Salut à tous !
Alors, voilà le sujet du problème :
Un matin, au moment d'amener les pitchounes à l'école .... impossible de démarrer : plus de courant dans la Vectra. Plus rien de rien.
Je fais un essai de démarrage avec les cables et la voiture de ma femme : ok, j'arrive à démarrer. Verdict : batterie à changer. C'est plausible, elle a chuté à moins de 11v, elle est 'sans marque' mais il me semble que je l'ai achetée il y a deux ans environ : c'est un jeune à mon avis.
Soit.
Je pars chez "sudvéhicule" ;) et j'en prend une chez eux, de leur marque.
Je reviens 3 semaines après pour qu'il vérifient la charge, l'alternateur, ... et valident la garantie : ok. garantie acceptée.
2 semaines plus tard : même problème ...
Bien sûr, j'ai ramené la batterie. Pendant qu'il la testaient (essai de charge) il m'en ont prété une.
Même problème au bout de deux jours : impossible de démarrer.
Verdict final de Norauto : notre batterie est bonne, vous avez un problème ailleurs.
Verdict de Opel : votre alternateur débite bien (c'est vrai) la(les) batterie(s) doit avoir un problème. Dans le doute, il m'ont suggéré de déconnecter le relais de dégivrage de la lunette arriere. Mais ça ne change rien
Donc, en final pour ceux qui sont allés jusqu'au bout :
Ma batterie tient 12v80 si je la laisse débranchée, mais dès que je la reconnecte elle chute (0.5v par 12 heure)
D'où peut venir cette conso ? déjà vu ça ?
Merci d'avance et encore bravo à ceux qui ont tout lu !
:blink:
Alors, voilà le sujet du problème :
Un matin, au moment d'amener les pitchounes à l'école .... impossible de démarrer : plus de courant dans la Vectra. Plus rien de rien.
Je fais un essai de démarrage avec les cables et la voiture de ma femme : ok, j'arrive à démarrer. Verdict : batterie à changer. C'est plausible, elle a chuté à moins de 11v, elle est 'sans marque' mais il me semble que je l'ai achetée il y a deux ans environ : c'est un jeune à mon avis.
Soit.
Je pars chez "sudvéhicule" ;) et j'en prend une chez eux, de leur marque.
Je reviens 3 semaines après pour qu'il vérifient la charge, l'alternateur, ... et valident la garantie : ok. garantie acceptée.
2 semaines plus tard : même problème ...
Bien sûr, j'ai ramené la batterie. Pendant qu'il la testaient (essai de charge) il m'en ont prété une.
Même problème au bout de deux jours : impossible de démarrer.
Verdict final de Norauto : notre batterie est bonne, vous avez un problème ailleurs.
Verdict de Opel : votre alternateur débite bien (c'est vrai) la(les) batterie(s) doit avoir un problème. Dans le doute, il m'ont suggéré de déconnecter le relais de dégivrage de la lunette arriere. Mais ça ne change rien
Donc, en final pour ceux qui sont allés jusqu'au bout :
Ma batterie tient 12v80 si je la laisse débranchée, mais dès que je la reconnecte elle chute (0.5v par 12 heure)
D'où peut venir cette conso ? déjà vu ça ?
Merci d'avance et encore bravo à ceux qui ont tout lu !
:blink:
PowerBall : 12128
Salut tu as une alarme sur la voiture ??
pour savoir se qui peux provoquer cette consomation de courant inexpliquée je ne vois qu'une solution retire un fusible a la fois .
pour savoir se qui peux provoquer cette consomation de courant inexpliquée je ne vois qu'une solution retire un fusible a la fois .
TA batterie chutte porte fermé a clef?
Attention d'aprés opel la surcentralisation fait consommé un peu d'energie..
As tu une alarme ou autre petites diodes ou ampoule quand la voiture est a l'arret?
Cela m'est arrivé sur ma 205 mais la baterrie tenait une petit semaine. cela provenait d'une diode ( fausse alarme ).
en effet elle consommait 20 mA cela suffisait pour vider ma batterie a un point ou je ne pouvais plus démarrer.
--Message édité par scd1973 le 18-12-04 à 15:57:11--
Attention d'aprés opel la surcentralisation fait consommé un peu d'energie..
