Bonjour à tous,
Voilà je possède une Opel Vectra 2.0i de 1989 et j'ai un petit soucie
en faite j'ai déjà changé sa comme pièce :
Radiateur de refroidissement, joint de culasse, pompe à eau, querlostat, vase d'expansion.
Voilà mon problème :
Lorsque je roule ma voiture va monter en température , donc elle monte à 90°, puis monte à environ 100°,le querlostat s'ouvre et la voiture retombe à 90°et puis parfois le ventilo va se lancer (donc parfait) et parfois la voiture mon a 100° et toujours pas de chauffage intérieur ou très peu et la voiture continu sa course et monte a 110 ° :| donc obliger de s'arrêter et à chaque fois il n'y plus d'eau dans le bocal expansion
J’ai chinter le ventilo pour qu'il tourne tout le temps parfois sa marche parfois sa ne marche pas:(
Est ce qu'il y a une merde dans mon circuit???
Si oui est ce que je peux mettre les produit qu'il utilise dans les tracteurs pour détartré ??
Et sinon est ce que je peux enlevé la durite du radiateur de chauffage la chinter ??
Voilà je possède une Opel Vectra 2.0i de 1989 et j'ai un petit soucie
en faite j'ai déjà changé sa comme pièce :
Radiateur de refroidissement, joint de culasse, pompe à eau, querlostat, vase d'expansion.
Voilà mon problème :
Lorsque je roule ma voiture va monter en température , donc elle monte à 90°, puis monte à environ 100°,le querlostat s'ouvre et la voiture retombe à 90°et puis parfois le ventilo va se lancer (donc parfait) et parfois la voiture mon a 100° et toujours pas de chauffage intérieur ou très peu et la voiture continu sa course et monte a 110 ° :| donc obliger de s'arrêter et à chaque fois il n'y plus d'eau dans le bocal expansion
J’ai chinter le ventilo pour qu'il tourne tout le temps parfois sa marche parfois sa ne marche pas:(
Est ce qu'il y a une merde dans mon circuit???
Si oui est ce que je peux mettre les produit qu'il utilise dans les tracteurs pour détartré ??
Et sinon est ce que je peux enlevé la durite du radiateur de chauffage la chinter ??
Tu as une fuite quelque part.
Zafira 1.6i Ess + GNV (Gaz naturel) Gris métal 11/2006
Avant :
1) 2 Kadett 1.1 (type ford escort) d'occasion, HS par accident
2) Corsa 1.3S 1ère génération acheté neuve, revendu à 70000 km
3) Ascona GT 1.8i acheté d'occasion à 78000 km et gardé jusqu'à 240000 km
4) Vectra B 2.0i 16V BM5 5p 1997 Vert Savane 237512 km à Vendre.
Avant :
1) 2 Kadett 1.1 (type ford escort) d'occasion, HS par accident
2) Corsa 1.3S 1ère génération acheté neuve, revendu à 70000 km
3) Ascona GT 1.8i acheté d'occasion à 78000 km et gardé jusqu'à 240000 km
4) Vectra B 2.0i 16V BM5 5p 1997 Vert Savane 237512 km à Vendre.
non pas de fuite a par quand sa monte en pression vue que l'eau depasse les 100 ° donc sa boue
Personne ne peut m'aider??
Salut
C'est un vieux moteur, je ne le connait pas, en général ils sont assez simple par rapport à aujourd'hui....
Il faut vérifier tout le circuit voir si ce n'est pas bouché queque part...
C'est un vieux moteur, je ne le connait pas, en général ils sont assez simple par rapport à aujourd'hui....
Il faut vérifier tout le circuit voir si ce n'est pas bouché queque part...
ben j'ai demonter les radiateur de refroidissement et de chaffage , j'ai tous nettoyer , en faite le le thermostat s'ouvre le radiateur chauffe mais la sonde est en bas et il n'est pas tres chaud je comprend pas pourtant lorsque j'ai mis de l'eau chaude quand je l'ai nettoyer il etait chaud partout !
le radiateur de chauffage été degueulasse , je les tout deboucher
voila
le radiateur de chauffage été degueulasse , je les tout deboucher
voila
Bonjour,
Es-tu sur que tes durites ne sont pas poreuses et qu'elles fuient lorsque l'eau est chaude.
de même n'y a-t-il pas une fuite au radiateur de chauffage ou n'est-il pas bouché ?
