Bonjour,
Voila, je viens de m'acheter une Vectra TD d'occasion (depuis 3 semaines) et je connais quelques soucis. Depuis que je l'ai, il y a deux voyants lumineux qui sont allumés sur le tableau : Batterie + Liquide de Frein ! Pourtant le vendeur m'a dit qu'il a échangé la batterie il y a à peu près une année et le petit recipient qui contient le fluide pour les freins est rempli à plus de la moitié ! Je suis allé chez Feu Vert pour qu'un mécano me confirme mes soupçons sur une mauvaise information lit sur le tableau de bord. Le mécano a vérifié l'alternateur et il m'a confirmé que cela chargait bien et qu'il fallait que je parte chez un électricien pour en avoir le coeur net.
Craignant des dépenses trop oréneuses, je n'y suis pas allé car j'estimais que la voiture était ok. La voiture démarrait très bien et franchement, c'était que le voyant qui me donnait l'impréssion que la voiture pouvait cacher un problème car tout semble être nickel. Mais voila, depuis une semaine, j'ai tendance à laisser la main tourner sur le contact pour la démarrer 8), ou encore je dois essayer en deuxième lieu pour la démarrer. Je commence à flipper un peu. Pensez-vous que c'est la batterie, en tout cas, je l'espère car cela me reviendrai moins cher ! Je m'achète une neuve et je la remplace.
Merci de m'aider...
Voila, je viens de m'acheter une Vectra TD d'occasion (depuis 3 semaines) et je connais quelques soucis. Depuis que je l'ai, il y a deux voyants lumineux qui sont allumés sur le tableau : Batterie + Liquide de Frein ! Pourtant le vendeur m'a dit qu'il a échangé la batterie il y a à peu près une année et le petit recipient qui contient le fluide pour les freins est rempli à plus de la moitié ! Je suis allé chez Feu Vert pour qu'un mécano me confirme mes soupçons sur une mauvaise information lit sur le tableau de bord. Le mécano a vérifié l'alternateur et il m'a confirmé que cela chargait bien et qu'il fallait que je parte chez un électricien pour en avoir le coeur net.
Craignant des dépenses trop oréneuses, je n'y suis pas allé car j'estimais que la voiture était ok. La voiture démarrait très bien et franchement, c'était que le voyant qui me donnait l'impréssion que la voiture pouvait cacher un problème car tout semble être nickel. Mais voila, depuis une semaine, j'ai tendance à laisser la main tourner sur le contact pour la démarrer 8), ou encore je dois essayer en deuxième lieu pour la démarrer. Je commence à flipper un peu. Pensez-vous que c'est la batterie, en tout cas, je l'espère car cela me reviendrai moins cher ! Je m'achète une neuve et je la remplace.
Merci de m'aider...
Ouaip ! bon…
L'alternateur charge… oui, c'est bon pour l'alternateur, mais ça ne veut pas dire que la batterie tient la charge !
Elle peut très bien tenir, tant qu'elle est en charge, mais dés que le véhicule est à l'arrêt, la charge redescend proportionnellement au temps d'arrêt, jusqu'à se vider complètement au bout d'un certain temps, comme le fut du canon !
Je pense donc à la batterie ; Tu peux peut-être faire tester la batterie… ?
Elle est entretenue, t'as contrôlé les niveaux ? Eau distillée 1cm au-dessus des plaques d'accumulateurs ;
Concernant le liquide de freins :
Préconisation : Tous les 2 ans ;
Il te faudrait donc savoir quand ça a été changé pour la dernière fois ;
Le niveau : c'est pas demi réservoir, c'est au repère Max.
Mais de toute façon le niveau ne veut rien dire du tout !
Ce liquide a comme propriété d'être hygroscopique, c'est à dire qu'il se charge en eau ; Ce qui fait que ton niveau, même bon, ça peut très bien être de l'eau (en partie)… d'où la nécessité de vidanger le circuit et remplacer le liquide par du neuf ! (DOT 4)
Si ça n'a pas été déjà fait dans les temps !!
Ça, c'est pas bien compliqué à se faire… si tu te décides, demande, je te filerai la procédure à suivre (faudrait être trois, un à la purge de roue, un qui pompe à la pédale, un qui verse le liquide dans le bocal) (on peut le faire à deux, mais il faut courir un peu… de la roue au bocal ! et pour les 4 roues).
Question subsidiaire : Est-ce que l'ABS fonctionne ?
Un liquide trop vieux fait que parfois l'ABS ne fonctionne pas (la pression du liquide et la pression de l'eau, c'est pas pareil !) ; Dans ce cas, vidanger d'urgence ! :)
L'alternateur charge… oui, c'est bon pour l'alternateur, mais ça ne veut pas dire que la batterie tient la charge !
Elle peut très bien tenir, tant qu'elle est en charge, mais dés que le véhicule est à l'arrêt, la charge redescend proportionnellement au temps d'arrêt, jusqu'à se vider complètement au bout d'un certain temps, comme le fut du canon !
Je pense donc à la batterie ; Tu peux peut-être faire tester la batterie… ?