As tu une alarme ou autre petites diodes ou ampoule quand la voiture est a l'arret?
Cela m'est arrivé sur ma 205 mais la baterrie tenait une petit semaine. cela provenait d'une diode ( fausse alarme ).
en effet elle consommait 20 mA cela suffisait pour vider ma batterie a un point ou je ne pouvais plus démarrer.
--Message édité par scd1973 le 18-12-04 à 15:57:11--
1er opel : vectra 2.0Di 16V 4 portes
2éme opel : vectra 2.0Dti 16v 5 portes
3éme opel : zafira design edition 2.2 Dti
Yep !
Merci déjà pour les suggestions
Pour les questions, c'est : négatif. Je n'ai pas d'alarme, la radio et les ampoules sont toutes éteintes.
La voiture est fermée, mais pas à clef.
J'ai peur de devoir me passer tous les fusibles effectivement un à un, avec les relais
brrrr
A +++
Merci déjà pour les suggestions
Pour les questions, c'est : négatif. Je n'ai pas d'alarme, la radio et les ampoules sont toutes éteintes.
La voiture est fermée, mais pas à clef.
J'ai peur de devoir me passer tous les fusibles effectivement un à un, avec les relais
brrrr
A +++
PowerBall : 12128
Salut,
Pour savoir si tu as une perte de courant, le mieux c'est évidemment de mettre un amperemètre entre une borne de la batterie et la cosse de batterie que tu aura débranché.
La consommation à vide ne doit pas dépasser 100mA. Si tu as plus, c'est qu'il y a quelque chose qui reste branché ( une ampoule de boite à gants ou de coffre par exemple consomme à peu près 300mA ).
Tu peux aussi avoir un problème de manque de charge dû à un alternateur qui ne débite plus assez quand il y a une grande consommation ( phares + dégivrage etc ) ou une consommation excessive d'un organe quand le moteur tourne.
Voilà , et bonne recherche !
Pour savoir si tu as une perte de courant, le mieux c'est évidemment de mettre un amperemètre entre une borne de la batterie et la cosse de batterie que tu aura débranché.
La consommation à vide ne doit pas dépasser 100mA. Si tu as plus, c'est qu'il y a quelque chose qui reste branché ( une ampoule de boite à gants ou de coffre par exemple consomme à peu près 300mA ).
Tu peux aussi avoir un problème de manque de charge dû à un alternateur qui ne débite plus assez quand il y a une grande consommation ( phares + dégivrage etc ) ou une consommation excessive d'un organe quand le moteur tourne.
Voilà , et bonne recherche !
salut,
pour localiser ce qui te comsomme du courrant a l'arret, tu peut enlever les fusibles un par un et mettre un amperemetre a la place du fusible que tu a enlevé comme ca, tu voit ce qui debite du courant...
c vrai que perdre 0.5v par 12H c'est beaucoup quand meme
pour localiser ce qui te comsomme du courrant a l'arret, tu peut enlever les fusibles un par un et mettre un amperemetre a la place du fusible que tu a enlevé comme ca, tu voit ce qui debite du courant...
c vrai que perdre 0.5v par 12H c'est beaucoup quand meme
Cool !
Ben demain je ferai quelques mesures pour voir combien j'ai de conso avec mon multimetre et je vous donnerai ça
Merci pour les indications
A plus
:) :)
Ben demain je ferai quelques mesures pour voir combien j'ai de conso avec mon multimetre et je vous donnerai ça
Merci pour les indications
A plus
:) :)
PowerBall : 12128
Youbaba !
Bon, voilà les résultats :
A 'vide' (à l'arrêt, portes fermées, ...), la conso est de ....... 760 mA !!!!!
tu m'étonnes que la batterie ne tienne pas
Si mes souvenirs sont bons, P=UI, ça me fait un truc de 10W branché sur ma batterie à 12.8V ? C'est une petite loupiotte ça non ?
Le seul fusible ayant une incidence sur cette conso est le 22 (Warnings, affichage informations, ordi, clim, eclairage intérieur, autoradio, témoins lumineux, ventilo du radiateur). Quand je l'enlève, il n'y a plus de courant consommé.
