Bonjour,
Je viens de découvrir votre forum et j'y découvre plein d'infos intéressantes. Bravo à tous ses animateurs.
Propriétaire d'un break Vectra 2.0 DTI de 1998, j'avais quelques problèmes avec cette voiture. Grace à vos informations, j'ai déjà pu en résoudre 2 déjà (trous à l'accélération -> vanne EGR, verrouillage porte droite défectueux -> changement de moteur de porte).
Me reste maintenant le problème du démarrage en hiver (c'est encore un peu loin mais bon...). J'ai cru comprendre en parcourant les posts qu'il fallait remplacer les durits de retour du gazole. Problème pour un bricoleur moyen : où se trouvent ces durits (tuyau enrobé de tissus aui vont d'un injecteur à l'autre?), cette opération est-elle simple à réaliser, comment les déboiter, ...
Un grand merci d'avance pour vos réponses.
Je viens de découvrir votre forum et j'y découvre plein d'infos intéressantes. Bravo à tous ses animateurs.
Propriétaire d'un break Vectra 2.0 DTI de 1998, j'avais quelques problèmes avec cette voiture. Grace à vos informations, j'ai déjà pu en résoudre 2 déjà (trous à l'accélération -> vanne EGR, verrouillage porte droite défectueux -> changement de moteur de porte).
Me reste maintenant le problème du démarrage en hiver (c'est encore un peu loin mais bon...). J'ai cru comprendre en parcourant les posts qu'il fallait remplacer les durits de retour du gazole. Problème pour un bricoleur moyen : où se trouvent ces durits (tuyau enrobé de tissus aui vont d'un injecteur à l'autre?), cette opération est-elle simple à réaliser, comment les déboiter, ...
Un grand merci d'avance pour vos réponses.
Salut a toi n'hesite pas a t'inscrire ce sera mieux.
Ensuite tu pourra aller faire un petit tour au bar pour te presenter toi et ta voirure.
en ce qui conserne tes durites de retour.Oui elle sont tressées et vont d'un injecteur a l'autre et il y en a une qui va d'un injecteur a la pompe aussi.
Elle sont defectueuses quand elles sont mouillées par le gazoil.La ca veut dire qu'il faut que tu les change.
Pour les changer il faut tirer dessus avec une pince mais des fois elle se dechire et un petit morceaux reste dans l'injecteur et la c'est a toi de te demerder a le retirer mais ca sort.Alors si ca t'arive te fait pas de bile .
Mais maintenant c'est remplacer les durite ne sont plus en tissus (enfin ca depend des garage) elle sont en caoutchou et plus epaisse.
Voila
Ensuite tu pourra aller faire un petit tour au bar pour te presenter toi et ta voirure.
en ce qui conserne tes durites de retour.Oui elle sont tressées et vont d'un injecteur a l'autre et il y en a une qui va d'un injecteur a la pompe aussi.
Elle sont defectueuses quand elles sont mouillées par le gazoil.La ca veut dire qu'il faut que tu les change.
Pour les changer il faut tirer dessus avec une pince mais des fois elle se dechire et un petit morceaux reste dans l'injecteur et la c'est a toi de te demerder a le retirer mais ca sort.Alors si ca t'arive te fait pas de bile .
Mais maintenant c'est remplacer les durite ne sont plus en tissus (enfin ca depend des garage) elle sont en caoutchou et plus epaisse.
Voila
Waow, merci pour ta réponse hyper rapide. Pour l'inscription, c'est fait normalement, je vais penser à passer par le bar.
Donc, si j'ai bien compris, c'est pas trop difficile à réaliser : juste tirer sur l'existant et repousser un nouveau, c'est bien ça?
J'ai cependant un doute sur l'origine de la panne : comme symptome, la voiture démarre très mal lorsque, en hiver, elle reste à l'extérieur. Lorsqu'elle passe la nuit dans le garage,
c'est difficile mais ça passe en général. Après avoir regardé de plus près, le tuyau ne semble pour l'instant pas mouillé de gazole. Enfin, cela ne doit pas couter une fortune, je vais essayer.
Donc, si j'ai bien compris, c'est pas trop difficile à réaliser : juste tirer sur l'existant et repousser un nouveau, c'est bien ça?
J'ai cependant un doute sur l'origine de la panne : comme symptome, la voiture démarre très mal lorsque, en hiver, elle reste à l'extérieur. Lorsqu'elle passe la nuit dans le garage,
c'est difficile mais ça passe en général. Après avoir regardé de plus près, le tuyau ne semble pour l'instant pas mouillé de gazole. Enfin, cela ne doit pas couter une fortune, je vais essayer.
Une fois enregistrer il faut s'identifier en haut...
S'il n'est aps mouille je doute que ce soit ca le soucis je verais plus un joint d'injecteur ou bien une depression.Mais pour ca il te faut un depressiometre.
Sinon tu peux avoir une bougie de defectueuse quoi que normalement tu devrais avoir le voyant qui s'allume.
Le mieux a ce niveau c'est de passer a opel pour brancher le tech2 et tu sera plus fixer ou bien pour controler au depressiometre.
Sinon tu peux avoir une bougie de defectueuse quoi que normalement tu devrais avoir le voyant qui s'allume.
Le mieux a ce niveau c'est de passer a opel pour brancher le tech2 et tu sera plus fixer ou bien pour controler au depressiometre.
Grand merci pour ta réponse. Vais quand même essayer de remplacer ces durits, cela ne peut pas faire de tort. Il n'y aura plus qu'à attendre le prochain hiver pour voir si c'était la solution.
hello,
J'ai moi-même effectué l'opération de changement de ces fichus durites ce week-end. Cela semble avoir résolu mon problème de démarrage à froid. Sauf que ce dernier était aléatoire (problème présent plusieurs jours d'affilée puis plus rien pendant plusieurs jours, etc, etc).
La difficulté de l'opération réside dans les petits bouts de vieille durite qui restent enfoncés près des injecteurs... je me suis armé de patience, et accessoirement de tournevis fins, et autres aiguilles. Attention également aux nouveaux T de plastique vendus par opel qui ne valent rien ; j'ai réutilisé les vieux qui sont plus solides ; par contre la qualité des durite s'est améliorée.
J'ai moi-même effectué l'opération de changement de ces fichus durites ce week-end. Cela semble avoir résolu mon problème de démarrage à froid. Sauf que ce dernier était aléatoire (problème présent plusieurs jours d'affilée puis plus rien pendant plusieurs jours, etc, etc).
La difficulté de l'opération réside dans les petits bouts de vieille durite qui restent enfoncés près des injecteurs... je me suis armé de patience, et accessoirement de tournevis fins, et autres aiguilles. Attention également aux nouveaux T de plastique vendus par opel qui ne valent rien ; j'ai réutilisé les vieux qui sont plus solides ; par contre la qualité des durite s'est améliorée.
Vectra break 98
2.0 DTi 16v
2.0 DTi 16v
Pour ma part, j'avais du mal à démarrer le matin mais c'est l'hiver et je pense donc que tu devrais tester tes bougies de préchauffage.
J'ai remplacé les durites la semaine dernière, le symptome pour les durites s'explique par le fait que ta pompe se désamorce, mauvais démarrage en pente aprés insistance le moteur démarre
J'ai remplacé les durites la semaine dernière, le symptome pour les durites s'explique par le fait que ta pompe se désamorce, mauvais démarrage en pente aprés insistance le moteur démarre