J'ai commandé des nouvelles bougies hier, dès que je les reçois je les monte et j'y jette un oeil. J'espère qu'elles ne seront pas trop longues à traverser l'atlantique !!
Merci mon ami, tu sais avec ce qui m'arrive sur l'aorte, je suis très content de changer mes idées. J'attends avec hâte le relevé de tes mesures.
T'es super,
A bientôt,
Eric_7
T'es super,
A bientôt,
Eric_7
J'ai 5.00 V entre les bornes 2 et 3 avec mon simtec 70.
Little Buddha,
Tu sais quoi...
T'es génial, je te remercie beaucoup.
J'espère que cette semaine je vais avoir la force pour analyser le calculo et comprendre pourquoi je n'ai pas 5 volts mais seulement 2,4 volts.
Je te tiendrai au courant.
A bientôt,
Eric_7
Tu sais quoi...
T'es génial, je te remercie beaucoup.
J'espère que cette semaine je vais avoir la force pour analyser le calculo et comprendre pourquoi je n'ai pas 5 volts mais seulement 2,4 volts.
Je te tiendrai au courant.
A bientôt,
Eric_7
Bonjour,
Heureux de rencontrer un collègue électronicien.![]()
J'ai lu ce sujet très interessant et je vais essayer aussi de te faire avancer. Est-ce que tu as mis l'oscillo sur l'alim du capteur ? car comme tu dis que tu as 2,4V (je pense que tu as mesuré avec le multimètre) c'est peut être dû a la sortie qui alimente le capteur qui oscille !!! En effet un capteur à effet hall ne consomme pas beaucoup et peut être est-il alimenté par une porte logique qui s'est mise en oscillation. Donc si la porte oscille entre 5V et 0 cela explique la valeur que ton multimètre mesure.
C'est juste une idée comme ça !!!![]()
Allez bon courage et tiens nous au courant![]()
Heureux de rencontrer un collègue électronicien.
J'ai lu ce sujet très interessant et je vais essayer aussi de te faire avancer. Est-ce que tu as mis l'oscillo sur l'alim du capteur ? car comme tu dis que tu as 2,4V (je pense que tu as mesuré avec le multimètre) c'est peut être dû a la sortie qui alimente le capteur qui oscille !!! En effet un capteur à effet hall ne consomme pas beaucoup et peut être est-il alimenté par une porte logique qui s'est mise en oscillation. Donc si la porte oscille entre 5V et 0 cela explique la valeur que ton multimètre mesure.
C'est juste une idée comme ça !!!
Allez bon courage et tiens nous au courant
Salut VectraBreak,
Oui j'ai effectué la mesure de l'alimentation (capteur AAC déconnecté) avec un multimètre TRUE RMS.
Pour l'instant je n'ai pas travaillé avec l'oscillo.
La sortie du capteur à effet hall n'a rien à voir la dedans car il n'est pas connecté. Mais, j'ai déjà prévue de faire des relevés avec un oscilloscope.
Pour l'instant, j'suis en convalescence; mais quand ça ira mieux, je vous promet de vous expliquer le pourquoi du comment ainsi que la réparation.
A bientôt.
Eric_7
Oui j'ai effectué la mesure de l'alimentation (capteur AAC déconnecté) avec un multimètre TRUE RMS.
Pour l'instant je n'ai pas travaillé avec l'oscillo.
La sortie du capteur à effet hall n'a rien à voir la dedans car il n'est pas connecté. Mais, j'ai déjà prévue de faire des relevés avec un oscilloscope.
Pour l'instant, j'suis en convalescence; mais quand ça ira mieux, je vous promet de vous expliquer le pourquoi du comment ainsi que la réparation.
A bientôt.
Eric_7
Salut Eric_7,
Je comprend bien et je ne parlais pas de la sortie du capteur à effet hall![]()
mais de la sortie du calculateur qui sert à alimenter le capteur. Il est possible que celle ci oscille ...(car ce n'est pas forcément le +5V d'une sortie de régulateur qui alimente ce capteur)
A bientôt
Je comprend bien et je ne parlais pas de la sortie du capteur à effet hall
mais de la sortie du calculateur qui sert à alimenter le capteur. Il est possible que celle ci oscille ...(car ce n'est pas forcément le +5V d'une sortie de régulateur qui alimente ce capteur)A bientôt
Bonjour messieurs. Je suis l'évolution de ce topic de près sachant que comme little buddha l'a rappelé, j'ai vraisemblablement le même problème non résolu à ce jour.
