Salut Shaft,
J'ai essayé de me connecter sur le forum, mais comme tu l'a dit je n'arrive PAS!8)
Je vais jeter un coup d'oiel sur Bug MAchin...:8
Pour le moteur de lave glace, en toute logique, on sépare toujours entre le circuit de commande et le circuit de puissance, donc il faut un relais pour faire cette interconnexion !:8
Donc ça me parait bizarre de ne pas avoir de relais pour ce moteur, mais de toute façon ça m'interesse de connaitre les relais qui sont à l'avant de moteur !:#
enfin merci shaft pour ta réponse !8):|
J'ai essayé de me connecter sur le forum, mais comme tu l'a dit je n'arrive PAS!8)
Je vais jeter un coup d'oiel sur Bug MAchin...:8
Pour le moteur de lave glace, en toute logique, on sépare toujours entre le circuit de commande et le circuit de puissance, donc il faut un relais pour faire cette interconnexion !:8
Donc ça me parait bizarre de ne pas avoir de relais pour ce moteur, mais de toute façon ça m'interesse de connaitre les relais qui sont à l'avant de moteur !:#
enfin merci shaft pour ta réponse !8):|
Oui je suis tout a fait d'accord avec toi pour le relais ou fusible, mais je ne trouve pas :( :( :(
JE trouverai
JE trouverai
Salut
1 relais ca m'etonne pas pour le lave glace si mes souvenirs sont bon il n'y en a pas.Mais par contre il y a belle et bien un fusible car c'est pour proteger ton circuit en cas de defaillance electrique
1 relais ca m'etonne pas pour le lave glace si mes souvenirs sont bon il n'y en a pas.Mais par contre il y a belle et bien un fusible car c'est pour proteger ton circuit en cas de defaillance electrique
Bonjour à tous,
Y'a t'il quelqu'un qui a changé tous seul un des relais sous capot moteur !:O
Sa peux m'aider pour identifier les relais sous capôt moteur !
Merci d'avance8)
Y'a t'il quelqu'un qui a changé tous seul un des relais sous capot moteur !:O
Sa peux m'aider pour identifier les relais sous capôt moteur !
Merci d'avance8)
Je vais faire un sujet sur les fusibles et relais dans l'habitacle et sous le capot moteur.
Salut tout se que j'ai trouver c'est un relais temporisateur de lave-phares dans le shéma élèctrique N° K97.
c'est tout se que j'ai trouver .
Désoler je n'ai rien trouver de plus.:|
c'est tout se que j'ai trouver .
Désoler je n'ai rien trouver de plus.:|
Bon rétablissement GOLDARAK !
merci a toi;)
Voici les tableau des fusibles et relais de l'habitacle :
http://nicolas.serindat.free.fr/pages/fusibles_habitacle_vectra.php
http://nicolas.serindat.free.fr/pages/relais_habitacle_vectra.php
Et la nouvelle présentation de la section entretien :
http://nicolas.serindat.free.fr/pages/indexentretien_opelvectra.php p)
http://nicolas.serindat.free.fr/pages/fusibles_habitacle_vectra.php
http://nicolas.serindat.free.fr/pages/relais_habitacle_vectra.php
Et la nouvelle présentation de la section entretien :
http://nicolas.serindat.free.fr/pages/indexentretien_opelvectra.php p)
:(Bravo Shaft pour la présentation des relais.p)
Mais, puisque tu commence à éclairer la bougie de notre savoir, ajoute nous le plan des relais sous capôt moteur !:p
A propos, je n'ai pas trouvé dans ta présentation aucun relais qui commande le moteur lave glace:( Please help 8)
Merci Shaft
Mais, puisque tu commence à éclairer la bougie de notre savoir, ajoute nous le plan des relais sous capôt moteur !:p
A propos, je n'ai pas trouvé dans ta présentation aucun relais qui commande le moteur lave glace:( Please help 8)
Merci Shaft
Ceux sous le capot vont venir ce week end, c'est prévu p)
Par contre pas de relais ou fusible pour le moteur de lave glace en vue, et pas non plus trouvé sur le schéma technique :(
Par contre pas de relais ou fusible pour le moteur de lave glace en vue, et pas non plus trouvé sur le schéma technique :(
Bonjour a tous,
Shaft, tu m'a promis les plans des relais sous capot moteur 8)!
