Bonjour,
Je viens vers vous car g trés peur... J'ai une opel vectra 1.7td avec un moteur modéle isuzu. Je viens de faire ma distrib samedi. Pas de probleme on pige bien on fait tout correctement, on commence à faire les deux tours moteur et là bing ca coince... quand on regarde on avait mal fait le PMH (ou un truc comme ça) Donc on repige tout avec le vrai PMH. On remonte tout bien et la pour demarrer elle veut pas... avec cinq minutes de coup de clés elle demarre mais là elle fait un bruit pas bon comme si on tapait sur des casseroles... La voiture se rechauffe et ca passe mais elle fait beaucoup plus de bruit qu'avant... Hier soir pareil et ce matin c'est la meme chose. QUand je cherche à demarer il y plein de fumée noire qui sort et sa sent l huile brulée voire aichi cramée... Vous en pensez quoi??? Croyez vous que ca vienne du villebrequin??? Aidez moi j'ai peur de la casse
Je viens vers vous car g trés peur... J'ai une opel vectra 1.7td avec un moteur modéle isuzu. Je viens de faire ma distrib samedi. Pas de probleme on pige bien on fait tout correctement, on commence à faire les deux tours moteur et là bing ca coince... quand on regarde on avait mal fait le PMH (ou un truc comme ça) Donc on repige tout avec le vrai PMH. On remonte tout bien et la pour demarrer elle veut pas... avec cinq minutes de coup de clés elle demarre mais là elle fait un bruit pas bon comme si on tapait sur des casseroles... La voiture se rechauffe et ca passe mais elle fait beaucoup plus de bruit qu'avant... Hier soir pareil et ce matin c'est la meme chose. QUand je cherche à demarer il y plein de fumée noire qui sort et sa sent l huile brulée voire aichi cramée... Vous en pensez quoi??? Croyez vous que ca vienne du villebrequin??? Aidez moi j'ai peur de la casse
g fais la meme chose que toi en me trompant de point mort haut mais sur moteur essence mais moi g fais la connerie d'essayerd e démarrer dessuite et la crack les soupapes! a mon avis tu a du quand meme voilé quelques soupapes car c assez fragile! sinon peut etre juste un décalage d'une dent sur la courroie
VectraB 1.8 16v CD Break, année 1998
Pratique pour le matos de Fun et les chiens!!!p)
Pratique pour le matos de Fun et les chiens!!!p)
OK ca me fait bien peur mais ca m explique pas pourquoi elle a du mal à demarer à froid et puis aprés pas de probléme. tu crois que j'ai voilé quelques soupapes même en faisant les deux tours à la main car je faisais meme pas un quart de tour?
Si tu y es pas aller trop fort y a pas trop de risque de voilage, c'est surtout a chaud qu'elles craignent ou avec la force du demarreur.
Ensuite si ca sent l'huile brulée c'est chaud... Si ca fait gling gling c'est que tu as des soupapes qui tapent donc voilées et ca peut fumer noire car tu a un melange trop riche en gasoil, donc ca viendrait d'une dent. Faudrait deculasser pour etre sur...
Bon courage ;) moi j'en sors comme tisba de ces soucis la.
Ensuite si ca sent l'huile brulée c'est chaud... Si ca fait gling gling c'est que tu as des soupapes qui tapent donc voilées et ca peut fumer noire car tu a un melange trop riche en gasoil, donc ca viendrait d'une dent. Faudrait deculasser pour etre sur...
Bon courage ;) moi j'en sors comme tisba de ces soucis la.
Donc je suis dans la merde quoi, il faudrait que je fasse quoi pour vraiment m en sortir
et quand tu dis que ca viendrait d'une dent ca veut dire quoi
Castagn veut dire "par une dent" que lors du remontage de la courroie, malgré les piges, la courroie est décalé d'une dent sur une des poulies.
le prob du "pigeage" c'est que si une modif avait été faite auparavant (décalage de pompe ou autre) pour une raison technique (jeu, décalage, etc...) le pigeage ne permet pas de le savoir. sauf a piger avant de démonter la courroie, la on voit si tout est en ordre. piger aprés permet de reprendre les réglages de base, mais sans tenir compte de ce qu'il y a eu des l'historique de la voiture.
revérifie le pigeage courroie en place. si c'est bon, faut tout démonter, déculasser et regarder, y'a pas de secret. lors de ton premier montage, tu as peut etre plié une soupape ou deux (c'est assez démultiplié, un rien avec une clef est tu plies tout, "donnez moi un levier assez long et un point fixe, et je vous bouge la terre", c'est exactement ca.
