Merci à tous pour le dynamisme de ce forum ..... grace a ous tous et à vos contributions je me suis "lancé" dans la remise en état de me volets + vanne EGR + pipe admission...
au début, je me suis dit; bon OK je vais le faire...
puis la faignatise m'a gagné, me suis dit, vais le faire faire par Opel.. j'ai donc téléphoné, mais quand ils m'on annoncé la couleur, je me suis débrouillé!!!
j'ai donc tout démonté, et tout néttoyé.... et tout remonté!!!
et grace à l'économie réalisée (largement amorti) je me suis acheté le commodo qui va bien..
VERDICT, une vectra nettement plus coupleuse .... et un régulateur de vitesse monté en moins de 10' et opérationel du premier coup....
Je le redis donc mercip)p)p)
--Message édité par looping le 07-10-05 à 19:28:53--
au début, je me suis dit; bon OK je vais le faire...
puis la faignatise m'a gagné, me suis dit, vais le faire faire par Opel.. j'ai donc téléphoné, mais quand ils m'on annoncé la couleur, je me suis débrouillé!!!
j'ai donc tout démonté, et tout néttoyé.... et tout remonté!!!
et grace à l'économie réalisée (largement amorti) je me suis acheté le commodo qui va bien..
VERDICT, une vectra nettement plus coupleuse .... et un régulateur de vitesse monté en moins de 10' et opérationel du premier coup....
Je le redis donc mercip)p)p)
--Message édité par looping le 07-10-05 à 19:28:53--
les photos de l'exploit!!!!!!!
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ca brille, hein?
pendant;
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les volets;
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les tuyaux injecteurs... et oui, il faut tout désamorcer, mais elle est pas trop mal repartie...
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--Message édité par looping le 07-10-05 à 19:43:13--
ca brille, hein?
pendant;
les volets;
les tuyaux injecteurs... et oui, il faut tout désamorcer, mais elle est pas trop mal repartie...
--Message édité par looping le 07-10-05 à 19:43:13--
très très bien tout ça, t'aurais du prendre des photos avant pour qu'on voit l'état de l'encrassement.
elle avait combien de bornes quant tu l'as fait ?
as tu changé les joints ?
combien t'avait annoncé opel pour cette manip ?
elle avait combien de bornes quant tu l'as fait ?
as tu changé les joints ?
combien t'avait annoncé opel pour cette manip ?
Vectra B 2L DTI édition 100 de juillet 99 150000 kms
les photos, ces sont pas moi qui les ai faites (je serais pas dessus, sinon!!;)) mais un pote qui est arrivé apres le début du néttoyage...
sinon la vectra à 130 000Km...
joints pas changés. et chez opel, faut compter minimum 2 heures de MO + vanne EGR neuve car soit disant qu'ils la nettoyent plus car "ca tiens pas"
--> j'ai néttoyé la mienne... tout fait moi même a vrai dire...
sinon la vectra à 130 000Km...
joints pas changés. et chez opel, faut compter minimum 2 heures de MO + vanne EGR neuve car soit disant qu'ils la nettoyent plus car "ca tiens pas"
--> j'ai néttoyé la mienne... tout fait moi même a vrai dire...
Elle est située ou ,cette vanne? sur un 2l 16v.
Merci et bon week-end!
Merci et bon week-end!
sur ma première photo, tu vois le bocal direction assistée?
bein elle devrait etre juste à coté, mais là, elle est démontée!! :d
bein elle devrait etre juste à coté, mais là, elle est démontée!! :d
salut looping
on c'est deja parlé sur un autre sujet
mais dis moi est ce q'apres ce nett tu as remarqué une difference notable sur le comportement et la nervosite du moteur
A+ merci
on c'est deja parlé sur un autre sujet
mais dis moi est ce q'apres ce nett tu as remarqué une difference notable sur le comportement et la nervosite du moteur
A+ merci
Bonjour,
La vanne EGR n'est pas situé au même endroit sur un moteur essence (2L 16V "Laureline") que sur une moteur diesel 2L DTI.
La vanne EGR n'est pas situé au même endroit sur un moteur essence (2L 16V "Laureline") que sur une moteur diesel 2L DTI.
Zafira 1.6i Ess + GNV (Gaz naturel) Gris métal 11/2006
Avant :
1) 2 Kadett 1.1 (type ford escort) d'occasion, HS par accident
2) Corsa 1.3S 1ère génération acheté neuve, revendu à 70000 km
3) Ascona GT 1.8i acheté d'occasion à 78000 km et gardé jusqu'à 240000 km
4) Vectra B 2.0i 16V BM5 5p 1997 Vert Savane 237512 km à Vendre.
Avant :
1) 2 Kadett 1.1 (type ford escort) d'occasion, HS par accident
2) Corsa 1.3S 1ère génération acheté neuve, revendu à 70000 km
3) Ascona GT 1.8i acheté d'occasion à 78000 km et gardé jusqu'à 240000 km
4) Vectra B 2.0i 16V BM5 5p 1997 Vert Savane 237512 km à Vendre.
en ce qui concerne la nervosité, non, pour etre franc.. par contre question couple c'est nettement mieux... car en fait le moteur s'encrasse tres lentement et de ce fait on s'y habitue, tout simplement.. et le jour ou on nettoie on retrouve d'un coup sa jeunesse.. d'où l'impression d'un "mieux".
par contre j'ai un leger à-coup (comme si le moteur bougait dans ses fix) alors comme plus de couple, l'a-coup est plus prononcé.. po glop!
par contre j'ai un leger à-coup (comme si le moteur bougait dans ses fix) alors comme plus de couple, l'a-coup est plus prononcé.. po glop!
