Salut à tous!
Quelqu'un avec une vectra 2.0 et clim a-t-il réussi à démonter le boitier de filtre a air?
Perso j'en ai abandonné l'idée.
Alors si il y a une astuce ou un outil adapté se serait sympa de le comuniquer.
Pour accèder à la courroie d'accesoire je suis obligé de démonter la roue AVD puis le passage de roue le galet tendeur et la courroie sont juste derriere. D'ailleurs pour acceder au filtre à huile, pareil, je préfère prendre 5 minutes à enlever la roue et le passage de roue plutot que de m'énerver 30 minutes avec une clé à filtre a la c** qui refuse de mordre le filtre.
Merci d'avance
A++
Soprano
Quelqu'un avec une vectra 2.0 et clim a-t-il réussi à démonter le boitier de filtre a air?
Perso j'en ai abandonné l'idée.
Alors si il y a une astuce ou un outil adapté se serait sympa de le comuniquer.
Pour accèder à la courroie d'accesoire je suis obligé de démonter la roue AVD puis le passage de roue le galet tendeur et la courroie sont juste derriere. D'ailleurs pour acceder au filtre à huile, pareil, je préfère prendre 5 minutes à enlever la roue et le passage de roue plutot que de m'énerver 30 minutes avec une clé à filtre a la c** qui refuse de mordre le filtre.
Merci d'avance
A++
Soprano
Terroriste routier, de nouveau piéton.
J'ai mis un nouvel article sur le dépontage de la boite à air sur le site.
http://nicolas.serindat.free.fr/pages/boiteaair_opelvectra.php
en fait pour les vis suffit de déserrer et de tirersur la boite.
p)
Les grands esprits se rencontrent quand même.
http://nicolas.serindat.free.fr/pages/boiteaair_opelvectra.php
en fait pour les vis suffit de déserrer et de tirersur la boite.
p)
Les grands esprits se rencontrent quand même.
Vivi j'ai lu, c'est justement suite à la lecture de cette article que je suis venu poster(pleurnicher), car en fait avec une clé plate(comme indiqué dans l'article), ou un cliquet de petite taille je n'ai jamais réussi à accéder au 2 vis qui tiennent le boitier sur la carosserie(cause 2 durite de clim rigide qui passe juste devant). :(
Terroriste routier, de nouveau piéton.
Elles ne sont pas comme moi (sur la photos?)
Sinon, on peut les torture un peu les tuyaux,
Tu vois pour celle de devant j'ai réussi à passer un gros cliquet.
Pour celle du côté habitacle, je n'ai réussi qu'avec une clef plate,
C'est clair que c'est franchement pas facile, et je t'avourai que je ne l'ais pas resserer pour ne pas m'embêter la prochaine fois.
Elle ne bouge pas de toute façon.
Sinon, on peut les torture un peu les tuyaux,
Tu vois pour celle de devant j'ai réussi à passer un gros cliquet.
Pour celle du côté habitacle, je n'ai réussi qu'avec une clef plate,
C'est clair que c'est franchement pas facile, et je t'avourai que je ne l'ais pas resserer pour ne pas m'embêter la prochaine fois.
Elle ne bouge pas de toute façon.
Ok je l'ai eu!!!!
MAIS, j'ai tous remonté et j'ai ma voiture qui consomme à chaud 1.7 l/h au ralentis au lieu de 1.2 l/h ?!
J'ai vérifié tous semble ok, sonde bien branché et durite bien séré. Mais bon sachant que j’ai une fuite au niveau du collecteur depuis peu cette hausse de consommation pourrait venir de la(et je ne la remarque que maintenant).
Mais bon dans le doute je laisse comme sa pour aujourd’hui et demain a tête reposé je retournerais jeter un coup d’œil, surtout que dans le parking souterrain ou j’œuvre il n’y a pas bcp de lumière et ma baladeuse vient de grillé emmenant dans sa mort un fusible de 20A qui gère l’allume cigare et le circuit de régulation de clim.
Enfin...sa m'a permis de récupérer une clé de 13 qui était resté tombé sous le boîtier de filtre à air. Sa faisait un drôle de bruit quand je roulais depuis 4 mois … j’imagine bien la scène si j’avais emmener ma voiture chez OPEL : « bonjour, j’ai un bruit quand je roule » une semaine plus tard « Monsieur soprano ici le chef d’atelier Opel après nous somme dans le regret de vous annoncer qu’après un démontage minutieux de votre véhicule, la source du bruit parasite n’est toujours pas résolu »
MAIS, j'ai tous remonté et j'ai ma voiture qui consomme à chaud 1.7 l/h au ralentis au lieu de 1.2 l/h ?!
J'ai vérifié tous semble ok, sonde bien branché et durite bien séré. Mais bon sachant que j’ai une fuite au niveau du collecteur depuis peu cette hausse de consommation pourrait venir de la(et je ne la remarque que maintenant).
Mais bon dans le doute je laisse comme sa pour aujourd’hui et demain a tête reposé je retournerais jeter un coup d’œil, surtout que dans le parking souterrain ou j’œuvre il n’y a pas bcp de lumière et ma baladeuse vient de grillé emmenant dans sa mort un fusible de 20A qui gère l’allume cigare et le circuit de régulation de clim.
Enfin...sa m'a permis de récupérer une clé de 13 qui était resté tombé sous le boîtier de filtre à air. Sa faisait un drôle de bruit quand je roulais depuis 4 mois … j’imagine bien la scène si j’avais emmener ma voiture chez OPEL : « bonjour, j’ai un bruit quand je roule » une semaine plus tard « Monsieur soprano ici le chef d’atelier Opel après nous somme dans le regret de vous annoncer qu’après un démontage minutieux de votre véhicule, la source du bruit parasite n’est toujours pas résolu »
Terroriste routier, de nouveau piéton.
mdr
Pas mal le coup de la clef,
Bon super tu as réussit,
Sur ce coup là , je ne dis pas bravo au gens d'Opel.
Enfin, chacun à le droit à l'erreur...
PAr contre pour ta conso bizarre.
Met un petit coup de WD40 sur tes fiches pour que la connection soit OK
Pas mal le coup de la clef,
Bon super tu as réussit,
Sur ce coup là , je ne dis pas bravo au gens d'Opel.
Enfin, chacun à le droit à l'erreur...
PAr contre pour ta conso bizarre.
Met un petit coup de WD40 sur tes fiches pour que la connection soit OK