Je roule toujours en mode dégradé. Le calculateur n'est pas en cause puisqu'avec un autre en état de marche, le capteur d'AAC est toujours en défaut (lui même est neuf). Je compte retourné chez opel dès que j'aurai assez d'energi epour raler mais je crois qu'ils n'ont absolument aucune idée du problème!
Bon rétablissement Eric. On te retrouve quand tu auras repris des forces![]()
Je roule toujours en mode dégradé. Le calculateur n'est pas en cause puisqu'avec un autre en état de marche, le capteur d'AAC est toujours en défaut (lui même est neuf). Je compte retourné chez opel dès que j'aurai assez d'energi epour raler mais je crois qu'ils n'ont absolument aucune idée du problème!
Bon rétablissement Eric. On te retrouve quand tu auras repris des forces
Salut Vectra Break,
Oui, je sais que ce n'est pas un régulateur qui alimente le transistor à effet Hall (Capteur ACC) c'est une circuit intégré, bientôt je vais contrôler sa fonction en accord avec la data sheet du composant.
Oui, je sais que ce n'est pas un régulateur qui alimente le transistor à effet Hall (Capteur ACC) c'est une circuit intégré, bientôt je vais contrôler sa fonction en accord avec la data sheet du composant.
Dis moi VALMAD,
Puisque tu as le même défaut avec un calculateur neuf.
Peux tu s'il te plaît déconnecter le capteur AAC et mesurer à l'aide d'un voltmètre la tension aux bornes 2 et 3 du connecteur. La clé de contact tourné jusqu'a voir les voyants allumés. Je sais que Little buddha l'a déja fait mais son calculo n'est pas le même que le mien.
Merci d'avance.
Eric_7
Dès que je rentre de mon opération, je vous promet que j'apporte la solution. Si je ne reste pas sur la table d'op, bien sûr.
Puisque tu as le même défaut avec un calculateur neuf.
Peux tu s'il te plaît déconnecter le capteur AAC et mesurer à l'aide d'un voltmètre la tension aux bornes 2 et 3 du connecteur. La clé de contact tourné jusqu'a voir les voyants allumés. Je sais que Little buddha l'a déja fait mais son calculo n'est pas le même que le mien.
Merci d'avance.
Eric_7
Dès que je rentre de mon opération, je vous promet que j'apporte la solution. Si je ne reste pas sur la table d'op, bien sûr.
Salut, j'ai récupéré l'ancienne vectra A X20XEV de mon père cette semaine, calculateur simtec 56.0 ou 56.1, je sais pas bien. Elle surconsomme et broute légèrement par moments.
Le relevé des codes d'erreur indique le capteur d'arbre à cames (et la lambda, mais ça c'est un autre problème). J'ai mesuré la tension par curiosité et j'ai trouvé 2,6 V.
Le relevé des codes d'erreur indique le capteur d'arbre à cames (et la lambda, mais ça c'est un autre problème). J'ai mesuré la tension par curiosité et j'ai trouvé 2,6 V.
Salut,
Et bien là tu m'impressionnes ! Enfin c'est super sympa de ta part. J'ai effectué de mon coté la mesure avec un oscilloscope; j'ai bien 2,38 volts.
Je vais essayer de booster la tension en modifiant une résistance dans le circuit pour atteindre les 2,6 volts. J'espère que ton voltmètre est précis et calibré. Je te tiens informé.
A bientôt.
Eric
Et bien là tu m'impressionnes ! Enfin c'est super sympa de ta part. J'ai effectué de mon coté la mesure avec un oscilloscope; j'ai bien 2,38 volts.
Je vais essayer de booster la tension en modifiant une résistance dans le circuit pour atteindre les 2,6 volts. J'espère que ton voltmètre est précis et calibré. Je te tiens informé.
