Bonjour,
J'ai grand besoin de vous...
J'ai une Opel Vectra de 1999, 1.8L, 16V essence depuis 1mois (tout pîle) Je ne regrette vraiment pas mon achat![]()
! Seulement, j'ai un soucis bizarre avec ma batterie.
Un matin, alors que j'avais utilisé mon véhicule la veille au soir, la batterie s'était vidée. Bien que le batterie soit neuve (4 semaines pour être précis), j'ai remis la faute sur le compte de la nuit très froide passée. Du coup, c'est un copain qui me la démarré sans mal, avec câbles, d'un seul coup de démarreur. J'ai roulé avec afin de recharger la batterie : pas de soucis au niveau de l'alternateur.
Le problème, c'est que ça s'est reproduit à l'instant même soit 3 semaines plus tard ! J'ai utilisé ma voiture toute la matiné et suis rentré chez moi pour 12h30. Lorsque j'ai voulu redémarré à 13h40, plus de batterie, au point qu'après 2 essais de démarrage, même la fermeture centralisée ne voulait plus fonctionner![]()
!
J'ai rendez-vous chez un garagiste jeudi afin d'effectuer un contrôle général (durée : ~ la journée ; main d'oeuvre : 50€/h...![]()
)
Evidemment, si je peux éviter de me ruiner pour peut-être, pas grand chose, je serais bien content.![]()
Est-ce que ça vous est arrivé ? Que me conseillez-vous ?
Merci d'avance![]()
J'ai grand besoin de vous...
J'ai une Opel Vectra de 1999, 1.8L, 16V essence depuis 1mois (tout pîle) Je ne regrette vraiment pas mon achat
! Seulement, j'ai un soucis bizarre avec ma batterie.Un matin, alors que j'avais utilisé mon véhicule la veille au soir, la batterie s'était vidée. Bien que le batterie soit neuve (4 semaines pour être précis), j'ai remis la faute sur le compte de la nuit très froide passée. Du coup, c'est un copain qui me la démarré sans mal, avec câbles, d'un seul coup de démarreur. J'ai roulé avec afin de recharger la batterie : pas de soucis au niveau de l'alternateur.
Le problème, c'est que ça s'est reproduit à l'instant même soit 3 semaines plus tard ! J'ai utilisé ma voiture toute la matiné et suis rentré chez moi pour 12h30. Lorsque j'ai voulu redémarré à 13h40, plus de batterie, au point qu'après 2 essais de démarrage, même la fermeture centralisée ne voulait plus fonctionner
!J'ai rendez-vous chez un garagiste jeudi afin d'effectuer un contrôle général (durée : ~ la journée ; main d'oeuvre : 50€/h...
)Evidemment, si je peux éviter de me ruiner pour peut-être, pas grand chose, je serais bien content.
Est-ce que ça vous est arrivé ? Que me conseillez-vous ?
Merci d'avance
J'ai deja eu ce genre de soucis sur ma vectra
En fait la batterie ce dechargais a cause de l'autoradio
Meme etein le poste mangais du jus
En fait la batterie ce dechargais a cause de l'autoradio
Meme etein le poste mangais du jus
Tu dois avoir un truc qui pompes du jus!
Pour en avoir le cœur net,tu débranches ta batterie la nuit,le lendemain tu la rebranches,si ça démarre bien c'est qu'il y a un pertes de jus du a quelque chose qui pompe même contact éteint.
Pour en avoir le cœur net,tu débranches ta batterie la nuit,le lendemain tu la rebranches,si ça démarre bien c'est qu'il y a un pertes de jus du a quelque chose qui pompe même contact éteint.
Ben, j'ai pas encore changé le poste, c'est toujours celui d'origine (je vais mettre un autoradio Sony Xplod que j'avais sur mon ancienne voiture, le temps d'en acheter un mieux tout neuf : finances obligent ! Vecman : tu as eu ce problème avec le poste d'origine ?
Para9170, c'est une bonne idée de retirer la batterie pour vérifier. J'avais lu sur le forum que je pouvais aussi mesurer la tension avec un multimètre puis ôté les fusibles un à un afin de voir d'où venait la perte. Le problème, c'est que ça me l'a fait que 2 fois en 1 mois, sans raison apparente. Comme un faux contact quelque part. Du coup, il faut trouver la panne au moment où il y a la panne...
Para9170, c'est une bonne idée de retirer la batterie pour vérifier. J'avais lu sur le forum que je pouvais aussi mesurer la tension avec un multimètre puis ôté les fusibles un à un afin de voir d'où venait la perte. Le problème, c'est que ça me l'a fait que 2 fois en 1 mois, sans raison apparente. Comme un faux contact quelque part. Du coup, il faut trouver la panne au moment où il y a la panne...
Par contre, au début, le dégivrage arrière et celui du rétro fonctionnaient et depuis quelque temps, il n'y a que la lunette arrière qui dégivre... Le fait que le fusible du rétro à probablement du cramer peu en être la cause ?
regarde alors au niveaux de ton éclairage peut être l ampoule du coffre ou de la boite a gants qui reste allumé la méthode a para t aidera a trouver la fuite
Vecman : tu as eu ce problème avec le poste d'origine ?
Non!!!!
Le fait que le fusible du rétro à probablement du cramer peu en être la cause ?
