bonjour à tous,
je rencontre un problème de trou d'accélération entre 1500 et 3000 trs/min lors des reprises.
Je me suis trouvé en panne de batterie il y a plusieurs semaines (la batterie ne prenait même plus la charge !), la nouvelle batterie a solutionné le problème... un temps seulement puisque cela revient.
je rencontre un problème de trou d'accélération entre 1500 et 3000 trs/min lors des reprises.
Je me suis trouvé en panne de batterie il y a plusieurs semaines (la batterie ne prenait même plus la charge !), la nouvelle batterie a solutionné le problème... un temps seulement puisque cela revient.
Bienvenu à toi Guillaume49, :)
Tu as déjà changé tes bougies?
Mais du WD40 sur les contacts les fils de bougies aussi (un peu pas une tonne) et sur la prise qui arrive sur le boitier electronique (le boitier d'ou part les fils de bougies).
Vérifie aussi si ton alternateur charge comme il faut.
C'est quoi comme Vectra?
Tu as déjà changé tes bougies?
Mais du WD40 sur les contacts les fils de bougies aussi (un peu pas une tonne) et sur la prise qui arrive sur le boitier electronique (le boitier d'ou part les fils de bougies).
Vérifie aussi si ton alternateur charge comme il faut.
C'est quoi comme Vectra?
j'ai changé les bougies le filtre à air, la vidange (avec de l'huile synthèse, donc fuite sur le cache culbuteur ! maintenant je saurais). je vais mettre du wd40 pour voir, ça peut pas faire de mal.
Pour l'alternateur, je crois me souvenir qu'il faut une tension de sortie de 13,4 V ou quelque chose comme ça ?
sinon, c'est une vectra 2l 16 soupapes de 1997 noire nacrée.
A+
:):):)
Pour l'alternateur, je crois me souvenir qu'il faut une tension de sortie de 13,4 V ou quelque chose comme ça ?
sinon, c'est une vectra 2l 16 soupapes de 1997 noire nacrée.
A+
:):):)
N'hésites pas à mettre des photos pour la présentée (ou me les envoyer si tu n'as pas d'hébergement) et je te ferais en plus un joli avatar avec.... p)
Oui l'huile de synthèse pas bon, moi aussi je me suis fait avoir comme un bleu.
Je vais repassé sur de la semi synthèse Elf compétition.
Pour la charge, moteur arrêté 12v, moteur allumé entre 13,5 et 14v.
Pour les trous, ca doit être autre chose alors. Ce qui induit en erreur c'est le coup de la batterie.
Au niveau du ralenti, nickel?
Après 4000 tr/mn elle monte bien?
Oui l'huile de synthèse pas bon, moi aussi je me suis fait avoir comme un bleu.
Je vais repassé sur de la semi synthèse Elf compétition.
Pour la charge, moteur arrêté 12v, moteur allumé entre 13,5 et 14v.
Pour les trous, ca doit être autre chose alors. Ce qui induit en erreur c'est le coup de la batterie.
Au niveau du ralenti, nickel?
Après 4000 tr/mn elle monte bien?
tout à fait,
au début je pensais à un problème d'avance (donc capteur de PMH, boitier de gestion électronique (qui a déjà été changé car le moteur continuait à tourner alors que la clé était défaite !), mais la batterie c'est bizarre d'autant plus qu'il était impossible de la recharger.
le ralenti est ok et elle monte très bien jusqu'à la zone rouge.
A+
au début je pensais à un problème d'avance (donc capteur de PMH, boitier de gestion électronique (qui a déjà été changé car le moteur continuait à tourner alors que la clé était défaite !), mais la batterie c'est bizarre d'autant plus qu'il était impossible de la recharger.
le ralenti est ok et elle monte très bien jusqu'à la zone rouge.
A+
Je dirais (mais une confirmation des spécialiste est demandée ;) ) au boitier electronique d'ou par les fils de bougies sur la droite du moteur.
Essaie le WD40 sur la prise.
Sinon vérifie aussi tes tubes de dépression (je crois que ca s'appelle comme çà ) ils sont fin et noir du côté de l'admission.
Essaie le WD40 sur la prise.
Sinon vérifie aussi tes tubes de dépression (je crois que ca s'appelle comme çà ) ils sont fin et noir du côté de l'admission.
