Voilou, une tite question : mes deux pignons d'arbre a came sont pas les memes, au niveau des trous non pas de fixation mais d'equilibrage. L'un a des trous ronds et l'autre des trous oblongs. J'ai vu sur la doc que les moteurs diesel et les essences ceux avec les oblongs, alors est ce que c'est normal car normalement les deux sont les memes. Et est ce que ca peut etre la cause de mes casses distri. En théorie, une difference de poids peut peut etre faire sauter une dent avec l'inertie...
Bon pour le remontage y a pas de soucis on peut les remonter quand meme. Personne a une photo de distri par hasard, on voit pas assez sur celles de tisba33
Bon pour le remontage y a pas de soucis on peut les remonter quand meme. Personne a une photo de distri par hasard, on voit pas assez sur celles de tisba33
salut! oui moi aussi mes pignons sont pas identiques c doit etre normal...si tu veux je peut prendre une photo on c jamais!
au fait ca ta couté combien apres tes casses de distribution?
au fait ca ta couté combien apres tes casses de distribution?
VectraB 1.8 16v CD Break, année 1998
Pratique pour le matos de Fun et les chiens!!!p)
Pratique pour le matos de Fun et les chiens!!!p)
Oh putain me dit pas ca, tu peux me mettre une photo stp ? Moi j'ai l'impression d'avoir un de 1.6L et un de 1.8L. Et on a arreté de travailler dessus a cause de ca !
Pour le tarif, ca m'a couté 675€ pour la remise en etat de la culasse + un kit joint. Je vous conseille la marque elring c'est moitié moins cher par contre pour les vis de culasse c'est 2 fois plus. Apres on rajoute 300€ pour le demontage d'opel et le remorquage fait par un pote avec un tarif "amical". Et 100€ pour le kit distri, un bidon d'huile et il manque encore les bougies ;)
Pour le tarif, ca m'a couté 675€ pour la remise en etat de la culasse + un kit joint. Je vous conseille la marque elring c'est moitié moins cher par contre pour les vis de culasse c'est 2 fois plus. Apres on rajoute 300€ pour le demontage d'opel et le remorquage fait par un pote avec un tarif "amical". Et 100€ pour le kit distri, un bidon d'huile et il manque encore les bougies ;)
Sur une RTA, y'a pas des photos dans les opérations de distribution et déculassage qui pourraient t'aider ?
Poste toujours une photo de ce que tu as Castagn, peut-être qu'on pourra discuter au vu des diverses revues qu'on peut avoir.
Poste toujours une photo de ce que tu as Castagn, peut-être qu'on pourra discuter au vu des diverses revues qu'on peut avoir.
Voila le moteur de tisba33 moi j'ai pareil, et on a eu un serieux doute ce matin car sur le X20XEV c'est les deux pignons comme celui de droite, et sur la rta ils disent (enfin les dessins) que le 1.8L et 2L ont les 2 pareils et que le 1.6l a deux pignons comme celui de gauche.
Donc on s'est dit qu'il y avait un soucis mais apparement non. N'empeche que ca doit creer des tensions dans la courroie vu la difference d'inertie.
Sur mes revues, je n'ai que des photos de X18XE1, et les 2 AAC sont différents, mais c'est encore différent de ta photo. La poulie de l'AAC d'échappement est différente.
En fait je m'etais basé sur ca :
![]()
que j'ai piqué sur http://vectra.no-ip.pl/~pepin/czujnik_walka/czujnik_walek_e.htm
Mais apparement c'est que les 2L...
que j'ai piqué sur http://vectra.no-ip.pl/~pepin/czujnik_walka/czujnik_walek_e.htmMais apparement c'est que les 2L...
Oui les poulies d'AAC sur X20XEV ressemblent à ça et sont identiques.
Visiblement sur X18XE1, elles sont différentes, donc je ne m'affolerais pas trop à ta place, il faudrait trouver des photos de X18XE sur revue ou le net pour confirmer.
Visiblement sur X18XE1, elles sont différentes, donc je ne m'affolerais pas trop à ta place, il faudrait trouver des photos de X18XE sur revue ou le net pour confirmer.
Ben celui de tisba33 c'est un X18XE
Ca me parait pas mal ça non ? :
http://www.vectraklub.pl/porady/22-wymiana_uszczelki_pod_pokrywa_zaworow_x18xe.htm
:)
http://www.vectraklub.pl/porady/22-wymiana_uszczelki_pod_pokrywa_zaworow_x18xe.htm
:)
Ah ouaip niquel bon ben c'est normal alors, c'est dommage la voiture aurait pu etre prete aujourd'hui.
Par contre, ça me fout un doute, sur mon astra la courroie fait pas la largeur de la poulie, j'vais la mesurer pendant les vacances >_<
Ouaip fait gaffe ! La mienne a perdu 6 mm sur 24 avant de casser, verifie s'il y a de la bourre au fond du carter. Normalement la poulie depasse de 1 mm environ. Mais sur le X18XE1 par exemple c'est une poulie de 20mm pas 24mm mais les galets doivent suivre non ?
Bah elle est pas rognée, je l'aurais vu je pense. Et à vue de nez, de mémoire, elle doit bien faire 24 mm, c'est juste qu'elle ne va pas jusqu'au bord de la poulie côté culasse comme sur les photos du polonais, ça m'avait marqué. A croire que mes poulies seraient plus larges, ce qui m'étonne.
Regarde si elle devie pas, normalement c'est coté boite a air qu'il y a 1 mm de jour. La mienne elle deviait et a laissé au moins 4 mm de jour cote culasse et c'est pas bon.
Bon ça va, j'ai mesuré 24mm. j'ai moins d'un mm de jour côté boite à air, de l'autre côté je vois pas mais quand j'avais changé le joint de cache culbu, il y avait pas loin de 2mm.
J'ai eu un doute car je sais que le garage qui m'a vendu avait eu un problème d'approvisonnement pour la distrib, et l'avaient reçue le matin même du jour où je suis allé la chercher, ils venaient de faire la distrib. J'ai eu peur qu'ils aient pris la première courroie sous la main.
J'ai eu un doute car je sais que le garage qui m'a vendu avait eu un problème d'approvisonnement pour la distrib, et l'avaient reçue le matin même du jour où je suis allé la chercher, ils venaient de faire la distrib. J'ai eu peur qu'ils aient pris la première courroie sous la main.