Non!
regarde alors au niveaux de ton éclairage peut être l ampoule du coffre ou de la boite a gants qui reste allumé
+1
Pour le coffre, pas de soucis, ça s'éteint bien (la trappe à l'intérieur de la Vectra est d'ailleurs bien pratique pour voir ça !)Pour la boîte à gants, je vais essayer de voir ça avec la méthode à Para.
Si je ne règle pas le soucis, je vois le garagiste jeudi : je vous tiens au-courant, on ne sait jamais, ça pourra peut-être aider quelqu'un d'autre à l'occaz' !
Si je ne règle pas le soucis, je vois le garagiste jeudi : je vous tiens au-courant, on ne sait jamais, ça pourra peut-être aider quelqu'un d'autre à l'occaz' !
L'ideal serait d'avoir une pince amperemètrique a courant continu sur un des deux cables batteries et d'enlever un a un les fusibles jusqu'à ne voir quasiment plus aucune intensité sur la pince. il y aura sans aucun doute encore une petite intensité du fait de l'alimentation des horloges mais à mon avis si on élimine le probleme par la depose d'un fusible le courant devrait être en dessous de 0.2 A.
Ok merci ! Mon boulot va me prendre tout mon temps des jours qui viennent mais je vais tenter ça la veille du RDV chez le garagiste (mercredi quoi). Si je peux l'éclairer sur l'origine du soucis avant qu'il ne fasse une recherche de panne (très coûteuse en main d'oeuvre), ce serait super.
C'est moi qui avait marqué cette méthode dans le forum et c'est ce que le garage va te faire.
Pour le délai entre les pannes, ca peut tres bien venir d'un element que tu mets en route et donc pas une fuite continue genre le degivrage de tes retro. (le cable d'alim s'est decroché et touche la masse donc il alimente plus le retro mais fuit).
Donc branche l'ampèremètre ou la pince (si elle a une précision suffisante) et si y a pas de fuite voiture éteinte, active une fonction et éteint la voiture, si y a fuite c'est la fonction qui est concernée. Si y a fuite d'entrée, alors teste les fusibles.
Pour le délai entre les pannes, ca peut tres bien venir d'un element que tu mets en route et donc pas une fuite continue genre le degivrage de tes retro. (le cable d'alim s'est decroché et touche la masse donc il alimente plus le retro mais fuit).
Donc branche l'ampèremètre ou la pince (si elle a une précision suffisante) et si y a pas de fuite voiture éteinte, active une fonction et éteint la voiture, si y a fuite c'est la fonction qui est concernée. Si y a fuite d'entrée, alors teste les fusibles.
Merci pour ces précisions ! je prend note et vais tester tout ça. Ce serait dommage qu'un garagiste me facture cette recherche alors que ce n'est pas bien compliqué à faire soit même ! merci encore pour toutes vos réponses !
Après avoir effectué tous les tests nécessaires, il n'est apparu aucune fuite électrique... Tout était normal, à l'arrête, au démarrage, etc.
Seul bémol : la batterie installée par mon vendeur le matin même de l'achat de ma Vectra était un p'tit peu faible en ampérage (de mémoire, elle débitait 340 ampères pour 480ampères).
Le garagiste était septique quant-à l'utilité de changer la batterie. Il m'a proposé d'attendre un peu afin d'être certain que le problème persiste pour finalement effectuer plus de contrôles (ce qui aurait été le cas puisque la batterie se vidait toutes les 2 semaines, quelque soit l'utilisation que je faisais du véhicule).
Du coup, j'ai changé la batterie pour une batterie adaptée à mon Opel sans attendre de tomber en panne loin de chez moi. En espérant que le problème ne persiste pas.
voilà pour les news !
--Message édité par michaelabarthe le 12-11-09 à 21:27:58--
Seul bémol : la batterie installée par mon vendeur le matin même de l'achat de ma Vectra était un p'tit peu faible en ampérage (de mémoire, elle débitait 340 ampères pour 480ampères).
Le garagiste était septique quant-à l'utilité de changer la batterie. Il m'a proposé d'attendre un peu afin d'être certain que le problème persiste pour finalement effectuer plus de contrôles (ce qui aurait été le cas puisque la batterie se vidait toutes les 2 semaines, quelque soit l'utilisation que je faisais du véhicule).
Du coup, j'ai changé la batterie pour une batterie adaptée à mon Opel sans attendre de tomber en panne loin de chez moi. En espérant que le problème ne persiste pas.
voilà pour les news !
--Message édité par michaelabarthe le 12-11-09 à 21:27:58--
Il est possible que la batterie était défaillante même si elle était neuve, cela arrive parfois.
Aussi, si le problème persiste il faudra a mon avis puisqu'il n'y a pas de fuite, voiture arrêtée, orienter ses recherches vers l'alternateur et surtout son bloc regulateur (pour redresser la tension en tension continue). En effet celui-ci peut mal recharger la batterie, un coup j'te charge, un coup je te charge pas.. , c'est arrivé à mon frère sur une 307.
Aussi, si le problème persiste il faudra a mon avis puisqu'il n'y a pas de fuite, voiture arrêtée, orienter ses recherches vers l'alternateur et surtout son bloc regulateur (pour redresser la tension en tension continue). En effet celui-ci peut mal recharger la batterie, un coup j'te charge, un coup je te charge pas.. , c'est arrivé à mon frère sur une 307.