Ce n'est pas du tout ce que je disais... Tu mets u ndoute sur le 2,4V mais si la mesure est la même à froid qu'à chaud, pourquoi la remettre en cause ?
ps : c'est mal de sortir la voiture pour aller chercher du pain.
ps : c'est mal de sortir la voiture pour aller chercher du pain.
J'ai un doute sur le 2,4v car ce n'est pas une tension d'alimentation conventionnelle en électronique. Et puis le capteur de vilbrequin est alimenté en 12volts. Ce serait con que les designers de chez SIEMENS utilisent des tensions différentes pour alimenter des transitors à effet Hall ! Tu ne trouves pas ?
Sauf que si le 2.4V marche moteur froid, je comprends pas bien pourquoi ça marcherait pas à chaud.
Je t'explique. Par exemple la famille de composant électronique du type lambda fonctionne comme ça :
Entre 0 et 1,7 volts c'est égal à un état 0 binaire.
Entre 2,5 et 5 volts c'est égal à un état 1 binaire.
Entre 1,7 et 2,5 volts, c'est un état indéfini.
Avoue que le 2,4 volts est proche du 2,5 volts; donc effet transitoire.
Entre 0 et 1,7 volts c'est égal à un état 0 binaire.
Entre 2,5 et 5 volts c'est égal à un état 1 binaire.
Entre 1,7 et 2,5 volts, c'est un état indéfini.
Avoue que le 2,4 volts est proche du 2,5 volts; donc effet transitoire.
Ce que j'ai trouvé sur un site russe pour le simtec 56 :
![]()
--Message édité par little_buddha le 23-08-06 à 22:28:14--
--Message édité par little_buddha le 23-08-06 à 22:28:14--
Merci beaucoup de ta recherche Little BUDDHA, c'est super sympa de ta part. Mais ce plan, je l'ai déjà. J'ai la revue "Haynes" de Opel Vectra et c'est dedans. Ce que je recherche, c'est le plan du calculateur, identifié sur ton plan par le symbole du transistor. Ton plan indique le calculateur et sa périphérie, mais pas l'interieur du calculateur.
Cependant, sache que je te remercie de tout coeur quand même.
Je continue de chercher de mon coté.
A bientôt.
Eric_7
Cependant, sache que je te remercie de tout coeur quand même.
Je continue de chercher de mon coté.
A bientôt.
Eric_7
Je me doute que tu recherches l'intérieur, je ne savais pas si tu avais Haynes sous la main.
Question con aussi avant de chercher dans n'importe quelle direction, tu as les codes d'erreur que renvoie le calculateur ?
Si tu parles des codes erreurs que l'on peut voir en utilisant la manip qui sert à strapper la broche à la masse du connecteur situé au levier de vitesse, non je ne l'ai pas fait. Car j'étais avec le dépanneur de chez opel lorsqu'il a utilisé son ordinateur branché sur le connecteur de diagnostic. Le résultat de l'ordinateur est : Capteur d'arbre à came défaillant.
Ca coûte rien de vérifier quand même, ça demande juste un trombonne :) Ton problème étant intermittant, il faut se méfier.
--Message édité par little_buddha le 23-08-06 à 23:26:20--
--Message édité par little_buddha le 23-08-06 à 23:26:20--
Bonjour,
Désolé du retard dans la réponse.
Mais je suis rentré à l'hopital en urgence. J'ai un anévrysme à l'aorte, je dois me faire opérer début novembre.
Trop fatigué pour me mettre sous le capot de la voiture et investiguer pour l'instant.
Les amis, si vous possèdez la même vectra que la mienne,vous serez super sympa de mesurer la tension d'alimentation du capteur d'arbre à cames, connecteur débranché et de m'informer de la tension d'alimentation.
Merci d'avance.
Eric_7![]()
Désolé du retard dans la réponse.
Mais je suis rentré à l'hopital en urgence. J'ai un anévrysme à l'aorte, je dois me faire opérer début novembre.
Trop fatigué pour me mettre sous le capot de la voiture et investiguer pour l'instant.
Les amis, si vous possèdez la même vectra que la mienne,vous serez super sympa de mesurer la tension d'alimentation du capteur d'arbre à cames, connecteur débranché et de m'informer de la tension d'alimentation.
Merci d'avance.
Eric_7
Bonjour,
Quelqu'un peut-il m'aider à effectuer une mesure éléctrique sur une OPEL VECTRA 2L/16S année 1997.
Je voudrais connaitre la tension d'alimentation que le calculateur donne au capteur d'arbre à came .
Soit déconnecter le capteur, mettre le contact sans faire tourner le moteur, puis mesurer à l'aide d'un voltmetre en continu, la tension aux bornes du connecteur qui se branche sur le capteur (borne 2 et 3, la 3 étant la masse).
Merci d'avance,
Eric
Quelqu'un peut-il m'aider à effectuer une mesure éléctrique sur une OPEL VECTRA 2L/16S année 1997.
Je voudrais connaitre la tension d'alimentation que le calculateur donne au capteur d'arbre à came .
Soit déconnecter le capteur, mettre le contact sans faire tourner le moteur, puis mesurer à l'aide d'un voltmetre en continu, la tension aux bornes du connecteur qui se branche sur le capteur (borne 2 et 3, la 3 étant la masse).
Merci d'avance,
Eric
Attention calculateur à problèmes sur ce modèle, il est néanmoins possible de le trouver à bon prix sur Ebay Allemagne
C'est pas le calculateur qui pose problème en général, c'est le faisceau ou les capteurs.
Eric_7 : je jetterai un oeil sur le mien quand je pourrai, mais c'est un simtec 70, pas un simtec 56. Bon rétablissement en tout cas, c'est plus important que ce fichu capteur d'AAC.
Eric_7 : je jetterai un oeil sur le mien quand je pourrai, mais c'est un simtec 70, pas un simtec 56. Bon rétablissement en tout cas, c'est plus important que ce fichu capteur d'AAC.
Merci Beaucoup Little_Buddha,
J'apprécie beaucoup ton aide et ta gentillesse.
C'est vrai que la santé est plus importante que ce fichi capteur. Merci d'avance pour la mesure que tu vas effectuer.
A bientôt,
Eric_7
J'apprécie beaucoup ton aide et ta gentillesse.
C'est vrai que la santé est plus importante que ce fichi capteur. Merci d'avance pour la mesure que tu vas effectuer.
A bientôt,
Eric_7