Es-tu sur que tes durites ne sont pas poreuses et qu'elles fuient lorsque l'eau est chaude.
de même n'y a-t-il pas une fuite au radiateur de chauffage ou n'est-il pas bouché ?
Zafira 1.6i Ess + GNV (Gaz naturel) Gris métal 11/2006
Avant :
1) 2 Kadett 1.1 (type ford escort) d'occasion, HS par accident
2) Corsa 1.3S 1ère génération acheté neuve, revendu à 70000 km
3) Ascona GT 1.8i acheté d'occasion à 78000 km et gardé jusqu'à 240000 km
4) Vectra B 2.0i 16V BM5 5p 1997 Vert Savane 237512 km à Vendre.
Avant :
1) 2 Kadett 1.1 (type ford escort) d'occasion, HS par accident
2) Corsa 1.3S 1ère génération acheté neuve, revendu à 70000 km
3) Ascona GT 1.8i acheté d'occasion à 78000 km et gardé jusqu'à 240000 km
4) Vectra B 2.0i 16V BM5 5p 1997 Vert Savane 237512 km à Vendre.
les durite ne sont pas poreuse , je n'est pas de fuite , l'eau sort du vase expansion quand l'eau monte trop eau en temperature
ce n'es pas le joint de culasse , je pense car,il est neuf et je n'est pas de mayonnaise sous le bouchon ,et la pression dans la durite est ok , sauf quand l'eau monte au dessus de 100 ° (normal quoi)
je pense qu'une bulle d'air se forme dans le radiateur , la sa a l'air d'allez mieux je vais retester
ce n'es pas le joint de culasse , je pense car,il est neuf et je n'est pas de mayonnaise sous le bouchon ,et la pression dans la durite est ok , sauf quand l'eau monte au dessus de 100 ° (normal quoi)
je pense qu'une bulle d'air se forme dans le radiateur , la sa a l'air d'allez mieux je vais retester
bon je vien de tester , mon ventilo ces lancée , j'attend pour que je puisse purgé , car ces une pruge auto :)
alors hier sa marcher et aujourd'hui ca ne marche plus :'( help me , a votre avis est ce que le radiateur de chauffage interieur joue sur le circuit de refroidissement de la voiture !!!
quand la voiture est chaude le radiateur est toujours chaud en haut et froid en bas , il est neuf. et hier sa marcher tres bien.
quand la voiture est chaude le radiateur est toujours chaud en haut et froid en bas , il est neuf. et hier sa marcher tres bien.
tu dis que ton radiateur (de refroidissement) est chaud en haut et froid en bas dans ces cas la c est le radiateur qui est bouche.
mais ce que je ne comprend pas c est que tu dis il est neuf.
c est pas logique
mais ce que je ne comprend pas c est que tu dis il est neuf.
c est pas logique
on me dit que ces la purge mais ya pas de purge :s
pompe a eau mal reconnectée, elle ne fait plus circuler l'eau dans le circuit ?
la pompe a eau est directiment sur le moteur donc ya rien brancher dessus a par une durite qui va dans le radiateur de chauffage et qui est chaude quand la voiture est chaude
recommence le test de l'eau chaude dans le radiateur.
t'as peut etre decollé pas mal de m...e en nettoyant la premiere fois et ca a fait un bouchon ensuite.
t'as peut etre decollé pas mal de m...e en nettoyant la premiere fois et ca a fait un bouchon ensuite.
Ben j'ai rouler avec , j'ai eu un peu de chauffage , mais mon moteur monte a 100 ° puis redescend a 90° et monte et le ventilo ne se declenche pas , je n'y comprend rien , on me dit de faire eprouver ma culasse, pourtant a des moment sa marche et d'autre non