Voila maintenant que l'hiver commence, je me les caille ![]()
mais le soucis c'est que ma vectra ne chauffe pas, l'air qui sort est froid même si le moteur est à 80° (genre route ou autoroute) et l'air est un peu plus chaud lorsque le moteur monte à 90° (par exemple en ville) mais rien de très chaud et je me les caille !!![]()
donc je voulais savoir si vous avez ce problème sur vos vectra et comment y remédier ??
Merci pour vos réponses![]()
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mais le soucis c'est que ma vectra ne chauffe pas, l'air qui sort est froid même si le moteur est à 80° (genre route ou autoroute) et l'air est un peu plus chaud lorsque le moteur monte à 90° (par exemple en ville) mais rien de très chaud et je me les caille !!
donc je voulais savoir si vous avez ce problème sur vos vectra et comment y remédier ??
Merci pour vos réponses
1- radiateur bouché (tartre, dépots du liquide de refroidissement).
2- filtre d'habitacle crado.
3 des débris se sont accumulés avec les années sur le radiateur de chauffage (feuilles mortes, etc...), l'air ne passe plus par le radiateur mais fait le tour.
bonne chasse!
2- filtre d'habitacle crado.
3 des débris se sont accumulés avec les années sur le radiateur de chauffage (feuilles mortes, etc...), l'air ne passe plus par le radiateur mais fait le tour.
bonne chasse!
ou la durite de depression qui commande la soupape de chauffage s'est barrée. La soupape c'est un disque rond noir pres du bocal de liquide de frein
merci les gars je vais regarder ça demain
Je crois que sur la notre il n'y a pas de soupape de chauffage.
Des débris ou des feuilles sur le radiateur de chauffage, si le filtre à pollen à toujours été en place, j'en doute.
Radiateur bouché : vérifies si les 2 durites de chauffage (aller et retour) dans la compartiment moteur (au plus près de la cloison) sont chaudes toutes les deux.
Quand tu mets la ventilation sur 4, ça souffle fort ?
Moi je penses plutôt à la commande de température (commande par câble je crois).
Laurent
Des débris ou des feuilles sur le radiateur de chauffage, si le filtre à pollen à toujours été en place, j'en doute.
Radiateur bouché : vérifies si les 2 durites de chauffage (aller et retour) dans la compartiment moteur (au plus près de la cloison) sont chaudes toutes les deux.
Quand tu mets la ventilation sur 4, ça souffle fort ?
Moi je penses plutôt à la commande de température (commande par câble je crois).
Laurent
Opel Vectra B 1.7TD de 01/1997 - 165 488 km , toujours de bonne humeur
Honda VFR 750 de 02/1991 - 64 487 km , toujours de très bonne humeur
205 de 12/1986 - 176 752 km
loco vapeur type 141R de 05/1946 - 1 37O OOO km qui sent bon l'huile et le charbon
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sur position 4 ça souffle fort mais froid voir une légère chaleur... sinon le filtre je l'avait regardé et il était niquel, pas de feuilles et pour infos le radiateur a été changé en 2001 par l'ancien proprio
Sans contact et sans bruit, tu entends le volet de chauffage qui s'ouvre et se ferme quand tu tournes le bouton rapidement ?
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oui car quand par exemple je suis en mode chaud il y de l'air tiède qui sort et lorsque je passe en froid alors la une différence se voit et l'air est gelé (vu que nous sommes en hiver)
c'est une 1.7td je crois??
ca peut etre un pb de calorstat. experience faite, pas de chauffage non plus avec le meme modele. mais j'avais aussi de l'eau dans mon radiateur.
la glace peu bloquer le calorstat.
plus il faisait froid, moins j'avais de chauffage, et plus le moteur chauffait...
ca peut etre un pb de calorstat. experience faite, pas de chauffage non plus avec le meme modele. mais j'avais aussi de l'eau dans mon radiateur.
la glace peu bloquer le calorstat.
plus il faisait froid, moins j'avais de chauffage, et plus le moteur chauffait...
Le volet s'ouvre bien à fond ?
Et les durites, elles sont chaudes ?
Calorstat fermé (50°) radiateur moteur : froid
et radiateur chauffage : 50°
Calorstat ouvert(90°) radiateur moteur : chaud et bien sûr, radiateur chauffage : 90°
Laurent
Et les durites, elles sont chaudes ?
Calorstat fermé (50°) radiateur moteur : froid
et radiateur chauffage : 50°
Calorstat ouvert(90°) radiateur moteur : chaud et bien sûr, radiateur chauffage : 90°
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comment voir si le volet s'ouvre à fond ??
et d'après ce que j'ai vu ou plutôt senti, c'est que les durites sont chaudes lorsque la voiture est chaude...
et d'après ce que j'ai vu ou plutôt senti, c'est que les durites sont chaudes lorsque la voiture est chaude...
Bonjour
Moi j'entends les 2 buttées quand je manœuvre le bouton de température.
Pour les durites, il faut toucher les 2 petites près de la cloison, après la dérivation du "starter" de la pompe à GO.
Laurent
Moi j'entends les 2 buttées quand je manœuvre le bouton de température.
Pour les durites, il faut toucher les 2 petites près de la cloison, après la dérivation du "starter" de la pompe à GO.
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je viens d'aller regarder et elles semblent chaudes mais non bouillante par contre après un petit test, il y a bien une petite différence température si je bascule du chaud au froid donc le pb c'est que l'air ne sort pas assez chaud
La température de chauffage est la même que le moteur.
Ton radiateur est peut-être un peu bouché.
Vidange , rinçage ... du ldr ?
Laurent
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Vidange , rinçage ... du ldr ?
Laurent
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205 de 12/1986 - 176 752 km
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La température de chauffage est la même que le moteur.
Ton radiateur est peut-être un peu bouché.
Vidange , rinçage ... du ldr ?
Laurent
Ton radiateur est peut-être un peu bouché.
Vidange , rinçage ... du ldr ?
Laurent
Et que dois je faire ?
Ben c'est ce que je t'ai dit :
Vidange du ldr , plusieurs rinçages et changement du radiateur si rien n'y fait ...
Pour le rinçage, moi je débranche les 2 petites durites du vase (l'eau sortira par là ) , je bouche les 2 petites entrées du vase et je tiens un tuyau d'arrosage (avec un joint) à la place du bouchon du vase.
Et j'ouvre le robinet d'eau progressivement pour pas qu'il y ai trop de pression dans le circuit.
Laurent
Vidange du ldr , plusieurs rinçages et changement du radiateur si rien n'y fait ...
Pour le rinçage, moi je débranche les 2 petites durites du vase (l'eau sortira par là ) , je bouche les 2 petites entrées du vase et je tiens un tuyau d'arrosage (avec un joint) à la place du bouchon du vase.
Et j'ouvre le robinet d'eau progressivement pour pas qu'il y ai trop de pression dans le circuit.
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