bonjour,
j'ai essayé une recherche mais ca marche pas!![]()
quand je roule, parfois le compte tour se met a zero et le voyant de charge s'allume, alors j'imagine bien que ca vient de l'alternateur.
est-ce que quelqu'un a eu un probleme similaire, car je desire savoir si ca vient du regulateur, ou des charbons du demarreur, enfin si toute fois on peut le savoir avant demontage.
merci
j'ai essayé une recherche mais ca marche pas!
quand je roule, parfois le compte tour se met a zero et le voyant de charge s'allume, alors j'imagine bien que ca vient de l'alternateur.
est-ce que quelqu'un a eu un probleme similaire, car je desire savoir si ca vient du regulateur, ou des charbons du demarreur, enfin si toute fois on peut le savoir avant demontage.
merci
en plus ch'ui un boulet! j'ai clic sur sondage a la place de message, les modos peuvent modifier s'il vous plait.
merci
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bonjour,
j'ai essayé une recherche mais ca marche pas!![]()
quand je roule, parfois le compte tour se met a zero et le voyant de charge s'allume, alors j'imagine bien que ca vient de l'alternateur.
est-ce que quelqu'un a eu un probleme similaire, car je desire savoir si ca vient du regulateur, ou des charbons du demarreur, enfin si toute fois on peut le savoir avant demontage.
merci
j'ai essayé une recherche mais ca marche pas!
quand je roule, parfois le compte tour se met a zero et le voyant de charge s'allume, alors j'imagine bien que ca vient de l'alternateur.
est-ce que quelqu'un a eu un probleme similaire, car je desire savoir si ca vient du regulateur, ou des charbons du demarreur, enfin si toute fois on peut le savoir avant demontage.
merci
Le mieux serait d'aller au garage faire tester ton alternateur.
Quoi que pour savoir si ton régulateur est bon il suffit de prendre la tension aux bornes de ta batterie moteur tournant :
tu doit avoir autour de 14,7 volts.
Bien sûr contrôle également la connexion des câbles sur ta batterie le câble de masse et la borne positive (on sais jamais il peux y avoir des faux contacts).
Contrôle de même le niveau de liquide présent dans ta batterie.
C'est une partie des infos tiré du logiciel TIS 2000 utilisé par les garagistes pour diagnostiquer les pannes et réparer les voitures.
Je crois que ton alternateur a un problème....
cool, merci jimbo, de vous tiendrez au courrant quand j'aurais resolu ce probleme.
a bientot
a bientot
bon, voila je viens d'aller faire des essais,
moteur allumé normal, j'ai 13.3 v aux bornes de la batterie
moteur allumé avec compte tour a zero et voyant de charge allumé j'ai 12.3 v aux bornes de la batterie.
je vais donc demonter l'alternateur puis voir ensuite!
a bientot pour quelque photos
moteur allumé normal, j'ai 13.3 v aux bornes de la batterie
moteur allumé avec compte tour a zero et voyant de charge allumé j'ai 12.3 v aux bornes de la batterie.
je vais donc demonter l'alternateur puis voir ensuite!
a bientot pour quelque photos
Regarde si tu as l'excitation qui est bien a 12V quand tu acceleres. Si oui, c'est l'alternateur qui fournit plus, sinon c'est elle qui deconne.
merci castagn pour la precision...mais j'ai quand meme demonté l'alternateur, voici en image ce que ca donne.
l'alternateur deposé, y a pas idée d'aller y moter la pompe a vide au bout!
![]()
l'alternateur ouvert
![]()
les connexions ne sont pas top mais...
![]()
il y a de l'huile sur les charbon du regulateur, je pense que le pourquoi est là!
![]()
et voici la cause, ce joint et foutu, je ne sais pas ou je vais pouvoir en trouver un.
