Problèmes de la commande feux de route ou commande appel de phare (commodo gauche).
J’ai déjà vu des topics qui en parlaient, mais je ne les trouve plus.
Mon premier problème, il y a quelques années, était le suivant :
En feux de croisements, sous l’effet des vibrations ou d’une légère pression sur le commodo, les feux de routes s’allument tous seuls (ou clignotent).
Mon deuxième problème, depuis quelques temps, impossible de faire des appels de phares.
Mes photos sont très moches mais je n’ai pas d’APN potable (désolé )
Donc démontage du commodo : 5 vis qui tiennent les 2 demi coquilles derrière le volant.
Enlever le connecteur et sortir le commodo en appuyant sur les 2 languettes.
Test du commodo (il faut pouvoir mesurer les résistances des contacts ou faire un petit montage avec une lampe et la batterie) :
Position repos : Pinoche 56 reliée à pinoche 56b
Position feux de route permanent : Pinoche 56 reliée à pinoche 56a
Position appel de phare : Pinoche 30 reliée à pinoche 56a
Avant d’ouvrir, bien regarder la position des 2 ressorts du retour clignotant
![]()
Donc si problème : ouvrir le commodo avec un petit tournevis (ou une petite lame) :
Lever les flancs délicatement pour dégager les 6 taqués qui retiennent le capot.
Attention il y a des ressorts.
Voila tous les morceaux :
![]()
Premier problème : il n’y a pas assez de jeu entre la pièce mobile du milieu (Rep 1) et le contact posé sur pinoche 56a (rep 2).
Donc tordre légèrement l’extrémité du contact pour le relever légèrement.
Deuxième problème : il y a trop de jeu entre la pièce mobile du milieu (Rep 1) et la languette du fond (rep 4)
Donc dégrafer la languette, la bomber un petit peu et la ragrafer (c’est le cylindre en plastique de la pièce mobile du milieu (Rep 1) qui vient appuyer sur la languette).
Remontage : position des 2 languettes (rep 2 et 3)
![]()
Mettre la pièce mobile du milieu (Rep 1), les 2 ergots contre les 2 ressorts sous rep 2 et sur rep 1.
Coincer le tout avec une allumette insérée dans les trous latéraux
![]()
Remettre le capot en mettant d’abord les 2 petits ressorts puis la roulette du clignotant (on en chie mais c’est faisable).
En cas de doutes ou de problèmes, n’hésitez pas à me contacter
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Mon premier problème, il y a quelques années, était le suivant :
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Donc démontage du commodo : 5 vis qui tiennent les 2 demi coquilles derrière le volant.
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Attention il y a des ressorts.
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Opel Vectra B 1.7TD de 01/1997 - 165 488 km , toujours de bonne humeur
Honda VFR 750 de 02/1991 - 64 487 km , toujours de très bonne humeur
205 de 12/1986 - 176 752 km
loco vapeur type 141R de 05/1946 - 1 37O OOO km qui sent bon l'huile et le charbon
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Sinon ca vaut 8 euros sur ebay, si on a pas envie de s'embeter :p mais c'est toujours sympa d'avoir de telles infos.
quelle est l'adresse sur ebay pour un comodo
C'est pas le sujet ici, en plus je t'ai deja repondu la ou tu avais posé la question.
J'ai pas trouvé le lien mais 8 euros tout de même... (L'Auvergnat n'est pas radin, il est économe ![]()
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Disons que je suis plutot comme toi a essayer de réparer, mais beaucoup de membres ici, ne preferent pas demonter mais payer pour du neuf ;)
Ok ok, je m'incline ...
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