salut, jvoudrais savoir combien ca coute a peu pres un moteur neuf V6 vectra ?
Faut il changer d autres elements tels que boite de vitesse, systeme de freinage?
bref ceux qui peuvent me donner kkes infos seront bien sympathique p)
Faut il changer d autres elements tels que boite de vitesse, systeme de freinage?
bref ceux qui peuvent me donner kkes infos seront bien sympathique p)
Rien ne sers de courir, tout viens à point.
Tu es un peu court, mon pote !
Tu ne dis pas =
1/ Est-ce que tu as présentement un V6, qui aurait des faiblesses et qu'il est nécessaire de changer ;
2/ Ou est-ce que tu as un 4 cylindres en ligne que tu souhaites upgrader en V6 ?
Parce que ce n'est pas du tout la même chanson !
Dans le 1er cas, ça s'appelle une réparation, et c'est dans l'ordre des choses ; Le bloc-moteur seul se change, et tous les "accessoires" autour doivent être récupérés sur l'un pour être remontés sur l'autre… sauf défaut bien sûr !
Tiens, un fournisseur en échange standard =
http://www.sodimot.com/sodimot_moteurs_echange_standard_accueil/Sodimot_accueil.htm
Dans le 2ème cas, c'est une transformation, radicale !
Il faut repasser le véhicule aux mines, et il n'aura plus la même spécification, numéros de plaques, puissance fiscale, etc.
La boîte de vitesses ne sera certainement plus la même, de même que la distribution et tous les accessoires qui se greffent sur le bloc ;
Sur le 1er tu as une ligne de 4 pistons, avec double arbre à cames en tête ;
Dans le deuxième, c'est deux lignes de 3 pistons, avec leurs arbres à cames, de chaque côté !
L'architecture des deux moteurs est donc absolument différente… et les satellites de l'un ne vont pas nécessairement sur l'autre !
Biens sûr… on peut tout faire, même mettre un moteur de 2L dans une Fiat-500 (en remplissant le coffre avant avec une tonne de chaînes) ! Y'en a qui se donnent un travail de romain, et à quel prix ? Et quand on en est à ce point là , on ne se renseigne même pas sur le prix de l'installation… À n'utiliser qu'en propriété privée, hors routes ouvertes ! en plus…!!
Tu ne dis pas =
1/ Est-ce que tu as présentement un V6, qui aurait des faiblesses et qu'il est nécessaire de changer ;
2/ Ou est-ce que tu as un 4 cylindres en ligne que tu souhaites upgrader en V6 ?
Parce que ce n'est pas du tout la même chanson !
Dans le 1er cas, ça s'appelle une réparation, et c'est dans l'ordre des choses ; Le bloc-moteur seul se change, et tous les "accessoires" autour doivent être récupérés sur l'un pour être remontés sur l'autre… sauf défaut bien sûr !
Tiens, un fournisseur en échange standard =
http://www.sodimot.com/sodimot_moteurs_echange_standard_accueil/Sodimot_accueil.htm
Dans le 2ème cas, c'est une transformation, radicale !
Il faut repasser le véhicule aux mines, et il n'aura plus la même spécification, numéros de plaques, puissance fiscale, etc.
La boîte de vitesses ne sera certainement plus la même, de même que la distribution et tous les accessoires qui se greffent sur le bloc ;
Sur le 1er tu as une ligne de 4 pistons, avec double arbre à cames en tête ;
Dans le deuxième, c'est deux lignes de 3 pistons, avec leurs arbres à cames, de chaque côté !
L'architecture des deux moteurs est donc absolument différente… et les satellites de l'un ne vont pas nécessairement sur l'autre !
Biens sûr… on peut tout faire, même mettre un moteur de 2L dans une Fiat-500 (en remplissant le coffre avant avec une tonne de chaînes) ! Y'en a qui se donnent un travail de romain, et à quel prix ? Et quand on en est à ce point là , on ne se renseigne même pas sur le prix de l'installation… À n'utiliser qu'en propriété privée, hors routes ouvertes ! en plus…!!
Sur le 1er tu as une ligne de 4 pistons, avec double arbre à cames en tête ;
Dans le deuxième, c'est deux lignes de 3 pistons, avec leurs arbres à cames, de chaque côté
Dans le deuxième, c'est deux lignes de 3 pistons, avec leurs arbres à cames, de chaque côté
buzz, t'es un fou furieux !!! :O :O :O
--Message édité par Ekta le 17-09-04 à 13:07:17--
Passat TDI 130 Tiptronic
Ouais…
Explication -démonstration… !??
Explication -démonstration… !??
Oui, désolé…
C'est que je ne comprends pas très bien la réflexion, et ce qu'il peut y avoir de fou là -dedans…
Un moteur à 4 cylindres en ligne comporte bien, comme son nom l'indique, 4 cylindres actionnant, vers le bas, un vilebrequin imprimant un mouvement rotatif transmis vers la boîte de vitesses ;
Vers le haut un double arbre à cames dit "en tête" actionnant des poussoirs et les soupapes, d'admission et d'échappement ;
Sur un moteur en V, il s'agit bien de deux ligne de 3 cylindres ( donc 6 ) ( ou pourquoi pas deux fois 4… ) actionnant toujours vers le bas un seul vilebrequin auquel ils sont reliés, mais, c'est là la différence, deux lignes d'arbres à cames !