![]()
voila! alors si quelqu'un a une idée ou trouver ce joint j'accepte volontier un tuyau.
sinon un alternateur en bon etat de marche je prend.
l'alternateur deposé, y a pas idée d'aller y moter la pompe a vide au bout!
l'alternateur ouvert
les connexions ne sont pas top mais...
il y a de l'huile sur les charbon du regulateur, je pense que le pourquoi est là!
et voici la cause, ce joint et foutu, je ne sais pas ou je vais pouvoir en trouver un.
voila! alors si quelqu'un a une idée ou trouver ce joint j'accepte volontier un tuyau.
sinon un alternateur en bon etat de marche je prend.
Essayes un revendeur de joints industriels ,s'il y en as un chez toi
comme ca j'en voit pas!
demain j'irai voir des fournisseurs en pieces, je vous en dit plus demain.
demain j'irai voir des fournisseurs en pieces, je vous en dit plus demain.
bon, en regardant d'un peu plus prés, j'ai vu qu'il y a plusieurs joint a changer, je ne sais pas s'il existe une pochette speciale.
bon pour faire simple ce matin je suis allé a une casse auto a coté de chez moi, j'ai trouvé un alternateur de corsa 1l7 D, c'est le meme que le mien.
cet aprem je le monte.
en revanche l'huile de la pompe a vide, faut rien faire, c'est quand le moteur va tourner qu'elle se remplira?? sur la revue technique j'ai rien vu a ce sujet.
merci
bon pour faire simple ce matin je suis allé a une casse auto a coté de chez moi, j'ai trouvé un alternateur de corsa 1l7 D, c'est le meme que le mien.
cet aprem je le monte.
en revanche l'huile de la pompe a vide, faut rien faire, c'est quand le moteur va tourner qu'elle se remplira?? sur la revue technique j'ai rien vu a ce sujet.
merci
bonjour j'avais le meme alternateur sur mon astra tds 1,7 moteur isuzu.
il n'y a rien a faire pour l'huile,la pompe se remplira toute seul mais faire attention il y as eu 2 modeles avec les memes conecteur.
simon pour ma par j'ai fait un echange standard mais pas chez opel trop cher.
il n'y a rien a faire pour l'huile,la pompe se remplira toute seul mais faire attention il y as eu 2 modeles avec les memes conecteur.
simon pour ma par j'ai fait un echange standard mais pas chez opel trop cher.
j'ai oublier il y a un relais dans le montant coter passager qui peut avoir griller en meme temp il est preferable de le controler si tu as encore des problemes apres avoir changer ton alternateur.
bon voila, hier j'ai monté mon nouveau alternateur, ca marche, j'ai 13,5 au bornes de la batterie au ralenti.
conclusion, vaut mieux prendre un alternateur d'occaz que plutot a changer les joint pour le refaire fonctionner.
cout de l'operation 100€ sans compter le temps de demonté, remonté puisque c'est moi qu'il l'ai fait.
en tout cas merci pour les reponses.
a bientot
conclusion, vaut mieux prendre un alternateur d'occaz que plutot a changer les joint pour le refaire fonctionner.
cout de l'operation 100€ sans compter le temps de demonté, remonté puisque c'est moi qu'il l'ai fait.
en tout cas merci pour les reponses.
a bientot
bonjour,
j'ai essayé une recherche mais ca marche pas!![]()
quand je roule, parfois le compte tour se met a zero et le voyant de charge s'allume, alors j'imagine bien que ca vient de l'alternateur.
est-ce que quelqu'un a eu un probleme similaire, car je desire savoir si ca vient du regulateur, ou des charbons du demarreur, enfin si toute fois on peut le savoir avant demontage.
merci
j'ai essayé une recherche mais ca marche pas!
quand je roule, parfois le compte tour se met a zero et le voyant de charge s'allume, alors j'imagine bien que ca vient de l'alternateur.
est-ce que quelqu'un a eu un probleme similaire, car je desire savoir si ca vient du regulateur, ou des charbons du demarreur, enfin si toute fois on peut le savoir avant demontage.
merci
Voila une affaire réglée ![]()
