salut
j'ai depuis hier mon temoin moteur qui s'allumme au ralenti à chaud ou lorsque je suis à l'arret sur un vectra B de 99. J'ai déjà changé le débimetre d'air et je vient de changer la semaine derniere les 4 bougies de préchauffage . auriez vous une idée de l'origine? la révision est faite depuis 1 mois et il n'y a pas d'autre pb pour le moment
j'ai depuis hier mon temoin moteur qui s'allumme au ralenti à chaud ou lorsque je suis à l'arret sur un vectra B de 99. J'ai déjà changé le débimetre d'air et je vient de changer la semaine derniere les 4 bougies de préchauffage . auriez vous une idée de l'origine? la révision est faite depuis 1 mois et il n'y a pas d'autre pb pour le moment
Salut
faudrait nous dire ce que tu as comme moteur....
faudrait nous dire ce que tu as comme moteur....
c'est 1 vectra 2 litres DTI 100 serie B de juillet 1999
cela te suffit?
cela te suffit?
Ba ca permet de savoir quel pourrait être l'erreur
Moi je verrais bien la vanne EGR....
Faudrait la nettoyer pour voir
Moi je verrais bien la vanne EGR....
Faudrait la nettoyer pour voir
ousp j'suis une faible femme.... c'est quoi cette vanne et où elle se trouve et comment l'a nettoyer?
Salut,
petit explicatif imagé ici :
http://www.opel-vectra.com/vectra/entretien/mecanique/net_vanne_egr.php
petit explicatif imagé ici :
http://www.opel-vectra.com/vectra/entretien/mecanique/net_vanne_egr.php
ok merci mais je ne me vois pas faire cela. Il y en a encore pour cher chez opel? cela peut venir lorsqu'ils ont changé les bougies car cela fera 1 semaine mercredi que je suis allé chez eux alors c'est vraiement très rapproché?????
Par contre si ils ont changés les bougies et que çà le fait encore, bizarre quoique comme tu décris le problème, ce ne doit pas être les bougies.....
Tu n'as pas un mari bricoleur?
Tu n'as pas un mari bricoleur?
je pencherai plus pour le probléme que j'ai eu c'est a dire une durite du circuit de dépression percé. En fait la jonction entre une electrovanne et le circuit de dépression était percé. A cause de cela mon moteur avait le voyant allumé au ralenti et plus de puissance. il doit y avoir un sujet sur le forum correspondand a cette panne avec les photos.
Bon courage..
Bon courage..
1er opel : vectra 2.0Di 16V 4 portes
2éme opel : vectra 2.0Dti 16v 5 portes
3éme opel : zafira design edition 2.2 Dti
oui mais lui il n'a pas de perte de puissance.
moi ça m'est arrivé d'avoir cette perte de puissance, mise en mode dégradé, c'était bien un raccord du circuit de dépression (merci beaucoup à toi en passant...![]()
)
Le problème ici c'est que le voyant s'allume à ba régime uniquement, tout comme moi depuis queque temps, pas de mise en mode dégradé, mais j'ai l'impression que le turbo ne tourne plus comme avant, je ne l'entends plus depuis l'habitacle).
Alors hier soir j'ai démonté la vanne egr et je l'ai nettoyé, je vous raconte pas l'horrible crasse, j'arrivais même pas à la déloger du collecteur d'admission, environ 3 à 4 cm de calamine tout autour (même pas pris de photo, oups...)
Résultat : pas de changement bien que j'espérais que ça s'arrangerait vu l'état de la vanne
étape suivante : j'ai commandé les joints du collecteur d'admission, je démonterai tout pour un nettoyage curatif qui ne lui fera pas de mal, les volets intérieurs doivent être complètement bloqués)
je vous redirai quoi après
j'attends également vos suggestions...
moi ça m'est arrivé d'avoir cette perte de puissance, mise en mode dégradé, c'était bien un raccord du circuit de dépression (merci beaucoup à toi en passant...
)Le problème ici c'est que le voyant s'allume à ba régime uniquement, tout comme moi depuis queque temps, pas de mise en mode dégradé, mais j'ai l'impression que le turbo ne tourne plus comme avant, je ne l'entends plus depuis l'habitacle).
Alors hier soir j'ai démonté la vanne egr et je l'ai nettoyé, je vous raconte pas l'horrible crasse, j'arrivais même pas à la déloger du collecteur d'admission, environ 3 à 4 cm de calamine tout autour (même pas pris de photo, oups...)
Résultat : pas de changement bien que j'espérais que ça s'arrangerait vu l'état de la vanne
étape suivante : j'ai commandé les joints du collecteur d'admission, je démonterai tout pour un nettoyage curatif qui ne lui fera pas de mal, les volets intérieurs doivent être complètement bloqués)
je vous redirai quoi après
j'attends également vos suggestions...