A bientôt.
Eric
Euh, doucement, je sais pas bien si les 2,6V sont bons, car justement elle galère un peu la voiture, j'ai un code d'erreur sur le capteur d'AAC.
Depuis que j'ai changé la lambda la semaine dernière, la voiture ne surconsomme plus (entre 6,9 L/100kms et 7,2L/100kms). Et les symptoes ne ressemblent pas vraiment à un capteur AAC défectueux je trouve, je comprend pas bien cette affaire.
Je peux faire 100 kms sans jamais avoir le voyant moteur allumé, mais dès que je l'arrête suffisamment chaude et que je redémarre le voyant moteur s'allume au démarrage (4-5 sec après). Mais le moteur n'est aucunement bridé, hors il me semble qu'avec un capteur d'AAC défectueux, le moteur devrait brider vers les 4000 tours/min, ce qui n'est pas du tout le cas.
Le truc bizarre, c'est qu'elle broute quand on essaie de reprendre fort à bas régime, elle peine à monter dans les tours, puis d'un seul coup ça se débloque complètement et la voiture part comme une balle.
je compte dans un prmeier temps changer le filtre à essence, pulvériser du dégrippant dans le régulateur de pression d'essence, démonter le capteur AAC pour essayer l'huile qu'il doit y avoir dessus, gainer le faisceau d'AAC et décrasser moteur de ralenti et corps de papillon.
En fait, je pense que le capteur marche très bien, et que le défaut relevé est une conséquence d'autre chose.
--Message édité par little_buddha le 08-10-06 à 21:30:46--
Depuis que j'ai changé la lambda la semaine dernière, la voiture ne surconsomme plus (entre 6,9 L/100kms et 7,2L/100kms). Et les symptoes ne ressemblent pas vraiment à un capteur AAC défectueux je trouve, je comprend pas bien cette affaire.
Je peux faire 100 kms sans jamais avoir le voyant moteur allumé, mais dès que je l'arrête suffisamment chaude et que je redémarre le voyant moteur s'allume au démarrage (4-5 sec après). Mais le moteur n'est aucunement bridé, hors il me semble qu'avec un capteur d'AAC défectueux, le moteur devrait brider vers les 4000 tours/min, ce qui n'est pas du tout le cas.
Le truc bizarre, c'est qu'elle broute quand on essaie de reprendre fort à bas régime, elle peine à monter dans les tours, puis d'un seul coup ça se débloque complètement et la voiture part comme une balle.
je compte dans un prmeier temps changer le filtre à essence, pulvériser du dégrippant dans le régulateur de pression d'essence, démonter le capteur AAC pour essayer l'huile qu'il doit y avoir dessus, gainer le faisceau d'AAC et décrasser moteur de ralenti et corps de papillon.
En fait, je pense que le capteur marche très bien, et que le défaut relevé est une conséquence d'autre chose.
--Message édité par little_buddha le 08-10-06 à 21:30:46--
bonsoir
a la lecture de ce sujet je revois bien la panne de la mienne(20L 16S X20XEV)mais la je n'ai plus l'alumage du voyant de gestion(apres avoir shunte l'anti demarage,nettoye le capteur,isole le cable) mais par moment elle se met a vibrer tres fort comme si l'allumage ou l injection ne se faisait pas au bon moment, manque de puissance et puis quelques secondes apres elle repart comme une bombe!!!si vous trouvez faites moi le savoir!!! je ferais de meme
merci
a la lecture de ce sujet je revois bien la panne de la mienne(20L 16S X20XEV)mais la je n'ai plus l'alumage du voyant de gestion(apres avoir shunte l'anti demarage,nettoye le capteur,isole le cable) mais par moment elle se met a vibrer tres fort comme si l'allumage ou l injection ne se faisait pas au bon moment, manque de puissance et puis quelques secondes apres elle repart comme une bombe!!!si vous trouvez faites moi le savoir!!! je ferais de meme
merci
Quand le moteur tremble, c'est parce que le caluclateur se met en mode sécurité et descend le rupteur. C'est en général bien signe d'un capteur défectueux.