Bonjour,
J'ai sur ma Vectra B une panne intermittente du compte-tours et
du compteur de vitesse en même temps. Le concessionnaire est intervenu déjà 2 fois en changeant le boitier d'instrument, mais ça ne semble pas être là le problème. Il semble être en difficulté devant cette affaire qui devient inintéressante pour lui et pour cause!
Lorsque le phénomène se produit une fois sur 4 à peu près lors d'un déplacement, l'aiguille du compte-tours vibre autour de zéro avec une accélération proportionnelle à la vitesse du véhicule (comme si elle était animée par un courant induit) pendant que celle du tachymètre reste à zéro. Cet incident, lorsqu'il se produit, est constant une fois le moteur démarré, il ne se modifie pas.
Je ne dispose pas de schéma électrique de principe de fonctionnement de ma voiture pour m'aider à réfléchir sur les causes possibles. Je ne pense pas que celà vient du disfonctionnement des capteurs car ils sont différents (vitesse du moteur et du véhicule).
quelqu'un d'érudit dans ce domaine pourrait-il m'éclairer sur l'intervention nécessaire.
D'avance grand merci
Gégé
J'ai sur ma Vectra B une panne intermittente du compte-tours et
du compteur de vitesse en même temps. Le concessionnaire est intervenu déjà 2 fois en changeant le boitier d'instrument, mais ça ne semble pas être là le problème. Il semble être en difficulté devant cette affaire qui devient inintéressante pour lui et pour cause!
Lorsque le phénomène se produit une fois sur 4 à peu près lors d'un déplacement, l'aiguille du compte-tours vibre autour de zéro avec une accélération proportionnelle à la vitesse du véhicule (comme si elle était animée par un courant induit) pendant que celle du tachymètre reste à zéro. Cet incident, lorsqu'il se produit, est constant une fois le moteur démarré, il ne se modifie pas.
Je ne dispose pas de schéma électrique de principe de fonctionnement de ma voiture pour m'aider à réfléchir sur les causes possibles. Je ne pense pas que celà vient du disfonctionnement des capteurs car ils sont différents (vitesse du moteur et du véhicule).
quelqu'un d'érudit dans ce domaine pourrait-il m'éclairer sur l'intervention nécessaire.
D'avance grand merci
Gégé
l'indicateur de température et celui de niveau de carburant reste bon ou les aiguilles tombent également en bas ?
--Message édité par olivier1578 le 11-12-05 à 11:37:04--
--Message édité par olivier1578 le 11-12-05 à 11:37:04--
Nissan Almera tino 2.2 dCi - oct 04
Citroën Saxo 1.0i - janv 98
Citroën Saxo 1.0i - janv 98
La première fois qu'ils m'ont changé l'ensemble cadran,l'indicateur d'essence était bas. Ils l'ont changé de nouveau, et maintenant l'affichage essence et température fonctionnent bien, mais il y a toujours ce problème de disfonctionnement tachymètre et compte-tour. Merci de ta réponse.
Bonjour,
Vérifier les contacts sur la prise derriére le compteur. comme c'est une feuille plastique avec des contacts, elle peut se plier et faire de faux contacts.
As-tu fait touché au fils d'origine ? Exemple pour mettre un autre autoradio, etc...
Vérifier les contacts sur la prise derriére le compteur. comme c'est une feuille plastique avec des contacts, elle peut se plier et faire de faux contacts.
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Zafira 1.6i Ess + GNV (Gaz naturel) Gris métal 11/2006
Avant :
1) 2 Kadett 1.1 (type ford escort) d'occasion, HS par accident
2) Corsa 1.3S 1ère génération acheté neuve, revendu à 70000 km
3) Ascona GT 1.8i acheté d'occasion à 78000 km et gardé jusqu'à 240000 km
4) Vectra B 2.0i 16V BM5 5p 1997 Vert Savane 237512 km à Vendre.
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4) Vectra B 2.0i 16V BM5 5p 1997 Vert Savane 237512 km à Vendre.
Bonjour Penbuik
Merci de tes conseils. Non je n'avais rien touché avant cccccet incident.
Gégé
Merci de tes conseils. Non je n'avais rien touché avant cccccet incident.
Gégé
He bien, je ne vois plus qu'un seul chose, la carte électronique a des problémes. Le mieux serait de tout changer.
Zafira 1.6i Ess + GNV (Gaz naturel) Gris métal 11/2006
Avant :
1) 2 Kadett 1.1 (type ford escort) d'occasion, HS par accident
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3) Ascona GT 1.8i acheté d'occasion à 78000 km et gardé jusqu'à 240000 km
4) Vectra B 2.0i 16V BM5 5p 1997 Vert Savane 237512 km à Vendre.
Avant :
1) 2 Kadett 1.1 (type ford escort) d'occasion, HS par accident
2) Corsa 1.3S 1ère génération acheté neuve, revendu à 70000 km
3) Ascona GT 1.8i acheté d'occasion à 78000 km et gardé jusqu'à 240000 km
4) Vectra B 2.0i 16V BM5 5p 1997 Vert Savane 237512 km à Vendre.