Vectra B 2L DTI édition 100 de juillet 99 150000 kms
Bon moi je suis allé chez Opel (enfin ma femme) pour aller chercher les joints du collecteur d'admission. Prix environ 10 €.
Ma femme a essayé de faire les yeux doux au réceptionniste atelier pour qu'il lui passe la voiture au tech 2 afin de savoir pourquoi ce foutu voyant s'allume encore, mais ça n'a pas marché : il lui a dit que je nettoie toue et que je change les joints, c'est ce qu'il fallait faire, mais que de toute façon le voyant se remettra en route, il faut la passer ensuite à l'ordi et ça nous en coutera 20 €...
Donc à voir, peur être qu'ils reprogramment quelquechose...
je vous tiendrai au courant.
Ma femme a essayé de faire les yeux doux au réceptionniste atelier pour qu'il lui passe la voiture au tech 2 afin de savoir pourquoi ce foutu voyant s'allume encore, mais ça n'a pas marché : il lui a dit que je nettoie toue et que je change les joints, c'est ce qu'il fallait faire, mais que de toute façon le voyant se remettra en route, il faut la passer ensuite à l'ordi et ça nous en coutera 20 €...
Donc à voir, peur être qu'ils reprogramment quelquechose...
je vous tiendrai au courant.
Vectra B 2L DTI édition 100 de juillet 99 150000 kms
J'ai fait le grand nettoyage ce week end de la vanne egr et du collecteur d'admission, je vous raconte pas la merde, plus moyen de bouger les volets à l'intérieur
les photos parlent d'elle même
http://www.mezimages.com/mezimages/100659/opel%20vectra%20b%20005.jpg
http://www.mezimages.com/mezimages/100662/opel%20vectra%20b%20006.jpg
http://www.mezimages.com/mezimages/100666/opel%20vectra%20b%20007.jpg
et après décrassage
http://www.mezimages.com/mezimages/100670/IMGP0525.JPG
http://www.mezimages.com/mezimages/100671/IMGP0526.JPG
J'étais tout content à l'idée de retrouver la nervosité de mon 2L dti d'avant, même pas.
certes elle doit respirer mieux (les volets s'ouvrent et se ferment), mais le voyant électronique moteur s'allume toujours et je n'entends pas le sifflement du turbo...
Je vais prendre rendez vous chez opel comme ils me l'ont dit, mais je suis sceptique : pense vous que le calculateur garde en mémoire les codes d'erreur, même lorsqu'elle est réparée (je parle là de la durite de dépression qui la mettait en mode dégradé) ????
les photos parlent d'elle même
http://www.mezimages.com/mezimages/100659/opel%20vectra%20b%20005.jpg
http://www.mezimages.com/mezimages/100662/opel%20vectra%20b%20006.jpg
http://www.mezimages.com/mezimages/100666/opel%20vectra%20b%20007.jpg
et après décrassage
http://www.mezimages.com/mezimages/100670/IMGP0525.JPG
http://www.mezimages.com/mezimages/100671/IMGP0526.JPG
J'étais tout content à l'idée de retrouver la nervosité de mon 2L dti d'avant, même pas.
certes elle doit respirer mieux (les volets s'ouvrent et se ferment), mais le voyant électronique moteur s'allume toujours et je n'entends pas le sifflement du turbo...
Je vais prendre rendez vous chez opel comme ils me l'ont dit, mais je suis sceptique : pense vous que le calculateur garde en mémoire les codes d'erreur, même lorsqu'elle est réparée (je parle là de la durite de dépression qui la mettait en mode dégradé) ????
Vectra B 2L DTI édition 100 de juillet 99 150000 kms
Bonjour, je ne sais pas si depuis tu as résolu ton problème, mais ca m'intéresse, mois ca fait 255000 km que mon voyant s'allume au ralenti. Ca a commencé à 48000km. Là j'ai tout nettoyé les clapets, mais pour pas recommencer tout les 6 mois, j'ai posé un bouchon dans le conduit qui vient de l'échapement, ainsi, la crasse ne monte plus, et la capsule continue de fonctionner, donc d'envoyer les bonnes infos au calulateur. J'ai aussi retirer toute la céramique du pot catalyser (ca passe sans problème au control technique coté pollution) et j'ai vérifié toute les durites. J'ai même brancher une pompe à dépression manuelle pour forcer sans succès. J'ai un copain qui a un garage, quand on nran,che son Ordi (multi-marque)ca donne défaut EGR. Si on efface le défaut, il ne se ralumme pas. PAr contre, dès que je coupe le contact et que je redémarre, ca revient. En été, quand je mets la clim à fond au feu, le voyant s'éteint tout seul. J'ai l'impression que ca a un rapport avec la chage moteur, ou que ca lit un défaut au démarage et que ca le garde
La vie est une éternelle auberge espagnole où l'on trouve d'abord ce que l'on apporte
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