Salut à tous.
Sur la Vectra B 1.8 16V de 2000 (X18 XE1),j'ai des légés ratés à un ralenti constant(genre 2000 tr/min en seconde(environ 30 km/h)).C'est très désagréable.
Lorsqu'elle tourne au ralenti,c'est une véritable horloge.
Et lorsque j'accélère franchement,à partir de nimporte quel régime,que ce soit en 1ère,2sd,3ème ect...,pas de problème.
Elle fonctionne très bien.
Il y à moin d'un an,Opel a remplacé le joint du papillon des gazs(l'encien proprio c'était déjà plein de ce prob).Quant à moi,je viend de remplacer le filtre à essence,j'ai nettoyé le papillon des gazs et je vais remplacer les bougies et le filtre à air.
Quelquin a-t'il déjà eu ce prob?
Merci et A+
Ps:je croise les doigts pour que ce ne soit pas la rampe d'allumage(180 E HT)
Sur la Vectra B 1.8 16V de 2000 (X18 XE1),j'ai des légés ratés à un ralenti constant(genre 2000 tr/min en seconde(environ 30 km/h)).C'est très désagréable.
Lorsqu'elle tourne au ralenti,c'est une véritable horloge.
Et lorsque j'accélère franchement,à partir de nimporte quel régime,que ce soit en 1ère,2sd,3ème ect...,pas de problème.
Elle fonctionne très bien.
Il y à moin d'un an,Opel a remplacé le joint du papillon des gazs(l'encien proprio c'était déjà plein de ce prob).Quant à moi,je viend de remplacer le filtre à essence,j'ai nettoyé le papillon des gazs et je vais remplacer les bougies et le filtre à air.
Quelquin a-t'il déjà eu ce prob?
Merci et A+
Ps:je croise les doigts pour que ce ne soit pas la rampe d'allumage(180 E HT)
Salut,
une fois que tu auras changé les bougies si ça le fait toujours je te dirai bien de jeter un oeil à l'EGR.
Pour le bloc bobine je me pose aussi la question de la durée de vie à vrai dire.
une fois que tu auras changé les bougies si ça le fait toujours je te dirai bien de jeter un oeil à l'EGR.
Pour le bloc bobine je me pose aussi la question de la durée de vie à vrai dire.
Vectra B 1.8 16v CD GPL - Vendue --> 320d Touring
http://forum.free-bb.com/sujet-56252-387666-230-0-Vends-Bouton-Leve-vitres-+-joint-echapt-+-relais.html
http://forum.free-bb.com/sujet-56252-387655-230-0-Vends-Kit-joints-etrier-AR-NEUF.html
http://forum.free-bb.com/sujet-56252-387666-230-0-Vends-Bouton-Leve-vitres-+-joint-echapt-+-relais.html
http://forum.free-bb.com/sujet-56252-387655-230-0-Vends-Kit-joints-etrier-AR-NEUF.html
La rampe d'allumage doit renvoyer un code d'erreur normalement.
Alors le voyant moteur doit s'allumer?
apres les bougies, si ca continue, je ferais les fils de bougies...
de nos jours, sur les essences, les fils de bougies sont resistifs et plus de conductivité nulle comme avant. mais avec le temps leur resistivité change, mais le calculateur ne le sait pas ! il ne compense pas. je ne sais pas comment il pourrait faire d'ailleurs.
de nos jours, sur les essences, les fils de bougies sont resistifs et plus de conductivité nulle comme avant. mais avec le temps leur resistivité change, mais le calculateur ne le sait pas ! il ne compense pas. je ne sais pas comment il pourrait faire d'ailleurs.
J'ai possède le même modèle (X18XE1) que toi et j'ai rencontré ce problème vers 75000km: léger trou à l'accélération passé le régime du ralenti et avec des à-coups sur le couple. Ma voiture étant encore sous garantie (OK occasion) Opel a fait une première nettoyage sans résultat et a finalement changé la sonde EGR (Indiqué sur le document de prise en charge). Depuis je n'ai plus de problème et ma voiture a 97000 km
Ok merci.Pour info,sur le X18XE1,il n'y a plus de fils de bougie.C'est une rampe d'allumage,qui fait faisceau d'allumage et bobine pour les 4 cylindres.
y'a un site quelque part sur le sujet ?
je ne connais pas ce systeme = rampe d'allumage !
je ne connais pas ce systeme = rampe d'allumage !
C'est comme le 1.6 où les bobinages vont se fixer directement sur les bougies, pas de fil de bougie.
peux pas dire mieu.
C'est bon,c'était bien la vanne "EGR".
Merci pour les conseils A+.
Merci pour les conseils A+.
Peux-tu nous donner une idée du prix de la MO et de la pièce ?
Merci
Merci
Pour la MO,c'est moi.
Et pour la pièce,120 E TTC.
A+
Et pour la pièce,120 E TTC.
A+