Bonjour,
Je fais suite à mes petits problemes aprés la distrib. Mon mecano me dit de recaler mon volant moteur... Vous savez comment faire... Merci de votre aide au combien precieuse!!!!
Je fais suite à mes petits problemes aprés la distrib. Mon mecano me dit de recaler mon volant moteur... Vous savez comment faire... Merci de votre aide au combien precieuse!!!!
le "volant moteur" est la couronne de démarrage, coté boite de vitesse, la ou se fixe le mécanisme d'embrayage. ne touche pas a ca, tu n'as pas besoin, de plus tu n'y a pas touché auparavant !
mais je me suis rappelé suite à ton autre post, que de l'autre coté du vilebrequin, coté poulie donc, on place souvent une poulie 'damper' ou amortisseur (qui fait équilabre avec le vrai volant moteur de l'autre coté)
je pense que c'est de ca que ton mécano devait parler. 'amortisseur' car c'est une couronne (assez lourde) qui est monté sur un caoutchou sur la poulie de vilebrequin. ca amortie les accoups surtout au ralenti. mais pour moi c'est pas réglable, la poulie est clavetée non ?
a moins que le caoutchou est usé, donc la couronne a tourné sur la poulie elle meme, et donc le repere est decalé ?
tu piges bien la poulie de vilebrequin aussi ? cette pige passe ou travers de la poulie, ou a travers plutot la couronne ou l'amortisseur ?
si a travers la poulie elle meme, pas de prob, elle est claveté. si a travers la couronne et quelle est décalée...
mais je me suis rappelé suite à ton autre post, que de l'autre coté du vilebrequin, coté poulie donc, on place souvent une poulie 'damper' ou amortisseur (qui fait équilabre avec le vrai volant moteur de l'autre coté)
je pense que c'est de ca que ton mécano devait parler. 'amortisseur' car c'est une couronne (assez lourde) qui est monté sur un caoutchou sur la poulie de vilebrequin. ca amortie les accoups surtout au ralenti. mais pour moi c'est pas réglable, la poulie est clavetée non ?
a moins que le caoutchou est usé, donc la couronne a tourné sur la poulie elle meme, et donc le repere est decalé ?
tu piges bien la poulie de vilebrequin aussi ? cette pige passe ou travers de la poulie, ou a travers plutot la couronne ou l'amortisseur ?
si a travers la poulie elle meme, pas de prob, elle est claveté. si a travers la couronne et quelle est décalée...
Bonjour,
Je penserai plutôt pour un mauvais calage de la distribution lors du remplacement de ta courroie.
Je ne sais pas quel moteur tu as, ni quel problème tu as ???
Je penserai plutôt pour un mauvais calage de la distribution lors du remplacement de ta courroie.
Je ne sais pas quel moteur tu as, ni quel problème tu as ???
Zafira 1.6i Ess + GNV (Gaz naturel) Gris métal 11/2006
Avant :
1) 2 Kadett 1.1 (type ford escort) d'occasion, HS par accident
2) Corsa 1.3S 1ère génération acheté neuve, revendu à 70000 km
3) Ascona GT 1.8i acheté d'occasion à 78000 km et gardé jusqu'à 240000 km
4) Vectra B 2.0i 16V BM5 5p 1997 Vert Savane 237512 km à Vendre.
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4) Vectra B 2.0i 16V BM5 5p 1997 Vert Savane 237512 km à Vendre.
Alors le truc qui s'est passé c'est que quand g fais ma distrib comme un con j'ai voulu retirer la grosse vis de 24 sur le villebrequin donc c'est forcé comme un malade. Mon mecano me dit qu'il faudrait tout recaler et comme ca ca passerait. J'ai un 1.7td modéle isuzu de 1996. Les symptomes sont du mal à démarrer et aprés gros bruit sourd a l'acceleration. Quand la voiture roule, quand j'appuie sur l accelerateur je n'ai pas de probleme ca part tout de suite. Selon le mecano, si je recale mon volant moteur je n'ai plus de probleme de démarrage et ensuite je n'ai qu'a tout repiger correctement en coincant le volant moteur ( à savoir la pompe à injection le villebrequin...) Voilà tu sais tout
Bonjour,
D'accord, mais je ferais quand même un contrôle de la compresssion pour être rassuré sur les soupapes.
D'accord, mais je ferais quand même un contrôle de la compresssion pour être rassuré sur les soupapes.
Zafira 1.6i Ess + GNV (Gaz naturel) Gris métal 11/2006
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4) Vectra B 2.0i 16V BM5 5p 1997 Vert Savane 237512 km à Vendre.
