Salut,
j'ai le voyant orange de l'électronique du moteur sur ma vectra 2.0 dti (1998) qui s'allume si je reste quelques minutes (2 ou 3) au ralenti sans bouger (à froid ou à chaud) surtout par température élevée (l'hiver je n'ai le pb).
Est-ce lié à l'encrassement du débimètre ?
Bandou
j'ai le voyant orange de l'électronique du moteur sur ma vectra 2.0 dti (1998) qui s'allume si je reste quelques minutes (2 ou 3) au ralenti sans bouger (à froid ou à chaud) surtout par température élevée (l'hiver je n'ai le pb).
Est-ce lié à l'encrassement du débimètre ?
Bandou
salut bon je vai essayer de resumer les choses je pensse qu'il y a deja plusieurs topics qui en parle.
pour tes problemes de voyant moteur je pensserai a la vanne egr
et pour se qui est de ta temperature a combien monte t'elle
?
p)
pour tes problemes de voyant moteur je pensserai a la vanne egr
et pour se qui est de ta temperature a combien monte t'elle
?
p)
Bonjour,
la température reste stable (entre 80 et 90).
la température reste stable (entre 80 et 90).
Merci pour tout.
Je vais bosser sur tes infos et te tiendrai au courant.
Je vais bosser sur tes infos et te tiendrai au courant.
Attention, la vanne EGR ne renvoie pas de code erreur car elle n'est pas électrique.
Le débimètre oui, mais il peut aussi s'agir de pleins d'autres choses.
http://forum.free-bb.com/index.php?a=sujet&cat=565&id=8113&sid=230
Le débimètre oui, mais il peut aussi s'agir de pleins d'autres choses.
http://forum.free-bb.com/index.php?a=sujet&cat=565&id=8113&sid=230
C'est peut être un problème de raccord des durites de dépression à l'éléctrovanne
(voir "Débitmètre gratuit" édité par moi même).
C'est une toute petite panne de rien du tout, mais qui cause des frayeurs (surtout quand on pense au prix du débimètre)
J'ai eu cette panne et les symptômes sont les suivants :
- voyant de l'éléctronique allumé au ralenti
- extinction du voyant après avoir roulé quelques secondes
Vérifie si ces petites durites ne sont pas endommagées et si les manchons qui les raccordent aux différents éléments (éléctrovannes, Vanne EGR, Turbo..) ne sont pas déboités, poreux ou fendus. Tu verras une photos des éléctrvannes dans le message.
--Message édité par franck c le 01-09-04 à 13:36:55--
(voir "Débitmètre gratuit" édité par moi même).
C'est une toute petite panne de rien du tout, mais qui cause des frayeurs (surtout quand on pense au prix du débimètre)
J'ai eu cette panne et les symptômes sont les suivants :
- voyant de l'éléctronique allumé au ralenti
- extinction du voyant après avoir roulé quelques secondes
Vérifie si ces petites durites ne sont pas endommagées et si les manchons qui les raccordent aux différents éléments (éléctrovannes, Vanne EGR, Turbo..) ne sont pas déboités, poreux ou fendus. Tu verras une photos des éléctrvannes dans le message.
--Message édité par franck c le 01-09-04 à 13:36:55--
Merci pour toutes ces info.p)
Petite précision: j'ai des pertes de puissance à bas régime, sur des reprises en seconde en côte par exemple, une fois que le turbo prend le relais ça va mieux sans toute fois avoir la puissance que j'avais il y a quelques mois.:(
En ce qui concerne le topic "Débitmètre gratuit" je l'ai vu et je vais regardé ces fameuses durites. Le voyant par contre ne s'éteint pas au bout de quelques secondes.
Petite précision: j'ai des pertes de puissance à bas régime, sur des reprises en seconde en côte par exemple, une fois que le turbo prend le relais ça va mieux sans toute fois avoir la puissance que j'avais il y a quelques mois.:(
En ce qui concerne le topic "Débitmètre gratuit" je l'ai vu et je vais regardé ces fameuses durites. Le voyant par contre ne s'éteint pas au bout de quelques secondes.
ouais, mais est-ce qu'il s"éteint quand même et est-ce que tu as les mêmes pertes de puissance s'il s'éteint ? En fait, quand ton voyant est allumé, c'est qu'un élément transmet un message de défaut au calculateur qui se met sur un programme de sécurité. D'où la perte de puissance ! Ce sont forcément des éléments qui ont un connecteur électrique comme sur l'élécrovanne ou le débimètre... Mais avant de te résoudre à changer ce dernier, tu doit être sur que c'est lui qui est défectueux. Tu peux toujours demander un rapide diagnostique "Teck 2" (en ta présence) chez Opel. Ca leur prendra 5 mn. Et si tu tombes sur un mec un peu conciliant ca ne te coûtera rien ou pas grand chose. Ensuite, en cas de confirmation, tu pourras, avec précaution, tenter un nettoyage du débimètre. Tu as un mode d'emploi très détaillé sur le site de Shaft.