Bon… un dessin valant mieux qu'un long discours…
Cylindres en ligne =
![]()
Cylindres en V =
![]()
Cylindres en V "Boxer" ou "Flat win" =
![]()
Folie furieuse, ça ? Ou simple disposition technique ?
C'est que je ne comprends pas très bien la réflexion, et ce qu'il peut y avoir de fou là -dedans…
Un moteur à 4 cylindres en ligne comporte bien, comme son nom l'indique, 4 cylindres actionnant, vers le bas, un vilebrequin imprimant un mouvement rotatif transmis vers la boîte de vitesses ;
Vers le haut un double arbre à cames dit "en tête" actionnant des poussoirs et les soupapes, d'admission et d'échappement ;
Sur un moteur en V, il s'agit bien de deux ligne de 3 cylindres ( donc 6 ) ( ou pourquoi pas deux fois 4… ) actionnant toujours vers le bas un seul vilebrequin auquel ils sont reliés, mais, c'est là la différence, deux lignes d'arbres à cames !
Bon… un dessin valant mieux qu'un long discours…
Cylindres en ligne =
Cylindres en V =
Cylindres en V "Boxer" ou "Flat win" =
Folie furieuse, ça ? Ou simple disposition technique ?
naaaan, fou furieux parce que réponse à tout. Impressioné voila tout !
;)
;)
Passat TDI 130 Tiptronic
Au fait, t'y as regardé, tes toits z'ouvrants ?
Me suis cassé l'nœud à trouver à Monsieur le toit de ses rêves, et il regarde même pas !
Alors ça, aussi, ça me scie l'derre !
Me suis cassé l'nœud à trouver à Monsieur le toit de ses rêves, et il regarde même pas !
Alors ça, aussi, ça me scie l'derre !
Salut.:)
Si ta Vectra est une 1.6 L,il y a tout a modifier:8)
Voir si ABS ou pas,tambours a l'AR,disques de diametre inf. a l'AV donc moyeus,etriers ect...Cardants innadaptes,boite de vitesse,jante en 14",echap. complet ect...sans compter le faisceau moteur et abitacle ainsi que les differents calculateurs qui changent et qui ne sont pas parrametres de la même façon.:8 Ne t'emmerde pas.;)
Si c'est une 1.8 ou 2.0 L tu auras moin de prob.et encore moin si c'est une version CDX.(l'equipement est le même):p
L'echap.,le faisceau moteur et abitacle,les calculateurs,les pneus si c'est pas une CDX(195/65 r 15 contre 205/60 r 15):(
Alors bon courrage;)
Si c'est deja une V6 2.5,c'est le top:echange standard.p)
Des fois,il vaut mieux changer de voiture:O:O
Bonne chance et A++p)p)
Si ta Vectra est une 1.6 L,il y a tout a modifier:8)
Voir si ABS ou pas,tambours a l'AR,disques de diametre inf. a l'AV donc moyeus,etriers ect...Cardants innadaptes,boite de vitesse,jante en 14",echap. complet ect...sans compter le faisceau moteur et abitacle ainsi que les differents calculateurs qui changent et qui ne sont pas parrametres de la même façon.:8 Ne t'emmerde pas.;)
Si c'est une 1.8 ou 2.0 L tu auras moin de prob.et encore moin si c'est une version CDX.(l'equipement est le même):p
L'echap.,le faisceau moteur et abitacle,les calculateurs,les pneus si c'est pas une CDX(195/65 r 15 contre 205/60 r 15):(
Alors bon courrage;)
Si c'est deja une V6 2.5,c'est le top:echange standard.p)
Des fois,il vaut mieux changer de voiture:O:O
Bonne chance et A++p)p)
Oui si c'est pas une 2.0l ca va être plus que galère.
Sur la 2.0l, le freinage est le même et il y a aussi l'antipatinage (dispo uniquement sur 2.0l et 2.5l).
Sur la 2.0l, le freinage est le même et il y a aussi l'antipatinage (dispo uniquement sur 2.0l et 2.5l).
Meuh non…! regardez bien de l'ôt' côté !!
C'est un pape qui tient bien son litre virgule six, et ses seize sous-papes !!
Et qu'on veut lui refaire une jeunesse en le pliant en six !
C'est un pape qui tient bien son litre virgule six, et ses seize sous-papes !!
Et qu'on veut lui refaire une jeunesse en le pliant en six !
uép je veux la boost en V6 sinon je prends une bmw 330cd :p
Rien ne sers de courir, tout viens à point.
Un 330cd ca n'a rien a voir quoi que perso bm j'aime pas trop ( mais bon les gout et les couleurs ne se discutent pas ;)).
Mais sache que juste implanter le V6 n'est pas de tout repos mais super faisable.
Mais sache que juste implanter le V6 n'est pas de tout repos mais super faisable.