctionne tres bien et surtout beaucoup -cher.
Fais moi confience,j'suis du métier.
Bon courrage et A+
Salut Vectraqueur,
Suivant tes infos, pour les amor AV il faut que je change le caoutchouc entre le ressort et la tête d'amor, le reste je nettoie et je graisse. Ca parait plus économique que de tout changer. Connais-tu la marque KAYABA? Les amor AV ne sont pas dispo il faut que je les commande, je me demande si je peux commander dans cette marque ou prendre une autre marque, as-tu un conseil à me donner?
Depuis que j'ai changé les amor AR la voiture ne fait plus ce mouvement de houle sur les bosses. J'ai également changé mes pneuxs AR qui sont usés à l'intérieur en creux et bosses, je n'ai plus ce bruit de roulement désagréable, je ne sais pas si c'ets dû au changement d'amor ou de pneus, as-tu une idée? En tout cas il y a de l'amélioration dans le comportement de la voiture.
Bonsoir,
Suivant tes infos, pour les amor AV il faut que je change le caoutchouc entre le ressort et la tête d'amor, le reste je nettoie et je graisse. Ca parait plus économique que de tout changer. Connais-tu la marque KAYABA? Les amor AV ne sont pas dispo il faut que je les commande, je me demande si je peux commander dans cette marque ou prendre une autre marque, as-tu un conseil à me donner?
Depuis que j'ai changé les amor AR la voiture ne fait plus ce mouvement de houle sur les bosses. J'ai également changé mes pneuxs AR qui sont usés à l'intérieur en creux et bosses, je n'ai plus ce bruit de roulement désagréable, je ne sais pas si c'ets dû au changement d'amor ou de pneus, as-tu une idée? En tout cas il y a de l'amélioration dans le comportement de la voiture.
Bonsoir,
Ca m'intéresse aussi de savoir ce qu'il faut changer exactement, j'ai mes 4 amortisseurs à remplacer, une fois que mon cousin sera revenu de vacances...
on m'a parlé de coupelles ??? têtes d'amortisseurs ???
Quant à ton bruit de roulement NVD, il a disparu suite au changement de tes pneus ar, ils s'usent en escalier sur nos vectra, c'est un sujet qui a été traité de nombreuses fois sur ce site, sans vraiment de réponse absolue. Certains disent qu'il n'y a rien à faire, d'autres parlent de corriger le carrosssage ar, mais apparemment en trichant sur les données constructeur.
on m'a parlé de coupelles ??? têtes d'amortisseurs ???
Quant à ton bruit de roulement NVD, il a disparu suite au changement de tes pneus ar, ils s'usent en escalier sur nos vectra, c'est un sujet qui a été traité de nombreuses fois sur ce site, sans vraiment de réponse absolue. Certains disent qu'il n'y a rien à faire, d'autres parlent de corriger le carrosssage ar, mais apparemment en trichant sur les données constructeur.
Vectra B 2L DTI édition 100 de juillet 99 150000 kms
Oui le cahoutchou à rempl. c'est celui sur lequelle le ressort vient en appui.
Et c'est pour ça qu'il s'abime.
pour le conseil,pas vraiment.Cela depend de ton budjet et de ce que tu recherche(dûr ou plus souple,rabaisse ou pas....).
Et c'est pour ça qu'il s'abime.
pour le conseil,pas vraiment.Cela depend de ton budjet et de ce que tu recherche(dûr ou plus souple,rabaisse ou pas....).
Bonjour,
ça y est les 4 amort ont été changés. Je n'ai pas changé la tête d'amor ni le siège en caoutchouc, tout était en bon état. merci pour vos infos.
NVD
ça y est les 4 amort ont été changés. Je n'ai pas changé la tête d'amor ni le siège en caoutchouc, tout était en bon état. merci pour vos infos.
NVD