voici la galere qu il m ai arriver ecette apres midi
en faisant une simple vidange filtre à huile habituelle j ai voulu devisser la cloche ou se trouve le filtre en papier je n ai pas un filtre complet à changer mais juste l interieur et bien au lieu que le chapeau du support se devisse comme d habitude tous le bloc s est mis à tourner et impossible de sortir le filtre je n ai qu une chose a dire
aidez moi je suis en grosse galere...
en faisant une simple vidange filtre à huile habituelle j ai voulu devisser la cloche ou se trouve le filtre en papier je n ai pas un filtre complet à changer mais juste l interieur et bien au lieu que le chapeau du support se devisse comme d habitude tous le bloc s est mis à tourner et impossible de sortir le filtre je n ai qu une chose a dire
aidez moi je suis en grosse galere...
Vectra 2.5 V6 Executive GPS de 2000
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essai de bloquer le bloc complet est ce que c'est comme sur les dti16
j ai essaye de bloquer le bloc complet avec une cles de filtre à huile resultat j ai casser la cles on a l impression que ca s est soude
Vectra 2.5 V6 Executive GPS de 2000
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J'ai exactement le même problème que toi, j'ai envie d'essayer avec une clé pour filtre à huile avec chaine, je pense qu'elle sont plus solides que les autres
Stéphane
Stéphane
je l emmene chez mon mecano demain je vous en dirais plus
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Et tu ne peux pas tout enlever, et ensuite d'solidariser les 2 parties dans un étau avec plus de place pour travailler?
ATTENTION
hier j'ai fait faire ma revision et ils ont le même probleme sauf qu'ils ont finit par reussir à le dévisser. mais quand je suis repartir, après 2 ou 3 km j'ai vu de la fumé derrière la voiture. je me suis donc arrete d'urgence et j'ai ouvert le capot et là grosse surprise: il y avait le feu:?. en faite le bloc complet avait tourner quand ils ont forcer pour desserer et du coup grosse fuite d'huile derriere le bloc et je vous assure que l'huile et le cataliseur ne font pas bon ménage...
j'ai reussi a éteindre les flammes (en faite c'été les gaines de fil qui cramer) et ils sont venu me chercher. j'attends des nouvelles.
Donc faites très attention...
en tous cas ce midi je vais acheter un extincteur....
c'est quand même dommage qu'il n'y ai pas de protection thermique autour du cataliseur...:#
--Message édité par will69 le 21-12-05 à 10:53:23--
hier j'ai fait faire ma revision et ils ont le même probleme sauf qu'ils ont finit par reussir à le dévisser. mais quand je suis repartir, après 2 ou 3 km j'ai vu de la fumé derrière la voiture. je me suis donc arrete d'urgence et j'ai ouvert le capot et là grosse surprise: il y avait le feu:?. en faite le bloc complet avait tourner quand ils ont forcer pour desserer et du coup grosse fuite d'huile derriere le bloc et je vous assure que l'huile et le cataliseur ne font pas bon ménage...
j'ai reussi a éteindre les flammes (en faite c'été les gaines de fil qui cramer) et ils sont venu me chercher. j'attends des nouvelles.
Donc faites très attention...
en tous cas ce midi je vais acheter un extincteur....
c'est quand même dommage qu'il n'y ai pas de protection thermique autour du cataliseur...:#
--Message édité par will69 le 21-12-05 à 10:53:23--
Je viens d'avoir des nouvelle de ma voiture.
je vais essayer d'étre clair.
en faite c'est la cloche(partie fixe dans laquelle on met le filtre à huile papier) qui a tourner qand ils ont voulu devisser le couvercle. sauf que ca ne doit pas tourner car il y a un ergot qui doit l'empecher de tourner. l'ergot à donc casser et du coup fuite d'huile par l'emplacement de cette ergot (pour tant ils avaient maintenu lea cloche avec une sangle). la piece et dispo chez opel ce qui pourrait vouloir dire que c'est pas la première fois. de plus il est impossible de démonter l'ensemble (comme proposer plus haut dans le post) sans enlever le couvercle, car la cloche est maintenu contre le blocs moteur par une vis centrale à l'intrerieur de la cloche.
en bref si la cloche à bouger c'est mort...
je vous conseil donc si vous voyer que le couvercle est trop serrer de ne pas forcer d'aller chez opel en le demandant de faire la vidange car si ca casse c'est pour eux...si non vous êtes bon pour tous changer.
Pour info le garage chez qui je l'ai fait est celui de mon oncle, c'est pour ca que j'ai autant de détail.
pour mon cas vu qu'il y a eu depart de feu et que des fil ont cramé (dont celui de la sonde lenda)il y a le faiseau à refaire, la sonde à changé ... et donc + de 400 euros de travaux
je suis bien content de ne pas l'avoir fait moi même car me connaissant j'aurai forcer comme un bourin ...
dernière precision, mon oncle ma dits que dans un cas comme celui là certain garage (feu vert midas... pour ne pas les citer) n'aurais certainement pas forcer et fait comme s'ils avaient changé le filtre et "ni vu ni connu j't'embrouille"
voila si je n'est pas était clair demander moi d'autre precision.
je vais essayer d'étre clair.
en faite c'est la cloche(partie fixe dans laquelle on met le filtre à huile papier) qui a tourner qand ils ont voulu devisser le couvercle. sauf que ca ne doit pas tourner car il y a un ergot qui doit l'empecher de tourner. l'ergot à donc casser et du coup fuite d'huile par l'emplacement de cette ergot (pour tant ils avaient maintenu lea cloche avec une sangle). la piece et dispo chez opel ce qui pourrait vouloir dire que c'est pas la première fois. de plus il est impossible de démonter l'ensemble (comme proposer plus haut dans le post) sans enlever le couvercle, car la cloche est maintenu contre le blocs moteur par une vis centrale à l'intrerieur de la cloche.
en bref si la cloche à bouger c'est mort...
je vous conseil donc si vous voyer que le couvercle est trop serrer de ne pas forcer d'aller chez opel en le demandant de faire la vidange car si ca casse c'est pour eux...si non vous êtes bon pour tous changer.
