j'ai remarque que la grosse durite qui part du radiateur vers le bloc moteur est dure,c'est normal?a chaud bien sur.d'ou ça peu venir,ma voiture ne fume pas blanc,mon circuit de refroidissemt serait bouché c possible?
Vu les problèmes de couleur que tu évoquais, ton circuit est peut-être bien crade. Tu devrais essayer de le nettoyer, et nettoyer le radiateur en particulier.
Si tu as peur pour le joint de culasse, ouvre ton bocal de liquide et démarre ton moteur. La surpression que tu remarques dans tes durites devrait se manifester par des bulles dans le bocal.
Si tu as peur pour le joint de culasse, ouvre ton bocal de liquide et démarre ton moteur. La surpression que tu remarques dans tes durites devrait se manifester par des bulles dans le bocal.
merci d'avoir petit buddha,j'ai fait comme t'a dit mais j'ai pas de bulles ds le bocal,mais si jamais par exemple je laisse le ventilo se mettre en marche le bocal ferme et que si aprés j'ouvre le bocal ;la pression dans le bocal augmente et la j'ai des bulles,qui apparaissent,c normal?Elles apparaissent si j'ouvre puis referme le bocal le ventilo en marche.je vais essayer de la poser ds un garage mais a ts les coups ils vont pas trouvé d'ou ça vient;merci de vos réponses.
C'est normal que la pression augmente, mais les bulles non.
2 solutions :
- joint de culasse HS
- circuit bouché à un tel point que le liquide finit par entrer en ébullition, mais je ne sais pas si techniquement c'est possible. Je ne sais pas quelle est la température d'ébullition du liquide.
2 solutions :
- joint de culasse HS
- circuit bouché à un tel point que le liquide finit par entrer en ébullition, mais je ne sais pas si techniquement c'est possible. Je ne sais pas quelle est la température d'ébullition du liquide.
Regarde aussi si t'as pas de l'eau dans l'huile ou de l'huile dans l'eau.
je pense qu'il est bouche mais pour le joint de culasse ma voiture ne fume pas blanc,j'ai mis un liquide pour traiter les fuites et je me demande s'il en ai pas la cause parce qu'on m'a dit que les radiateurs des opels vectra y etaint sensibles,et le liquide vert ça serait pas un melange bleu du liquide de refroidissement et de l'huile?c possible?
Les liquides qui "traitent" les fuites bouchent les circuits de refroidissements...
J'en ai fais l'experiense sur une R11 il y a longtemps
Verdict; ca m'a fait peter le joint de culasse!!!!
Je te conseille moi aussi de tout vidanger au plus vite!!!![]()
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J'en ai fais l'experiense sur une R11 il y a longtemps
Verdict; ca m'a fait peter le joint de culasse!!!!
Je te conseille moi aussi de tout vidanger au plus vite!!!
ne jamais ouvrir le bouchon du bocal si c'est chaud. pas pour les risques de brulures, c'est votre probleme ca. mais c'est une question de thermodynamique.
liquide chaud sous pression: il resque liquide jusqu'a 110-115°
tu ouvres le bocal, tu ramenes instantanement la pression a la pression atmospherique, et un liquide a 110-115 ramené a la pression atmo, devient instantanement de la vapeur donc gaz-air ! pas seulement dans le bocal ouvert, mais aussi dans le bloc moteur ! assez vite la temp revient a 100, du a la perte d'energie au passage liquide-gaz, mais le prob est que tu as des bouchons d'air un peu partout.
liquide chaud sous pression: il resque liquide jusqu'a 110-115°
tu ouvres le bocal, tu ramenes instantanement la pression a la pression atmospherique, et un liquide a 110-115 ramené a la pression atmo, devient instantanement de la vapeur donc gaz-air ! pas seulement dans le bocal ouvert, mais aussi dans le bloc moteur ! assez vite la temp revient a 100, du a la perte d'energie au passage liquide-gaz, mais le prob est que tu as des bouchons d'air un peu partout.
ne jamais ouvrir le bouchon du bocal si c'est chaud. pas pour les risques de brulures, c'est votre probleme ca. mais c'est une question de thermodynamique.
liquide chaud sous pression: il resque liquide jusqu'a 110-115°
tu ouvres le bocal, tu ramenes instantanement la pression a la pression atmospherique, et un liquide a 110-115 ramené a la pression atmo, devient instantanement de la vapeur donc gaz-air ! pas seulement dans le bocal ouvert, mais aussi dans le bloc moteur ! assez vite la temp revient a 100, du a la perte d'energie au passage liquide-gaz, mais le prob est que tu as des bouchons d'air un peu partout.