Salut à tous,
Ce qui me pousse à recontacter le site aujourd'hui, est une nouvelle question. J'ai maintenant un problème avec une porte arrière : elle ne se verouille pas, elle ne suis pas les consignes de la commande centrale. Quelqu'un aurait-il une idée ? y'a t'il un fusible dans le circuit qui aurait sauté, et pour quelle raison ?
Merci de votre aide. Gégé.
NB Mon problème de compteur a fini par être réglé, le réparateur ne m'avait pas tout dit, effectivement en utilisant des pièces de remplacement rénovées, il a du en commander trois pour en trouver une de bonne.
Le problème venait bien de l'ensemble bloc compteur.
Ce qui me pousse à recontacter le site aujourd'hui, est une nouvelle question. J'ai maintenant un problème avec une porte arrière : elle ne se verouille pas, elle ne suis pas les consignes de la commande centrale. Quelqu'un aurait-il une idée ? y'a t'il un fusible dans le circuit qui aurait sauté, et pour quelle raison ?
Merci de votre aide. Gégé.
NB Mon problème de compteur a fini par être réglé, le réparateur ne m'avait pas tout dit, effectivement en utilisant des pièces de remplacement rénovées, il a du en commander trois pour en trouver une de bonne.
Le problème venait bien de l'ensemble bloc compteur.
Il faut changer le moteur de fermeture centralisee de la porte incriminée....(80€ je crois)
Bonjour à tous,
Voici mon problème pour ce Dimanche, j'ai maintenant sur ma Vectra le voyant témoin de charge de batterie qui s'allume au moment ou je coupe le contact. Il reste allumé même avec la clef enlevée du Néman !
Quelqu'un pourrait-il me dire s'il a une expérience avec ce ça ?
Merci pour votre réponse. Gégé
Voici mon problème pour ce Dimanche, j'ai maintenant sur ma Vectra le voyant témoin de charge de batterie qui s'allume au moment ou je coupe le contact. Il reste allumé même avec la clef enlevée du Néman !
Quelqu'un pourrait-il me dire s'il a une expérience avec ce ça ?
Merci pour votre réponse. Gégé
slt gégé ton voyant reste allumer mais il éclaire nrmalement ou faiblement car je craint avoir la meme chose que toi mai le mien et maintenant griller et sa sent l'alternateur cette histoire
p)pub pour mon blog porte ouvertep)
Hello Tony, merci de ta réponse. Pour moi, j'en suis resté là, la lampe témoin ne doit s'allumer quand cas de différence de potentiel entre l'alternateur et la batterie ? Mais d'après ce que je peut lire sur les forums, ce chemin servirait également pour alimenter le régulateur. Donc si lampe grillée, le rég. ne marche plus et l'alt. non plus !
Dans mon cas, la lampe étant alumée moteur éteind, cela me fait penser à une fuite batterie. Je l'ai donc débranché par précaution et j'entend un relai claquer quelque part chaque fois que je met ou enlève le contact cosse ? J'ai rendez vous cette semaine avec le garagiste pour changer la courroie de distribution et je compte en profiter pour lui demander de régler ça.
Ma question était de comprendre ce qui se passe ?
Gégé.
Dans mon cas, la lampe étant alumée moteur éteind, cela me fait penser à une fuite batterie. Je l'ai donc débranché par précaution et j'entend un relai claquer quelque part chaque fois que je met ou enlève le contact cosse ? J'ai rendez vous cette semaine avec le garagiste pour changer la courroie de distribution et je compte en profiter pour lui demander de régler ça.
Ma question était de comprendre ce qui se passe ?
Gégé.
bonjour
avez-vous resolu le probleme moi j'ai compteur + compte-tour a 0 et les autres aiguilles fonctionnent.
lorsque je mets le contact l'aiguille de mon compteur descend en dessous de 0 et vibre.
merci
avez-vous resolu le probleme moi j'ai compteur + compte-tour a 0 et les autres aiguilles fonctionnent.
lorsque je mets le contact l'aiguille de mon compteur descend en dessous de 0 et vibre.
merci
p) vectra 2L DTI 16V an 99 :p
oui, c'était le même problème avec moi.
La solution à été de changer l'ensemble compteur.
Gégé.
La solution à été de changer l'ensemble compteur.
Gégé.
perso l'ensemble compteur sur ma vectra a été changé il y a à peu près 4 ans, 3 ans après j'ai l'aguille du compte tour qui se remet à déconner total.
Recemment m'étant attaqué a mon projet sur ma vectra j'ai demonté le combiné d'instrumentation et hooooo miracle. en redémarrant tout fonctionnais !
voilà donc avant de faire quoique ce soi pensez à la faire vous même on ne sais jamais ça ne mange pas de pain![]()
--Message édité par jimbo972 le 13-09-06 à 14:33:58--
Recemment m'étant attaqué a mon projet sur ma vectra j'ai demonté le combiné d'instrumentation et hooooo miracle. en redémarrant tout fonctionnais !
voilà donc avant de faire quoique ce soi pensez à la faire vous même on ne sais jamais ça ne mange pas de pain
--Message édité par jimbo972 le 13-09-06 à 14:33:58--
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