soupapes pliées, donc soupapes encore ouvertes, ca tape, ca ne se ferme pas, donc pas de compression, démarrage tres difficile, ca tourne ensuite sur 2 ou 3 pates...
un bon test en écrivant cela, prendre les compressions des cylindres.
le prob du "pigeage" c'est que si une modif avait été faite auparavant (décalage de pompe ou autre) pour une raison technique (jeu, décalage, etc...) le pigeage ne permet pas de le savoir. sauf a piger avant de démonter la courroie, la on voit si tout est en ordre. piger aprés permet de reprendre les réglages de base, mais sans tenir compte de ce qu'il y a eu des l'historique de la voiture.
revérifie le pigeage courroie en place. si c'est bon, faut tout démonter, déculasser et regarder, y'a pas de secret. lors de ton premier montage, tu as peut etre plié une soupape ou deux (c'est assez démultiplié, un rien avec une clef est tu plies tout, "donnez moi un levier assez long et un point fixe, et je vous bouge la terre", c'est exactement ca.
soupapes pliées, donc soupapes encore ouvertes, ca tape, ca ne se ferme pas, donc pas de compression, démarrage tres difficile, ca tourne ensuite sur 2 ou 3 pates...
un bon test en écrivant cela, prendre les compressions des cylindres.
Merci de vos conseils!! Par contre je viens de poser la question à un mécano qui me dit de tout refaire en recalant le volant moteur, le villebrequin et de tout repiger. Lui pense que les soupapes n ont pas bouger car la voiture ne broute pas et roule correctement. Vous en pensez quoi
pourquoi ce bruit selon lui ?
touche pas au volant moteur, tu n'y a pas touché avant ? il est entre le moteur et l'ensemble embrayage-boite. aucune raison de le toucher. il est fixé sur le vilebrequin.
Repige tout. si tu retombes sur tes pattes (idem que maintenant) prends les compressions. si elles sont bonnes, je ne vois plus. si elles ne sonts pas bonnes, il faudra déculasser.
touche pas au volant moteur, tu n'y a pas touché avant ? il est entre le moteur et l'ensemble embrayage-boite. aucune raison de le toucher. il est fixé sur le vilebrequin.
Repige tout. si tu retombes sur tes pattes (idem que maintenant) prends les compressions. si elles sont bonnes, je ne vois plus. si elles ne sonts pas bonnes, il faudra déculasser.
Lui me dit que le volant moteur a pu bouger car en voulant retirer la poulie il ya du avoir un jeu qui s'y est glissé( il me dit qu'avec une péteuse le volant moteur ne peut bouger alors qu'avec un cliquet ca peut le faire, d'autant plus qu'il préconise de coincer le volant moteur). Pour le bruit de claquement, il me dit que comme ce n'est qu'au démarrage, c'est le villebrequin qui est décalé ce qui expliquerait le fait qu'elle fasse plus de bruit. Lui pense qu'en recalant l'ensemble des éléments,c'est à dire le volant moteur, le villebrequin et ensuite en pigeant correctement on retombe sur nos pattes. Il aurait déjà eu le cas. Ca te semble bizarre... A propos comment faire pour prendre mes compressions??
Faut un compressiometre que tu mets dans le trou des bougies, mais si tu en as pas, faut aller dans un garage ou en emprunter un, car l'investissement vaut pas la peine si tu es pas fana de mécanique.
OK bon je vais voir ça avec le mecano que j'ai contacté. Par contre, vous me dites que j'ai des soupapes qui claquent mais pourquoi elles s arreteraient de claquer passer 15-30 secondes et on passerait à un bruit sourd (je dirait que ca ressemble à un moteur surboosté)???
C'est juste que j'ai cru que le bruit de casserolle etait tout le tps.
Non je me suis mal expliqué alors désolé... Les claquements durent 15 secondes et juste au démarrage et aprés plus rien à part le brut de moteur surboosté
à mon avis tu es mal calé... essayes de recaller ta distrib, j'ai déjà eu ce probleme... en fait d'apres le pigeage j'étais bon, mais point de vue réglage moteur, complètement à coté, j'avais été oligé de recaler la pompe à injection... (à l'oreille, ca se fait bien, tu entends franchement la différence)
en ce qui concerne le bruit de casserolle, ca confirme, car à froid un diesel tourne comme une patate mal callé.
en ce qui concerne le bruit de casserolle, ca confirme, car à froid un diesel tourne comme une patate mal callé.
Ok ca confirme alors ce que m a dit le mecano. Lui me dit de vraiment tout recaler et meme le volant moteur. Vous savez comment faire...