liquide chaud sous pression: il resque liquide jusqu'a 110-115°
tu ouvres le bocal, tu ramenes instantanement la pression a la pression atmospherique, et un liquide a 110-115 ramené a la pression atmo, devient instantanement de la vapeur donc gaz-air ! pas seulement dans le bocal ouvert, mais aussi dans le bloc moteur ! assez vite la temp revient a 100, du a la perte d'energie au passage liquide-gaz, mais le prob est que tu as des bouchons d'air un peu partout.
La purge est automatique sur les Opel, pas de "bouchon d'air", quant à l'ébullition, je ne l'ai jamais remarquée sur un moteur chaud. C'est possible, mais alors justement il faut laisser tourner un peu pour voir si ça s'estompe ou pas. Visiblement il a des surpressions dans ses durites, il faut bien diagnostiquer son problème...
Mais comme je l'ai déjà mentionné, il faut d'abord nettoyer ton son circuit de la cochonnerie de traceur qu'il a mis dedans.
merci bcp pour vos réponses ,c vraiment sympa,je vais nettoyer ce radiateur et je vous tiens au courant,
Un test con aussi, c'est de voir si le circuit reste en surpression même à froid. Si oui -> joint de culasse.
Car à chaud, c'est plutôt normal d'avoir de la pression dans les durites, tant que ça reste dans une certaine mesure. A froid par contre, la grosse durite doit redevenir molle.
Car à chaud, c'est plutôt normal d'avoir de la pression dans les durites, tant que ça reste dans une certaine mesure. A froid par contre, la grosse durite doit redevenir molle.
La purge est automatique sur les Opel, pas de "bouchon d'air", quant à l'ébullition, je ne l'ai jamais remarquée sur un moteur chaud. C'est possible, mais alors justement il faut laisser tourner un peu pour voir si ça s'estompe ou pas. Visiblement il a des surpressions dans ses durites, il faut bien diagnostiquer son problème...
oui ce que je dis de ne pas faire, c'est lorsqu'on est dans la zone tres chaude, a priori lorsque le ventilo est déclenché, la c'est dangereux pour le moteur.
pas pour les bulles d'air, ca effectivement c'est rien la purge se refera au bout de quelques minutes, le prob est que l'air ne conduit pas du tout la chaleur, mieux vaux de l'eau en contact du metal. mais lorsqu'il y a de l'air, le metal a cet endroit n'est plus refroidi, il chauffe tres vite. ca peux aboutir a des blocs qui se fendent ou joint de culasses qui commencent a claquer.
mais de toute facon comme tu le dis, la premiere chose a faire c'est vidanger et tout rincer.
par contre a ce niveau la, l'eau va dans quel sens, du radiateur vers le bloc (pompe a eau ?) ou dans l'autre sens ?
Je pense qu'il s'est planté, le liquide à priori va du bloc vers le radiateur à cet endroit.
Mais je persiste à dire que NORMALEMENT, même bocal ouvert, le liquide ne devrait pas entrer en ébullition, même quand le ventilo tourne, ça ne doit pas excéder 95°, sauf peut-être très localement et de façon trop furtive pour abimer quoi que ce soit.
Par contre justement dans son cas, son radiateur est peut-être bouché et le liquide stagne et circule très mal.
Mais je persiste à dire que NORMALEMENT, même bocal ouvert, le liquide ne devrait pas entrer en ébullition, même quand le ventilo tourne, ça ne doit pas excéder 95°, sauf peut-être très localement et de façon trop furtive pour abimer quoi que ce soit.
Par contre justement dans son cas, son radiateur est peut-être bouché et le liquide stagne et circule très mal.
en fait j'ai debranché cette durite,et au niveau du bloc moteur cette durite est reliée a une sonde je pense,mais je pense comme vous,mon raditeur doit être sacrement bouché ,à votre avis il est possible de le nettoyer et surtt comment et avec quel liquide?
Avec du vinaigre blanc ya pas mieux ![]()
Et n'hesite pas a le rincer à l'eau claire plusieurs fois de suite![]()
Et n'hesite pas a le rincer à l'eau claire plusieurs fois de suite
ok je vais suivre vos conseils,vinaigre blanc et merci encore les gars