Pour info le garage chez qui je l'ai fait est celui de mon oncle, c'est pour ca que j'ai autant de détail.
pour mon cas vu qu'il y a eu depart de feu et que des fil ont cramé (dont celui de la sonde lenda)il y a le faiseau à refaire, la sonde à changé ... et donc + de 400 euros de travaux
je suis bien content de ne pas l'avoir fait moi même car me connaissant j'aurai forcer comme un bourin ...
dernière precision, mon oncle ma dits que dans un cas comme celui là certain garage (feu vert midas... pour ne pas les citer) n'aurais certainement pas forcer et fait comme s'ils avaient changé le filtre et "ni vu ni connu j't'embrouille"
voila si je n'est pas était clair demander moi d'autre precision.
Oui, enfin pour remonter plus haut dans le problème, un filtre à huile ne coince pas si on prend soin d'enduire le joint d'huile et qu'on sert juste ce qu'il faut comme écrit sur le filtre.
SALUT WILL
merci pour ces infos car je fais moi même ma vidange et jusqu'à maintenant tout c'est bien passé mais on est jamais à l'abri d'une tuile.
merci pour ces infos car je fais moi même ma vidange et jusqu'à maintenant tout c'est bien passé mais on est jamais à l'abri d'une tuile.
j'ai craqué pour une allemande aux yeux bleus:p
Oui, enfin pour remonter plus haut dans le problème, un filtre à huile ne coince pas si on prend soin d'enduire le joint d'huile et qu'on sert juste ce qu'il faut comme écrit sur le filtre.
tous à fait d'accord avec toi cependant avec ce types de filtre, le serrage ce fait alu contre alu et ca a tendance à s'oxyder. mon oncle m'as conseil et d'ailleur il l'a fait, de mettre depeu peu de graisse sur le filetage j'ai bien dis un PEU et sur le filetage pas sur le joint, sur le joint une goutte d'huile et hop c'est nikel
je confirme donc le diagnostic cite plus haut mais pour moi j ai simplement sortis la cloche complete changer le joint cote bloc moteur et resserer la vis à l interieur de la cloche et ca a l air de tenir.
je conseille à toute les personnes qui font leur vidange de bloquer la cloche à l aide d une cles à sangle pour filtre à huile car ce fammeux ergot n est vraiment pas solide et n existe meme plus sur la mienne.
je conseille à toute les personnes qui font leur vidange de bloquer la cloche à l aide d une cles à sangle pour filtre à huile car ce fammeux ergot n est vraiment pas solide et n existe meme plus sur la mienne.
Vectra 2.5 V6 Executive GPS de 2000
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Comment avez vous réussi à changer la cloche complète malgré la vis qui ce trouve à l'interieur.
J'ai le problème aussisu ma vectra
Merci
J'ai le problème aussisu ma vectra
Merci
immobilise ta cloche avec une vrais cles de filtre à huile à chaine sort le cabochon de filtre à huile ensuite à l interieur de la cloche au fond tu aura une vis que tu atteindra avec un cliquet et une petite rallonge par contre je ne sais pas la taille de la douille à utiliser et la tu devisse pour sortir le tous n oublie pas de changer le joint cote bloc moteur au remontage.
Vectra 2.5 V6 Executive GPS de 2000
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salut,
J'ai eu le même problème sur ma vectra. Plusieurs vidanges sans souci et à la dernière, la cloche a tourné avec le couvercle puis le couvercle est venu donc j'ai fait ma vidange quand même. J'avais mon voyant d'huile qui s'allumait au ralenti puis s'éteignait ensuite mais pas de fuite.
La semaine suivante : panne sur autoroute (avec le moteur bien chaud, fuite d'huile et cloche fendue).
Heureusement que je me suis arrêté à temps mais j'en ai eu pour 150€ chez Opel pour le changement d la cloche complète.
ça reste relativement raisonable.
Conclusion : en mécanique, on ne force pas quand ça veut pas venir!
J'ai eu le même problème sur ma vectra. Plusieurs vidanges sans souci et à la dernière, la cloche a tourné avec le couvercle puis le couvercle est venu donc j'ai fait ma vidange quand même. J'avais mon voyant d'huile qui s'allumait au ralenti puis s'éteignait ensuite mais pas de fuite.
La semaine suivante : panne sur autoroute (avec le moteur bien chaud, fuite d'huile et cloche fendue).
Heureusement que je me suis arrêté à temps mais j'en ai eu pour 150€ chez Opel pour le changement d la cloche complète.
ça reste relativement raisonable.
Conclusion : en mécanique, on ne force pas quand ça veut pas venir!
Nissan Almera tino 2.2 dCi - oct 04
Citroën Saxo 1.0i - janv 98
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pour le probleme de coincage de cloche et de casse ergot, la casse provient souvent d'un serrage de bourrin au montage de filtre pas la peine de serrer comme un dingue une voiture c comme une femme faut etre doux ;-)