J'ai vérifié l'ampoule de la boite à gants, mais ce n'est pas elle qui déconne et celle du coffre ne marche plus
Je continue ....
A +
Bon, voilà les résultats :
A 'vide' (à l'arrêt, portes fermées, ...), la conso est de ....... 760 mA !!!!!
tu m'étonnes que la batterie ne tienne pas
Si mes souvenirs sont bons, P=UI, ça me fait un truc de 10W branché sur ma batterie à 12.8V ? C'est une petite loupiotte ça non ?
Le seul fusible ayant une incidence sur cette conso est le 22 (Warnings, affichage informations, ordi, clim, eclairage intérieur, autoradio, témoins lumineux, ventilo du radiateur). Quand je l'enlève, il n'y a plus de courant consommé.
J'ai vérifié l'ampoule de la boite à gants, mais ce n'est pas elle qui déconne et celle du coffre ne marche plus
Je continue ....
A +
PowerBall : 12128
Tu es sûr de ton autoradio?
Il n'a pas été installé récemment?
Il n'a pas été installé récemment?
Bingo !!!!!!!!!!!
:D :D :D
Ca vient de la lampe du coffre !!!
Démoniaque : comme elle ne fonctionnait pas alors que le coffre était ouvert (depuis déjà pas mal de temps je crois, et même en actionnant le contact à la main) je l'ai mise hors de cause de suite.
Pour ultime vérif, je suis allé l'enlever, et là : plus de conso bizarre ... sauf en refermant le coffre !!!
En l'entrouvrant à peine j'ai pu voir la fautive s'allumer, toute guillerette de la bonne blague ...
Maintenant, il ne me reste plus qu'à dénicher le bug qui allume la lampe de mon coffre quand je le ferme. Apparement d'ailleurs je me gourais de contacteur pour la lumière du coffre, ce n'est pas celui situé à gauche de la serrure du coffre, sur la porte ...
En tout cas, grand MERCI Ã tous
Je vous tient au courant (maintenant que je peux) pour la suite ....
:) :) :)
PowerBall : 12128
oups ...
j'ai tapé le texte trop vite et sauté une explication :
"Pour ultime vérif, je suis allé l'enlever, et là : plus de conso bizarre ... sauf en refermant le coffre !!" .... en remettant l'ampoule bien sûr !
A +++
j'ai tapé le texte trop vite et sauté une explication :
"Pour ultime vérif, je suis allé l'enlever, et là : plus de conso bizarre ... sauf en refermant le coffre !!" .... en remettant l'ampoule bien sûr !
A +++
PowerBall : 12128
bonne nouvelle voila qui s'arrange ,il suffit parfois de rien , ta lampe lume uniquement quand tu ferme le coffre ?
ouip !
Pour info, j'ai aussi le moteur de condamnation du coffre - grillé - débranché en attendant que je le change, mais sinon ...
Pour info, j'ai aussi le moteur de condamnation du coffre - grillé - débranché en attendant que je le change, mais sinon ...
PowerBall : 12128
:) Gloubgloubzogotounga !!! :)
ET voilà d'où venait le problème !
En fait, le cable électrique reliant la porte du coffre avec l'habitacle s'est usé (!?!) et les fils electriques se sont mis à nu. d'où le faux contact : quand je ferme le coffre, les fils se touchent et la lampe s'allume et lorsque le coffre est ouvert, les fils sont coupés et donc elle ne peut s'allumer .... le contacteur était donc le bon.
Ouf.
Et de deux (après le pare brise) ! Dans pas longtemps, elle sera au top !
Photo du machin :
![]()
:)
ET voilà d'où venait le problème !
En fait, le cable électrique reliant la porte du coffre avec l'habitacle s'est usé (!?!) et les fils electriques se sont mis à nu. d'où le faux contact : quand je ferme le coffre, les fils se touchent et la lampe s'allume et lorsque le coffre est ouvert, les fils sont coupés et donc elle ne peut s'allumer .... le contacteur était donc le bon.
Ouf.
Et de deux (après le pare brise) ! Dans pas longtemps, elle sera au top !
Photo du machin :
:)
PowerBall : 12128