Bonjour à tous,
J'espère que qqn pourra m'éclairer sur un point : surtout à froid et même en roulant, à partir du moment où la pédale d'embrayage est relâchée, on entend un claquement du côté avant gauche, près de l'embrayage. Dès que j'appuie, plus rien! bizarra nan? Eske qqn a déjà eu ça?? Merci...
J'espère que qqn pourra m'éclairer sur un point : surtout à froid et même en roulant, à partir du moment où la pédale d'embrayage est relâchée, on entend un claquement du côté avant gauche, près de l'embrayage. Dès que j'appuie, plus rien! bizarra nan? Eske qqn a déjà eu ça?? Merci...
C'est la butée qui commence à avoir un peu de jeu. En principe, c'est pas trop méchant, ça bouge peu avec le temps, hormis le désagrément sonore, mais ce qui est sûr, c'est que ça coûte bonbon (cause commande hydraulique...)
Pacal.
Pacal.
Ma Vectra est une TDI... et non pas une DTI...
Merci!
C'est quoi la butée?? t'a une idée de prix???
C'est quoi la butée?? t'a une idée de prix???
Salut,
ça fait 2 ans maintenant (52000kms) que j'ai ma belle B 2.0 DTI 16V CDX et que ma buté d'embrayage claque à froid. Ce n'est pas grave, et puis le bruit s'arrete apres qq minutes.
ça fait 2 ans maintenant (52000kms) que j'ai ma belle B 2.0 DTI 16V CDX et que ma buté d'embrayage claque à froid. Ce n'est pas grave, et puis le bruit s'arrete apres qq minutes.
piou, ta d fotos???je ne sais pas c'est quoi comme version moi, elle est de 07/98, clim manu, pa de jantes, vitre electrik a lavt, pa de cuir, 1seul airbag.merci
ta voiture c'est une voiture d'import?
1er opel : vectra 2.0Di 16V 4 portes
2éme opel : vectra 2.0Dti 16v 5 portes
3éme opel : zafira design edition 2.2 Dti
ba nan pk?? elle vien d'ALBERTVILLE dans le 73.
je dis cela car une vectra de 98 avec un seul airbag c'était les voitures d'import d'aprés opel losque je cherchais la mienne. J'en avait essayé une avec un seul airbag et j'avais posé la question a opel.
1er opel : vectra 2.0Di 16V 4 portes
2éme opel : vectra 2.0Dti 16v 5 portes
3éme opel : zafira design edition 2.2 Dti
Le prix : chez un indépendant (= pas chez Opel), de 150 à 200 € selon le modèle de boîte de vitesse que tu as. Sans oublier la main d'oeuvre pour désaccoupler la boîte du moteur + un kit embrayage parcque pendant que tout est démonté, çe serai trop con de pas changer par précaution l'embrayage.
La butée d'embrayage est un roulement monté "libre" sur un axe et devenant une pièce coulissante grâce à l'hydraulique (plus classiquement par câble, via la pédale d'embrayage). C'est elle qui va agir sur le mécanisme d'embrayage, libérant ainsi le disque d'embrayage de ses contraintes, et permettant ainsi le désacouplement moteur-boîte de vitesse. Le désacouplement étant fait, tu peux passer tes vitesses ou mettre le véhicule en mouvement avec reprise progressif de l'accouplement.
Dans ton cas, c'est donc simplement le roulement qui a trop de jeu. Les signes deviennent inquiétant quand le bruit subsiste à chaud, mais bon, d'ici là, tu auras sûrement fait pas mal de bornes.
Pacal.
La butée d'embrayage est un roulement monté "libre" sur un axe et devenant une pièce coulissante grâce à l'hydraulique (plus classiquement par câble, via la pédale d'embrayage). C'est elle qui va agir sur le mécanisme d'embrayage, libérant ainsi le disque d'embrayage de ses contraintes, et permettant ainsi le désacouplement moteur-boîte de vitesse. Le désacouplement étant fait, tu peux passer tes vitesses ou mettre le véhicule en mouvement avec reprise progressif de l'accouplement.
Dans ton cas, c'est donc simplement le roulement qui a trop de jeu. Les signes deviennent inquiétant quand le bruit subsiste à chaud, mais bon, d'ici là, tu auras sûrement fait pas mal de bornes.
Pacal.
Ma Vectra est une TDI... et non pas une DTI...
Tiens, et mieux qu'un grand discours :
http://fr.wikipedia.org/wiki/Embrayage
Dans ton cas, c'est un embrayage monodisque.
Pacal.
http://fr.wikipedia.org/wiki/Embrayage
Dans ton cas, c'est un embrayage monodisque.
Pacal.
Ma Vectra est une TDI... et non pas une DTI...