Bonjour à tous,
j'ai jeté un coup d'oeil sur les durites et les manchons hier et elles ont l'air corrects. J'ai remonté le tout puis mis le moteur en route pe,da,t plusieurs minutes et le voyant ne s'est pas allumé :). Mais en faisant de la ville plus tard, il s'est rallumé :# et n'est pas éteint.
Pour répondre aux questions de Franck C:
- non il ne s'eteint pas une fois qu'il est allumé.
- j'ai les mêmes pertes de puissance voyant on ou off. Par contre ce sont des pertes de puissance à bas régime comme je l'explique sur un message précédent:
j'ai jeté un coup d'oeil sur les durites et les manchons hier et elles ont l'air corrects. J'ai remonté le tout puis mis le moteur en route pe,da,t plusieurs minutes et le voyant ne s'est pas allumé :). Mais en faisant de la ville plus tard, il s'est rallumé :# et n'est pas éteint.
Pour répondre aux questions de Franck C:
- non il ne s'eteint pas une fois qu'il est allumé.
- j'ai les mêmes pertes de puissance voyant on ou off. Par contre ce sont des pertes de puissance à bas régime comme je l'explique sur un message précédent:
Petite précision: j'ai des pertes de puissance à bas régime, sur des reprises en seconde en côte par exemple, une fois que le turbo prend le relais ça va mieux sans toute fois avoir la puissance que j'avais il y a quelques mois.
Bon, il semble que l'on doit abandonner cette piste. Dommage, c'était si simple. Je ne vois plus que le test chez opel, comme je te l'ai expliqué. Au moins, tu sauras à quoi t'en tenir... Désolé de ne pouvoir t'aider, mais là je vais être un peu court sur ce problème.
--Message édité par franck c le 03-09-04 à 12:58:45--
--Message édité par franck c le 03-09-04 à 12:58:45--
Si c'est ton débimètre, tu pourras toujours tenter le nettoyage.
--Message édité par franck c le 03-09-04 à 13:00:59--
Re-bonjour,
j'ai enfin eu le temps de m'occuper de ma voiture!
J'ai démonté la vanne EGR ce WE, elle était pourrie: toute encrassée, elle a même eu du mal à sortir de son emplacement!
J'ai fait le nettoyage comme indiqué dans le topic (super bien expliqué, il faut le dire!p)).
J'ai démonté le débitmètre mais tout semble propre à l'intérieur donc je n'y ai pas touché.
Pensant que mon pb venait de la vanne je suis reparti tout sourir:)...mais qu'est ce que je vois là ??? Le voyant qui se rallume quelques heures aprés mon nettoyage. J'était au ralenti devant chez moi:#
Pourtant il semblerait que la voiture ait plus de puissance qu'avant.
Je crois que je vais la vendre contre une VelSatis avec régulateur de vitesse si ça continu!!:O:O
La vanne EGR étant écartée, est-ce que le débitmètre doit être quand même nettoyé?
Avez-vous d'autres idées?
Merci
j'ai enfin eu le temps de m'occuper de ma voiture!
J'ai démonté la vanne EGR ce WE, elle était pourrie: toute encrassée, elle a même eu du mal à sortir de son emplacement!
J'ai fait le nettoyage comme indiqué dans le topic (super bien expliqué, il faut le dire!p)).
J'ai démonté le débitmètre mais tout semble propre à l'intérieur donc je n'y ai pas touché.
Pensant que mon pb venait de la vanne je suis reparti tout sourir:)...mais qu'est ce que je vois là ??? Le voyant qui se rallume quelques heures aprés mon nettoyage. J'était au ralenti devant chez moi:#
Pourtant il semblerait que la voiture ait plus de puissance qu'avant.
Je crois que je vais la vendre contre une VelSatis avec régulateur de vitesse si ça continu!!:O:O
La vanne EGR étant écartée, est-ce que le débitmètre doit être quand même nettoyé?
Avez-vous d'autres idées?
Merci
Il faut peut-être tout simplement faire effacer les codes erreurs par le tech ! ![]()
Dark Lord - Ma Vectra B - 1.6 16V CD de 1998Cherche Aile Avant Gauche
Attention aux fautes d'orthographe et au language sms ! => relisez-vous, avant de Valider votre message
Nettoye le collecteur en même temps car si la vanne était vraiment encrassée, je ne te racontes pas le collecteur dessous.
Ensuite cela peut venir également du débimètre.
Tu n'as plus de puissance?
Ensuite cela peut venir également du débimètre.
Tu n'as plus de puissance?
J'ai également nettoyé le collecteur.
En ce qui concerne le débitmètre, peut-on voir s'il est encrassé lorsqu'on le démonte parce que le mien a l'air ok et en plus je n'ai pas de perte de puissance.
Par contre il serait intéressant de savoir s'il ne faut pas effacer les codes erreurs aprés une intervention comme celle-la!
En ce qui concerne le débitmètre, peut-on voir s'il est encrassé lorsqu'on le démonte parce que le mien a l'air ok et en plus je n'ai pas de perte de puissance.
Par contre il serait intéressant de savoir s'il ne faut pas effacer les codes erreurs aprés une intervention comme celle-la!