Enfin es ce que quelqu'un a la procedure pour démonter le parachoc pour acceder au moteur lave glace !:?
Shaft es ce que tu sais si le connecteur de se foutu moteur n'est pas celui qui se trouve à coté du bouchon du resevoir de lave glace , accessible sans rien démonter, car je n'ai pas de tension dans se connecteur :(
Bon, se weekend je vais faire le grand saut : démonter mon, pare choc 8).
Shaft, tu m'a promis les plans des relais sous capot moteur 8)!
Enfin es ce que quelqu'un a la procedure pour démonter le parachoc pour acceder au moteur lave glace !:?
Shaft es ce que tu sais si le connecteur de se foutu moteur n'est pas celui qui se trouve à coté du bouchon du resevoir de lave glace , accessible sans rien démonter, car je n'ai pas de tension dans se connecteur :(
Bon, se weekend je vais faire le grand saut : démonter mon, pare choc 8).
:|:|:|:|:|
Je crois bien que j'ai lamentablement oublié :|
Je crois bien que j'ai lamentablement oublié :|
Tu ne risque pas de le voir, le moteur de lave glace… C'est en réalité une pompe immergée… dans le réservoir de lave glace !
Le shéma est ici =![]()
Déposer la calandre ;
En opérant du dessous des passages de roues, desserrer leurs vis de fixation (clé Torx) ; dégager les coquilles et accéder aux vis de fixation latérales du bouclier ;
Si l'on préfère, les coquilles peuvent être déposée en libérant leurs agrafes de fixation en plastique = Enfoncer la goupille centrale pour dégager les agrafes ;
Enlever les agrafes en plastique assurant la fixation de la partie inférieure du bouclier sur la traverse avant. Tirer sur la goupille centrale avec une pince pour extraire l'agrafe ;
Desserrer les vis de fixation supérieures, puis dégager le bouclier en le tirant vers l'avant ;
Disposer un récipient pour récupérer le liquide ;
Débrancher la connexion électrique en haut de la pompe et écarter le câblage sur le côté ;
Débrancher le tuyau sur la pompe en laissant le liquide s'écouler dans le récipient ;
Tirer la pompe sur le côté pour l'extraire du réservoir ;
S'il y a lieu, enlever la bague-joint sur le réservoir.
Le shéma est ici =
Déposer la calandre ;
En opérant du dessous des passages de roues, desserrer leurs vis de fixation (clé Torx) ; dégager les coquilles et accéder aux vis de fixation latérales du bouclier ;
Si l'on préfère, les coquilles peuvent être déposée en libérant leurs agrafes de fixation en plastique = Enfoncer la goupille centrale pour dégager les agrafes ;
Enlever les agrafes en plastique assurant la fixation de la partie inférieure du bouclier sur la traverse avant. Tirer sur la goupille centrale avec une pince pour extraire l'agrafe ;
Desserrer les vis de fixation supérieures, puis dégager le bouclier en le tirant vers l'avant ;
Disposer un récipient pour récupérer le liquide ;
Débrancher la connexion électrique en haut de la pompe et écarter le câblage sur le côté ;
Débrancher le tuyau sur la pompe en laissant le liquide s'écouler dans le récipient ;
Tirer la pompe sur le côté pour l'extraire du réservoir ;
S'il y a lieu, enlever la bague-joint sur le réservoir.
Wahoooo;) on sent le proféssionnel :8
Merçi pour l'info, maintenant je suis convaicu que le circuit de commande de ce moteur n'est pas séparé du circuit de puissance : communication directe entre le commodo et le moteur !8)
c'est vraiment bizarre qu'opel n'a pas mis de fusible ou relais pour proteger le moteur :#
Enfin BZZZZZ, es ce que tu a une idée comment on peux casser un tel moteur ! juste pour info !p)
Merçi pour l'info, maintenant je suis convaicu que le circuit de commande de ce moteur n'est pas séparé du circuit de puissance : communication directe entre le commodo et le moteur !8)
c'est vraiment bizarre qu'opel n'a pas mis de fusible ou relais pour proteger le moteur :#
Enfin BZZZZZ, es ce que tu a une idée comment on peux casser un tel moteur ! juste pour info !p)