Salut à tous,
Alors le monstre: Vectra 2.0 16v 97 avec frein à disque arrière et tambour pour le frein à main.
Aujourd'hui avec un ami(les photos bientôt :p ) on a changé les machoires des freins à main.
Cela nous à pris la journée. Rien de bien technique mais pour faire sauter certain ressort quand on a pas l'outil kentmoore mes burnes réference trucmuche et bah on a pas l'air fin avec notre pince croco et notre tourne vis.
Bref galère et misère. Finalement réussi sauf le réglage finale.
Je pense avoir fait le necessaire, en tous cas j'ai suivi les préconisation OPEL sur ce sujet et pourtant...
La voiture est poussive, comme retenu en permance par le frein à main, la couse du levier de frein à main est courte et dur. Par contre il faut tirer dessus comme un bourrin pour que la voiture se décide à freiner. Quelqu'un à une idée? Perso je pense au réglage sur les disques AR, la précedure OPEL me semble plus que suspecte, en tous cas pas logique.
Alors le monstre: Vectra 2.0 16v 97 avec frein à disque arrière et tambour pour le frein à main.
Aujourd'hui avec un ami(les photos bientôt :p ) on a changé les machoires des freins à main.
Cela nous à pris la journée. Rien de bien technique mais pour faire sauter certain ressort quand on a pas l'outil kentmoore mes burnes réference trucmuche et bah on a pas l'air fin avec notre pince croco et notre tourne vis.
Bref galère et misère. Finalement réussi sauf le réglage finale.
Je pense avoir fait le necessaire, en tous cas j'ai suivi les préconisation OPEL sur ce sujet et pourtant...
La voiture est poussive, comme retenu en permance par le frein à main, la couse du levier de frein à main est courte et dur. Par contre il faut tirer dessus comme un bourrin pour que la voiture se décide à freiner. Quelqu'un à une idée? Perso je pense au réglage sur les disques AR, la précedure OPEL me semble plus que suspecte, en tous cas pas logique.
Terroriste routier, de nouveau piéton.
salut
il faut que tu verifie que t es roue ar tourne librement une fois lever
sinon il faut faire le reglage des machoire de frein
tu dois acoir une molete a tourner pour regler les machoire?
et tu sur d avoir tout bien remis a sa place?
il faut que tu verifie que t es roue ar tourne librement une fois lever
sinon il faut faire le reglage des machoire de frein
tu dois acoir une molete a tourner pour regler les machoire?
et tu sur d avoir tout bien remis a sa place?
à mon avis ton frein à main est mal reglé ou alors t'as loupé quelque chose
Elsassland . . Le Motard du Rail ![]()
![]()
J'ai d'abord fait la précedure OPEL qui consiste à soulever la voiture, démonter les roues, desserer le frein à main. Ensuite tourner les écrous de réglage pour serrer les machoire à fond, ensuite les desserer juste ce qu'il faut pour pouvoir les tourner à la main. Ensuite mettre 4 crans de frein à main et régler l'écrou du levier de frein à main pour que les roues puissent tous juste tourner librement.
Sa c'est la théorie. En pratique le résultat est un levier de frein à main avec une course très dur(sans pour autant freiner vraiment à moins de le tirer à donf) et sans frein à main une voiture lourde a conduire, retenue par les machoires AR.
Pour le montage je pense pas avoir louper quelques chose, vraiment dur de se tromper de toute façon chaque pièce trouve sa place on peut vraiment pas se tromper de sens.
Sa c'est la théorie. En pratique le résultat est un levier de frein à main avec une course très dur(sans pour autant freiner vraiment à moins de le tirer à donf) et sans frein à main une voiture lourde a conduire, retenue par les machoires AR.
Pour le montage je pense pas avoir louper quelques chose, vraiment dur de se tromper de toute façon chaque pièce trouve sa place on peut vraiment pas se tromper de sens.
Terroriste routier, de nouveau piéton.
bonjour
a mon avis
tu a regler trop juste t es machoire , ce qui explique que ta voiture sois retenue
pour le levier tres dur
je pensse + au cable de frein qui serais tordu ou pincer quelque part ou tout simplement hs
mais je pensse que ce sont deux probleme distint
esperant avoir pus t aider un peut
a mon avis
tu a regler trop juste t es machoire , ce qui explique que ta voiture sois retenue
pour le levier tres dur
je pensse + au cable de frein qui serais tordu ou pincer quelque part ou tout simplement hs
mais je pensse que ce sont deux probleme distint
esperant avoir pus t aider un peut
Pareil je pense à un simple problème de réglage, jeudi j'aurais une jourée complète pour faire des essai. Finirait bien par trouver quelque chose de concluant.
Terroriste routier, de nouveau piéton.
Soprano je compte changer ces fameuses machoires aussi, tu les a acheté ou et a combien ? on me propose de la 1ere monte a 25 € sur ebay.de
@++
@++
J'ai eu mes machoires à 57 euros chez FPA avec carte de réduction(réduction très aléatoire celon le magasin et l'humeur du vendeur LOL).
Terroriste routier, de nouveau piéton.
Problème réglé.
Il y avait 2 truc qui allait pas.
1-Le réglage
2-les machoires AR gauche n'étaient pas bien mises
Après avoir essayé de réglé(et trouvé le bon truc pour la roue droite) me suis apperçu que la roue droite réagissait mal lorsque je serais le frein à main. Pas assez desseré frein à main baissé, pas assez serré frein à main levé.
Redépose plaquette étrier disque, trouvé ce qui allait pas, réassemblage du bousin, réglage. Et c'est partiiiiiiii....
Au passage titine à eu droit à sa vidange anuelle avec de la bonne 10w40 toute neuve mobile S :p
Il y avait 2 truc qui allait pas.
1-Le réglage
2-les machoires AR gauche n'étaient pas bien mises
Après avoir essayé de réglé(et trouvé le bon truc pour la roue droite) me suis apperçu que la roue droite réagissait mal lorsque je serais le frein à main. Pas assez desseré frein à main baissé, pas assez serré frein à main levé.
Redépose plaquette étrier disque, trouvé ce qui allait pas, réassemblage du bousin, réglage. Et c'est partiiiiiiii....
Au passage titine à eu droit à sa vidange anuelle avec de la bonne 10w40 toute neuve mobile S :p
Terroriste routier, de nouveau piéton.