Elle est entretenue, t'as contrôlé les niveaux ? Eau distillée 1cm au-dessus des plaques d'accumulateurs ;
Concernant le liquide de freins :
Préconisation : Tous les 2 ans ;
Il te faudrait donc savoir quand ça a été changé pour la dernière fois ;
Le niveau : c'est pas demi réservoir, c'est au repère Max.
Mais de toute façon le niveau ne veut rien dire du tout !
Ce liquide a comme propriété d'être hygroscopique, c'est à dire qu'il se charge en eau ; Ce qui fait que ton niveau, même bon, ça peut très bien être de l'eau (en partie)… d'où la nécessité de vidanger le circuit et remplacer le liquide par du neuf ! (DOT 4)
Si ça n'a pas été déjà fait dans les temps !!
Ça, c'est pas bien compliqué à se faire… si tu te décides, demande, je te filerai la procédure à suivre (faudrait être trois, un à la purge de roue, un qui pompe à la pédale, un qui verse le liquide dans le bocal) (on peut le faire à deux, mais il faut courir un peu… de la roue au bocal ! et pour les 4 roues).
Question subsidiaire : Est-ce que l'ABS fonctionne ?
Un liquide trop vieux fait que parfois l'ABS ne fonctionne pas (la pression du liquide et la pression de l'eau, c'est pas pareil !) ; Dans ce cas, vidanger d'urgence ! :)
Tiens ! Je pense à un truc, là , subitement…!
L'alternateur a été contrôlé, il charge bien, resterait donc la batterie…
Aurais-tu un multimètre ? C'est un truc pas cher qu'il faut toujours avoir !
Et tu contrôles toi-même la batterie :
Regarde d'abord les niveaux, que les plaques ne soient pas sèches ;
Entre les deux bornes, le noir sur le moins, le rouge sur le plus :
Arrêté (depuis un bon moment) = 12,5V ;
Au ralenti = ça monte progressivement à 13,5V ;
À 2000t/m = ça monte jusqu'à 14,7V max ;
T'arrête le moteur, et tu recontrôles au moins 3h plus tard, si ça se stabilise à 12,5V !
Si ça descend plus bas, c'est bien la batterie qui tient pas la charge !
Tu dis que ça a été changé y'a un an , et y'a pas une garantie ? En principe, une batterie c'est du 2 ou 3 ans… Non ?
À peu prés, ça veut rien dire… Tu as sur la batterie un indicateur, avec un poinçonnement indiquant la date de remplacement, ce qui fait foi !
L'alternateur a été contrôlé, il charge bien, resterait donc la batterie…
Aurais-tu un multimètre ? C'est un truc pas cher qu'il faut toujours avoir !
Et tu contrôles toi-même la batterie :
Regarde d'abord les niveaux, que les plaques ne soient pas sèches ;
Entre les deux bornes, le noir sur le moins, le rouge sur le plus :
Arrêté (depuis un bon moment) = 12,5V ;
Au ralenti = ça monte progressivement à 13,5V ;
À 2000t/m = ça monte jusqu'à 14,7V max ;
T'arrête le moteur, et tu recontrôles au moins 3h plus tard, si ça se stabilise à 12,5V !
Si ça descend plus bas, c'est bien la batterie qui tient pas la charge !
Tu dis que ça a été changé y'a un an , et y'a pas une garantie ? En principe, une batterie c'est du 2 ou 3 ans… Non ?
À peu prés, ça veut rien dire… Tu as sur la batterie un indicateur, avec un poinçonnement indiquant la date de remplacement, ce qui fait foi !
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Il faut aussi faire attention que l'alternateur ne charge pas trop.
Si la tension monte à plus de 15V c'est beaucoup trop et ca abime les organes électriques.
C'est en fait le régulateur qui est en train de lâcher, celui ci est intégré à l'alternateur. Il faut donc soit changer l'alternateur soit le faire réparer par un électricien.
Vérifie donc, comme Buzzzz... l'a écrit la tension aux bornes de la batterie.
Il faut aussi faire attention que l'alternateur ne charge pas trop.
Si la tension monte à plus de 15V c'est beaucoup trop et ca abime les organes électriques.
C'est en fait le régulateur qui est en train de lâcher, celui ci est intégré à l'alternateur. Il faut donc soit changer l'alternateur soit le faire réparer par un électricien.
Vérifie donc, comme Buzzzz... l'a écrit la tension aux bornes de la batterie.
Merci beaucoup pour les infos... C'es td'une grande aide ! Au fait, c'est quoi le rassemblement de Rhones-Alpes ? Je demande cela car j'habite Gières, c'est un petit coin charmant près de Grenoble :)
A plus et encore merci pour tout !
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C'est le premier rassemblement des membres du forum qui n'habites pas trop loin.
Pour la première, c'est plus une prise de contact.
Tu es le bienvenu si cela t'intéresse.
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Tu es le bienvenu si cela t'intéresse.
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Dark Lord - Ma Vectra B - 1.6 16V CD de 1998Cherche Aile Avant Gauche
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