Je vais surement faire ca en plus mais toi tu en penses quoi de cette solution de mon mecano?? Tu as dejà recalé un volant moteur? tu sais comment faire? Merci
Le volant ne se cale pas, il est fixer sur le vilebrequin. Donc c'est le pignon de vilebrequin qu'il faut calé.
Ton mecano te raconte des salades. Il faut recaler les 4 Pignons :
Pignon de vilebrequin, Pignon d'arbres à cames, Pignon de pompe à huile, Pignon de pompe à injection.
Quand tu as voulu retirer la vis de 24 du pignon de vilebrequin, tu as dû décaler le pignon de vilebrequin, il faut verifier que la clavette demi-lune soit bien positionner. Si tu as démonter le pignon, il faut tout revoir et remonter correctement. Pour démonter la vis de 24, il faut être à 2 personnes, une personne dans l'habitacle qui passent la 5eme et qui sers à fond sur la pédale de frein pour bloquer le volant moteur.
Pour le remontage, il faut faire la même chose.
Après il faut caler tous les pignons correctement et remettre la courroie, "ATTENTION" un cran de décalage et il faut recommencer.
Sinon c'est la cata !!!!
Pour la fumée noir, je penche sur un décalage de la pompe à huile.
Pour le mauvais démarrage, je penche pour un décalage de la pompe à injection.
Après il faut revoir la compression. Je te souhaite de la chance et de ne pas avoir plier une soupape.
Bon chance et bon boulot !!!
Ton mecano te raconte des salades. Il faut recaler les 4 Pignons :
Pignon de vilebrequin, Pignon d'arbres à cames, Pignon de pompe à huile, Pignon de pompe à injection.
Quand tu as voulu retirer la vis de 24 du pignon de vilebrequin, tu as dû décaler le pignon de vilebrequin, il faut verifier que la clavette demi-lune soit bien positionner. Si tu as démonter le pignon, il faut tout revoir et remonter correctement. Pour démonter la vis de 24, il faut être à 2 personnes, une personne dans l'habitacle qui passent la 5eme et qui sers à fond sur la pédale de frein pour bloquer le volant moteur.
Pour le remontage, il faut faire la même chose.
Après il faut caler tous les pignons correctement et remettre la courroie, "ATTENTION" un cran de décalage et il faut recommencer.
Sinon c'est la cata !!!!
Pour la fumée noir, je penche sur un décalage de la pompe à huile.
Pour le mauvais démarrage, je penche pour un décalage de la pompe à injection.
Après il faut revoir la compression. Je te souhaite de la chance et de ne pas avoir plier une soupape.
Bon chance et bon boulot !!!
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4) Vectra B 2.0i 16V BM5 5p 1997 Vert Savane 237512 km à Vendre.
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4) Vectra B 2.0i 16V BM5 5p 1997 Vert Savane 237512 km à Vendre.
et pour faire tout ca je fais comment??? Je pige les deux en haut et ensuite???
Je suppose que tu as une RTA
Zafira 1.6i Ess + GNV (Gaz naturel) Gris métal 11/2006
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oui mais celle que j ai c'est n importe quoi il explique rien donc c'est pour ca et puis moi je m y connais pas trop c'est pour ca que j 'essaie de me renseigner un max. Quand j'ai fait la distrib avec mon bof j'ai vu qu'il y avait 3 roues crantées sur le moteur donc je suppose qu'il s'agit de l arbre a came, de la pompe à injection et de la pompe a huile mais apres...
Tu as 4 roues (pignon) crantés. Et chaque pignon a son poin de centrage. Sur la Hayne, tout est bien expliqué.
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--Message édité par Penbuick le 25-01-06 à 17:56:34--
--Message édité par Penbuick le 25-01-06 à 17:56:34--
Zafira 1.6i Ess + GNV (Gaz naturel) Gris métal 11/2006
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bon alors je vais acheter la haynes et comme ca je serai tranquille merci pour tes infos et de ton aide
Je suis désolé mais je peux pas te donner un cours par internet.
Zafira 1.6i Ess + GNV (Gaz naturel) Gris métal 11/2006
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juste comme ca tu sais comment caler le pignon de pompe a huile. J'ai vu qu'il y aait un triangle dessus. Je suis desolé mais je ne pourrai te répondre car je pars du boulot (je sais c'est pas bien ce que je fais) et je serais de retour demain donc si tu peux me repondre ca serait terrible. Merci de ton aide au combien precieuse
sois pas desolé tu m as enormement aidé tu es extra merci merci merci
Je viens de relire la RTA Haynes, le pignon de pompe à huile n'a pas besoin d'être calé.
Les 3 autres doivent l'être impérativement.
Les 3 autres doivent l'être impérativement.
Zafira 1.6i Ess + GNV (Gaz naturel) Gris métal 11/2006
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