Et au passage, moi aussi j'ai qu'un airbag sur ma TDI de 98... et c'était pas une import, je la connais depuis qu'elle est neuve !
Pacal.
Pacal.
Ma Vectra est une TDI... et non pas une DTI...
Le prix : chez un indépendant (= pas chez Opel), de 150 à 200 € selon le modèle de boîte de vitesse que tu as. Sans oublier la main d'oeuvre pour désaccoupler la boîte du moteur + un kit embrayage parcque pendant que tout est démonté, çe serai trop con de pas changer par précaution l'embrayage.
La butée d'embrayage est un roulement monté "libre" sur un axe et devenant une pièce coulissante grâce à l'hydraulique (plus classiquement par câble, via la pédale d'embrayage). C'est elle qui va agir sur le mécanisme d'embrayage, libérant ainsi le disque d'embrayage de ses contraintes, et permettant ainsi le désacouplement moteur-boîte de vitesse. Le désacouplement étant fait, tu peux passer tes vitesses ou mettre le véhicule en mouvement avec reprise progressif de l'accouplement.
Dans ton cas, c'est donc simplement le roulement qui a trop de jeu. Les signes deviennent inquiétant quand le bruit subsiste à chaud, mais bon, d'ici là, tu auras sûrement fait pas mal de bornes.
Pacal.
La butée d'embrayage est un roulement monté "libre" sur un axe et devenant une pièce coulissante grâce à l'hydraulique (plus classiquement par câble, via la pédale d'embrayage). C'est elle qui va agir sur le mécanisme d'embrayage, libérant ainsi le disque d'embrayage de ses contraintes, et permettant ainsi le désacouplement moteur-boîte de vitesse. Le désacouplement étant fait, tu peux passer tes vitesses ou mettre le véhicule en mouvement avec reprise progressif de l'accouplement.
Dans ton cas, c'est donc simplement le roulement qui a trop de jeu. Les signes deviennent inquiétant quand le bruit subsiste à chaud, mais bon, d'ici là, tu auras sûrement fait pas mal de bornes.
Pacal.
Je ne suis pas sûr qu'il y ait juste une butée sur ce modèle... Je crois qu'elle partie intégrante du cylindre de réception ---> il faut donc alors le changer!
De plus, pour retirer l'embrayage sur le diesel il faut déposer le moteur & la boîte dixit la RTA...
--Message édité par didier_riguelle le 23-03-06 à 01:56:10--
Vectra B de '97 - 205.600 kms (18/07/08/) - 1,7 Td Isuzu -- Brûlée le 18/07/08
Je ne suis pas sûr qu'il y ait juste une butée sur ce modèle... Je crois qu'elle partie intégrante du cylindre de réception ---> il faut donc alors le changer!
C'est juste ! Sur ce modèle, la butée et le cylindre de réception ne font qu'un : une seule pièce pour les 2 éléments, ce qui explique le prix de la dite pièce : pour le prix d'une butée sur la Vectra qui nous intéresse, j'ai acheté un kit embrayage complet (disque + mécanisme + butée) pour ma bonne vieille BX turbo D (commande à câble et fourchette).
De plus, pour retirer l'embrayage sur le diesel il faut déposer le moteur & la boîte dixit la RTA...
Ben la RTA à tout faux (par contre la revue Haynes dit vrai): j'ai changé un mécanisme défectueux sur une Vectra X20DTH (pas la mienne), et on peut déposer la boîte sans sortir le moteur. Y'a du sport certes (comme n'importe quelle bagnole d'ailleurs), mais ça se fait sans complication particulière par rapport à un autre embrayage.
Pacal.
--Message édité par Pacal le 23-03-06 à 21:50:50--
Ma Vectra est une TDI... et non pas une DTI...
Ben la RTA à tout faux (par contre la revue Haynes dit vrai): j'ai changé un mécanisme défectueux sur une Vectra X20DTH (pas la mienne), et on peut déposer la boîte sans sortir le moteur. Y'a du sport certes (comme n'importe quelle bagnole d'ailleurs), mais ça se fait sans complication particulière par rapport à un autre embrayage.
Pacal.
Pacal.
Ben tant mieux alors...
Ce doit être la même chose pour le 1,7 td, je suppose?
Vectra B de '97 - 205.600 kms (18/07/08/) - 1,7 Td Isuzu -- Brûlée le 18/07/08
Du nouveau, à froid (10-15°C à l'extérieur) le bruit on l'entends plus qu'avant, et quand je roule ça continu, et surprise, même à chaud quand je roule au ralenti, j'enten le claquement, certes moins fort mais bon! Je suis vraiment obligé de changer tout le kit d'embrayage, c'est pas donné, ma caisse à 133000kms! Merci
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