Bonjour,
J'ai une vectra 1.8 CD. Le ralenti déconne régulièrement et c'est une histoire de dingue. Si je prends la voiture froide pas de problème. Mais dès que je mets en route et que le moteur est tiède ou chaud, le ralenti déconne. En fait soit il se stabilise entre 1100 et 1500 tr ou il fait le yoyo entre 800 et 2000 tr!!! Chez Opel, il n'arrive pas à reproduire l'incident! Cet après-midi, j'ai nettoyé le régulateur comme indiqué dans la fiche présente sur le site. Effectivement, c'était plein d'huile autour de la tige monté sur ressort. J'en profite pour poser une question de plus : le gros conduit d'air a des traces d'huile à l'intérieur, que dois-je en penser ? Faut-il le nettoyer également?
Le véhicule est déja équipé d'un reniflard qu'opel a monté lors de la dernière panne.
Voila, si quelqu'un a une idée pour cette histoire de ralenti car c'est vraiment très agassant, surtout dans les bouchons.
Merci de votre aide.
J'ai une vectra 1.8 CD. Le ralenti déconne régulièrement et c'est une histoire de dingue. Si je prends la voiture froide pas de problème. Mais dès que je mets en route et que le moteur est tiède ou chaud, le ralenti déconne. En fait soit il se stabilise entre 1100 et 1500 tr ou il fait le yoyo entre 800 et 2000 tr!!! Chez Opel, il n'arrive pas à reproduire l'incident! Cet après-midi, j'ai nettoyé le régulateur comme indiqué dans la fiche présente sur le site. Effectivement, c'était plein d'huile autour de la tige monté sur ressort. J'en profite pour poser une question de plus : le gros conduit d'air a des traces d'huile à l'intérieur, que dois-je en penser ? Faut-il le nettoyer également?
Le véhicule est déja équipé d'un reniflard qu'opel a monté lors de la dernière panne.
Voila, si quelqu'un a une idée pour cette histoire de ralenti car c'est vraiment très agassant, surtout dans les bouchons.
Merci de votre aide.
Salut
il est bon de changer la durite reniflard qui va sur le conduit d'air,
Mais il faut également nettoyer le régulateur de ralenti, regarde sur el sit epour cela ;)
il est bon de changer la durite reniflard qui va sur le conduit d'air,
Mais il faut également nettoyer le régulateur de ralenti, regarde sur el sit epour cela ;)
Oui, j'ai nettoyé le régulateur, peut-être pas assez bien. Pour la durite, cest c'elle qui va du gros tuyau au moteur (20cm) ?
De plus, j'ai remarqué que certaines durites sont fixées par des colliers à vis, donc là, pas de problème pour les monter/démonter. Par contre, d'autres n'ont pas de vis, comment fait-on pour les enlever? C'est un peu con comme question, mais j'ai peur de les casser (faut dire que je connais pas grand chose en bricolage et mécanique)
De plus, j'ai remarqué que certaines durites sont fixées par des colliers à vis, donc là, pas de problème pour les monter/démonter. Par contre, d'autres n'ont pas de vis, comment fait-on pour les enlever? C'est un peu con comme question, mais j'ai peur de les casser (faut dire que je connais pas grand chose en bricolage et mécanique)
c'est casse-pieds ces coliers. C'est pas bien grave si tu les casses, suffit que t'achètes un jeu de colliers avant de bidouiller. Perso, j'y vais à la tenaille pour déserrer ces colliers, et ça casse pas.
Salut,
J'avais aussi un problème de ralenti. Opel m'a nettoyé le corps de papillon et après nickel.
A+.
vh57001
J'avais aussi un problème de ralenti. Opel m'a nettoyé le corps de papillon et après nickel.
A+.
vh57001
Merci pour l'info, j'irai acheter des colliers avant de jouer le mécano. Et pour le gros tuyau avec des résidus d'huile, quelqu'un peut me dire s'il faut nettoyer ou pas?
merci
merci
C'est quoi le corps de papillon ?
Les colliers ne sont pas super dur à enlever avec une pince multiprise...