Shaft : l'huile de synthèse pas bon, moi aussi je me suis fait avoir comme un bleu.
Pourquoi c'est pas bon l'huile de syhnthèse?
Il existe bien 3 types d'huile, non? minérale, semi-synthèse et synthèse?
Quels sont les avantages et inconv de chaque type?
Pourquoi c'est pas bon l'huile de syhnthèse?
Il existe bien 3 types d'huile, non? minérale, semi-synthèse et synthèse?
Quels sont les avantages et inconv de chaque type?
Ba pour la Vectra B c'est pas super car après çà fuit au niveau du cache culbu (défaut Vectra) car l'huile est plus fluide (5w40 en générale).
C'est mieu pour les démarrages à froid car elle monte plus vite en température mais après elle est trop liquide.
Sinon en règle général c'est une bonne huile. Il ya toujours la guerre entre les deux....
bof moi je vais revenir à la semi synthèse.
C'est mieu pour les démarrages à froid car elle monte plus vite en température mais après elle est trop liquide.
Sinon en règle général c'est une bonne huile. Il ya toujours la guerre entre les deux....
bof moi je vais revenir à la semi synthèse.
Salut guillaume49,
Est-ce que ton voyant diagnostic s'allume quand ça arrive?
J'ai eu un souci dans ce genre là et il a été réglé lorsque j'ai changé le moteur pas à pas de ralenti!
C'est peut être aussi un capteur AC ou vilo qui commence à déconner.
Est-ce que ton voyant diagnostic s'allume quand ça arrive?
J'ai eu un souci dans ce genre là et il a été réglé lorsque j'ai changé le moteur pas à pas de ralenti!
C'est peut être aussi un capteur AC ou vilo qui commence à déconner.
salut à tous,
il n'y a aucun voyant qui s'allume. Ca ressemble à une coupure de courant (petit parasyte dans l'autoradio).
J'ai vérifié les tensions à la batterie (12,5v à l'arrêt, 14,5v moteur en route et constant sur l'accélération). J'ai mis du WD40 sur tous les connecteurs que j'ai vu dans le moteur.
Après un petit tour, ça ne l'a pas fait mais ça ne le fait pas systématiquement et j'ai l'impression que cela le fait après une route assez longue.
p)
il n'y a aucun voyant qui s'allume. Ca ressemble à une coupure de courant (petit parasyte dans l'autoradio).
J'ai vérifié les tensions à la batterie (12,5v à l'arrêt, 14,5v moteur en route et constant sur l'accélération). J'ai mis du WD40 sur tous les connecteurs que j'ai vu dans le moteur.
Après un petit tour, ça ne l'a pas fait mais ça ne le fait pas systématiquement et j'ai l'impression que cela le fait après une route assez longue.
p)
Une fois que ton moteur est bien chaud en somme.
Tu n'as pas installé une alarme ou un nouvel équipement électrique? toi ou un garage.
Tu n'as pas installé une alarme ou un nouvel équipement électrique? toi ou un garage.
non rien de rien mis à part le changement du silencieux AR.
Comme ça de tête c dur il faudrait passer l'ordi (tech2) d'opel et la tu sera fixer mais je pense peut etre a une sonde ou un capteur mais bon...
14.5v c'est pas mal.
En fait pour tester ton alternateur:
Tu prends la tension moteur eteint.
Ensuite moteur tournant tu reprends la tension env.13.5v voir 14v
Puis tu mets tes consommateurs electrique(radio,siege chauffant,degivrage....)et tu re-verifie ta tension voir s'il elle remonte (13.5v) puis t'accelere un peu en stabilisant.
Logiquement si ton alternateur ou régulateur est bon en accelerant tu doit avoir + de 13v.
Si tu as moins l'alternateur ou le régulateur est h/s.
14.5v c'est pas mal.
En fait pour tester ton alternateur:
Tu prends la tension moteur eteint.
Ensuite moteur tournant tu reprends la tension env.13.5v voir 14v
Puis tu mets tes consommateurs electrique(radio,siege chauffant,degivrage....)et tu re-verifie ta tension voir s'il elle remonte (13.5v) puis t'accelere un peu en stabilisant.
Logiquement si ton alternateur ou régulateur est bon en accelerant tu doit avoir + de 13v.
Si tu as moins l'alternateur ou le régulateur est h/s.