Salut a tous
Pour repondre a petitcoeur 10 je mets une photo des clapets avant decrassage
en effet en voyant les vues de looping je me suis lancé cet apres midi dans ce nett
ma voiture a 160.000Kms et ceci n'avait jamais ete effectué
Et bien en voyant les photos ce n'etait pas du luxe
Les orifices du centre etaient reduit de moitié par la calamine
Pour ma part je n'ai pas pu prendre des photos apres car l'etat me mes mains ne permettait pas de prendre l'appareil photo
Mais c'etait plus propre qu'avant!!!!!!
Il a falut lui tirer sur la batterie car bien sur il y avait quelques bulle d'air a evacuer
Enfin pour finir je conseille vivement a ceux qui bricole un peu et avec quelques outils de faire cette "operation" car pour ma part je trouve ma voiture plus souple et plus aisée dans les reprises
Est-ce la realite ou une simple impression car je n'ai pas de lien avec la mecanique
Ca serait sympa si quelqu'un sur ce forum puisse nous expliquer la fonction excate de cette reinjection de gaz d'echappement dans le moteur
Salut a tous
http://www.mezimages.com/lesimages/125480/clapets.jpg
Pour repondre a petitcoeur 10 je mets une photo des clapets avant decrassage
en effet en voyant les vues de looping je me suis lancé cet apres midi dans ce nett
ma voiture a 160.000Kms et ceci n'avait jamais ete effectué
Et bien en voyant les photos ce n'etait pas du luxe
Les orifices du centre etaient reduit de moitié par la calamine
Pour ma part je n'ai pas pu prendre des photos apres car l'etat me mes mains ne permettait pas de prendre l'appareil photo
Mais c'etait plus propre qu'avant!!!!!!
Il a falut lui tirer sur la batterie car bien sur il y avait quelques bulle d'air a evacuer
Enfin pour finir je conseille vivement a ceux qui bricole un peu et avec quelques outils de faire cette "operation" car pour ma part je trouve ma voiture plus souple et plus aisée dans les reprises
Est-ce la realite ou une simple impression car je n'ai pas de lien avec la mecanique
Ca serait sympa si quelqu'un sur ce forum puisse nous expliquer la fonction excate de cette reinjection de gaz d'echappement dans le moteur
Salut a tous
http://www.mezimages.com/lesimages/125480/clapets.jpg
Desolé mais pour les photos c'est une premiere!!
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--Message édité par shaft le 18-10-05 à 20:53:58--
--Message édité par shaft le 18-10-05 à 20:53:58--
A l'aide!!!!
Comment fait on pour afficher les images directement comme looping ci dessus
et quelles tailles doivent elles avoir
merci d'avance
Comment fait on pour afficher les images directement comme looping ci dessus
et quelles tailles doivent elles avoir
merci d'avance
une réso de 640 * 480 c'est pas mal....
c'est ce que je met. il faudrais le liens direct de ta photo et je te fait ca
c'est ce que je met. il faudrais le liens direct de ta photo et je te fait ca
sinon la réinjections de l'échappement, ca permet de réduire la polution
voila mes photos en 640 X 480
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--Message édité par shaft le 19-10-05 à 10:44:05--
--Message édité par shaft le 19-10-05 à 10:44:05--
dpas, si j'ai demandé des photos à looping et renseignements complémentaires c'était pour en faire profiter les autres membres pas pour moi perso, j'ai déjà effectué cette opératio 2 fois, une sur ma première dti, une sur mon actuelle à 135000 km.
l'état d'encrassement était le même : les volets ne pouvaient plus fonctionner.
donc comme toi je conseille aux bricoleurs de ce forum d'effectuer cette opération qui fait le plus grand bien à nos titines.
est que l'un ou l'autre avez en même temps changé les joints du collecteur, c'est important je pense et vu le prix dérisoire (10 €), ça vaut le coup de le faire.
et la vanne de dépression ou de suralimentation (je ne sais pas comment elle s'appelle) qui se trouve sur le côté droit et qui commande ces fameux volets, l'avez vous décrassé ?
moi non et je souhaiterais le faire mais je n(ose pas me lancer sans témoignage de quequ'un qui aurait déja tenté l'opération.
Parce que ma voiture recommence à se mettre en mode dégradé, c'est LA POISSE !!!!
l'état d'encrassement était le même : les volets ne pouvaient plus fonctionner.
donc comme toi je conseille aux bricoleurs de ce forum d'effectuer cette opération qui fait le plus grand bien à nos titines.
est que l'un ou l'autre avez en même temps changé les joints du collecteur, c'est important je pense et vu le prix dérisoire (10 €), ça vaut le coup de le faire.
et la vanne de dépression ou de suralimentation (je ne sais pas comment elle s'appelle) qui se trouve sur le côté droit et qui commande ces fameux volets, l'avez vous décrassé ?
moi non et je souhaiterais le faire mais je n(ose pas me lancer sans témoignage de quequ'un qui aurait déja tenté l'opération.
Parce que ma voiture recommence à se mettre en mode dégradé, c'est LA POISSE !!!!
Vectra B 2L DTI édition 100 de juillet 99 150000 kms