Je sais pas pourquoi mais depuis une semaine j'ai ma pédale
de frein qui a de temps en temps une course très longue et
qui devient très dure. Il me semble que ça arrive une fois
sur deux quand je freine. Le reste du temps tout est normal
et pas de témoin moteur qui s'allume... Le freinage reste
normal et l'abs se déclenche sans problème.
Une suggestion ? remplacement pur et simple du liquide de frein ?
C'est une vectra DI 2L de 97 (195000km).
de frein qui a de temps en temps une course très longue et
qui devient très dure. Il me semble que ça arrive une fois
sur deux quand je freine. Le reste du temps tout est normal
et pas de témoin moteur qui s'allume... Le freinage reste
normal et l'abs se déclenche sans problème.
Une suggestion ? remplacement pur et simple du liquide de frein ?
C'est une vectra DI 2L de 97 (195000km).
Salut et n'hésites pas à dire bonjour....
Si tu n'as jamais fait la purge du liquide de frein, tu peux déjà commencer par là ..
Si tu n'as jamais fait la purge du liquide de frein, tu peux déjà commencer par là ..
BONJOUR !
(désolé, la premiere fois, je me suis concentré sur le fond;
pas sur la forme; j'le ref'rais plus, promis ;)
J'ai purgé le liquide, remplacé par du dot5 et idem:
il faut toujours appuyer comme un boeuf une fois sur deux
pour freiner...
Si c'est le maitre cylindre, ça claque d'un coup cette piece ?
Parce que cette voiture ne sort du garage qu'une fois par
semaine (je travaille de chez moi) donc c'est pas de l'usure:
je ne fais plus que 10 000 bornes par an. (la bagnole en a
198 000; elle date de 97). Curieux quand même...
(Si vous avez d'autres pistes que le maitre cylindre, je
suis preneur aussi..)
P.
(désolé, la premiere fois, je me suis concentré sur le fond;
pas sur la forme; j'le ref'rais plus, promis ;)
J'ai purgé le liquide, remplacé par du dot5 et idem:
il faut toujours appuyer comme un boeuf une fois sur deux
pour freiner...
Si c'est le maitre cylindre, ça claque d'un coup cette piece ?
Parce que cette voiture ne sort du garage qu'une fois par
semaine (je travaille de chez moi) donc c'est pas de l'usure:
je ne fais plus que 10 000 bornes par an. (la bagnole en a
198 000; elle date de 97). Curieux quand même...
(Si vous avez d'autres pistes que le maitre cylindre, je
suis preneur aussi..)
P.
il faut voir aussi la depression
et le mastervrac
bonne reherche a toi
et le mastervrac
bonne reherche a toi
J'ai trouvé c'était le circuit pneumatique de la pompe a vide !
La durite qui allait de la pompe a vide vers le
servo-frein était fendue. Je l'ai remplacée hier par une durite:
souple (30cm de tuyau souple transparent renforcé avec du nylon
tressé acheté au magazin de bricolage du coin) : j'ai des
freins comme neuf maintenant.
--Message édité par machinchose le 27-04-05 à 10:57:50--
La durite qui allait de la pompe a vide vers le
servo-frein était fendue. Je l'ai remplacée hier par une durite:
souple (30cm de tuyau souple transparent renforcé avec du nylon
tressé acheté au magazin de bricolage du coin) : j'ai des
freins comme neuf maintenant.
--Message édité par machinchose le 27-04-05 à 10:57:50--
bonjour,
machinchose, on peu savoir a quelle endroit est cette durite ? j'ai peut etre le meme probleme .
merci
machinchose, on peu savoir a quelle endroit est cette durite ? j'ai peut etre le meme probleme .
merci
Wow félicitation bien trouvé pour la panne! T'aurais pas une photo du monstre?
Terroriste routier, de nouveau piéton.
Vi une photo sitiplait, ca pourrait dépanner pas mal de monde je pense..
la pompe a vide et en bout de culasse du cote boite
c est une piece ronde avec un gros tuyaux noir tresse qui en part et vas vers les freins ou du moin le mastervrac
le mastervrac et une piece cylindrique noir ou couleur sable
quand la durite et fisurer comme le cas pres cite la pedale de frein devient dur , car la debression ne ce fait plus
voila pour les info que je peut vous donner
@ bientot
c est une piece ronde avec un gros tuyaux noir tresse qui en part et vas vers les freins ou du moin le mastervrac
le mastervrac et une piece cylindrique noir ou couleur sable
quand la durite et fisurer comme le cas pres cite la pedale de frein devient dur , car la debression ne ce fait plus
voila pour les info que je peut vous donner
@ bientot
Et hop, voila la photo:
![]()
.
La nouvelle durite est du tuyau "tressé" : c'était à l'origine
du tuyau pour relier un compresseur à un pistolet à peinture.
Question intermédiaire, ça sert a quoi au fait d'avoir une pompe
a vide dans le circuit de freinage ?
--Message édité par machinchose le 05-06-05 à 10:40:42--
. La nouvelle durite est du tuyau "tressé" : c'était à l'origine
du tuyau pour relier un compresseur à un pistolet à peinture.
Question intermédiaire, ça sert a quoi au fait d'avoir une pompe
a vide dans le circuit de freinage ?
--Message édité par machinchose le 05-06-05 à 10:40:42--