Salut a tous
Je possède une vectra 1.6 16v de novembre 97 et depuis quelque jour je suis obliger de rajouter 1 litre de liquide de refroidissement tous les 60 km. Je viens de passer 1 heure à chercher une éventuelle fuite sur une durite mais en vain. J'ai vérifié s’il n'y avait pas de fumer blanche qui sorter du pot est non !! Ouf !!
Quelqu'un pourrait me dire s’il a eu ce genre de problème ou bien me donner une idée ou chercher.
Merci A+
Je possède une vectra 1.6 16v de novembre 97 et depuis quelque jour je suis obliger de rajouter 1 litre de liquide de refroidissement tous les 60 km. Je viens de passer 1 heure à chercher une éventuelle fuite sur une durite mais en vain. J'ai vérifié s’il n'y avait pas de fumer blanche qui sorter du pot est non !! Ouf !!
Quelqu'un pourrait me dire s’il a eu ce genre de problème ou bien me donner une idée ou chercher.
Merci A+
Opel Vectra 1.6 16V GPL
si ça ne coule pas coter moteur et si tu a pas de fumée blanch
ces que ça coule dans ta voiture regarde si tes tapis de sol ne son pas humide .
si ces le cas ces ta radiateur de chauff qui est foutu
a+++++
ces que ça coule dans ta voiture regarde si tes tapis de sol ne son pas humide .
si ces le cas ces ta radiateur de chauff qui est foutu
a+++++
Les tapis de sol ne sont pas humide du tou
Opel Vectra 1.6 16V GPL
Si ça coule à l'intérieur, ça va vite sentir les chaussettes dans la voiture de toute façon. Si aucune durite ne fuit et que la radiateur ne fuit pas... L'eau passe forcément quelque part, j'aurais peur pour le joint de culasse. Tu as regardé si ça coule pas du côté du cache de la distrib ? (fuite de la pompe à eau). Si oui, ça craint, tu risques la casse courroie si tu changes pas de suite la distrib et la pompe.
La courroie de distribution, galets tendeur, etc... et la pompe a eau on étés changer y a 2 mois et demi. (révision Opel)
J'ai voulu enlever le cache pour voir la pompe a eau mais pas moyen à cause de ses saleté de vis en étoile (pas la bonne clef) mais bon je pense que s’il y avait une fuite a ce niveau là je devrai voir quelque chose, je né vue aucune trace de fuite.
J'ai voulu enlever le cache pour voir la pompe a eau mais pas moyen à cause de ses saleté de vis en étoile (pas la bonne clef) mais bon je pense que s’il y avait une fuite a ce niveau là je devrai voir quelque chose, je né vue aucune trace de fuite.
Opel Vectra 1.6 16V GPL
Et ton huile, elle est comment : couleur, aspect ?
L'huile est normale claire et fluide mais bon j'ai fait la vidange y a 2000 km
Opel Vectra 1.6 16V GPL
et autour de ton bouchon de liquide, c'est propre, t'as pas un petit dépot blanchatre bien sec ?
Sinon le matin avant de démarer, regarde si tu as encore de la pression dans le circuit de refroidissement ( soit les grosses durites de radiateur sont dures ou ca fait " pshitttt" quand tu ouvres ton bocale de liquide.
( si rien de tout ça, tant mieux pour toit, sinon, c'est joint de culasse au mieux :(
Sinon le matin avant de démarer, regarde si tu as encore de la pression dans le circuit de refroidissement ( soit les grosses durites de radiateur sont dures ou ca fait " pshitttt" quand tu ouvres ton bocale de liquide.
( si rien de tout ça, tant mieux pour toit, sinon, c'est joint de culasse au mieux :(
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alors ça donne quoi ?
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Alors sa donne que quand j'ouvre le bocale de liquide il y a de la pression ça fait " pshitttt".Autour du bouchon R.A.S
Opel Vectra 1.6 16V GPL
Ca le fait à froid ? Si oui, ton joint de culasse risque de bientôt lacher, ce sont les compressions moteur qui passent vers ton circuit de refroidissement.
Vérifie la pression des durites à froid, elles ne doivent pas être aussi dures qu'à chaud.
Ce sont les premiers signes d'un joint de culasse imminent, avant d'avoir des mélanges huile/eau ou des surchauffes moteur.
--Message édité par little_buddha le 29-09-05 à 10:23:38--
Vérifie la pression des durites à froid, elles ne doivent pas être aussi dures qu'à chaud.
Ce sont les premiers signes d'un joint de culasse imminent, avant d'avoir des mélanges huile/eau ou des surchauffes moteur.
--Message édité par little_buddha le 29-09-05 à 10:23:38--
Bon de retour du garage j'ai les nerfs a vifs !!!!
Le joint de culasse est mort et en plus j'ai l'électrovanne de recyclage des gaz d'échappement (EGR) H.S
Pour changer tous ça le garagiste me demande entre 800 et 1000 euro. J'aurai le devis jeudi soir.
Vous en penser quoi du prix ? Je trouve que se n'est pas donner pour un joint de culasse.
Le joint de culasse est mort et en plus j'ai l'électrovanne de recyclage des gaz d'échappement (EGR) H.S
Pour changer tous ça le garagiste me demande entre 800 et 1000 euro. J'aurai le devis jeudi soir.
Vous en penser quoi du prix ? Je trouve que se n'est pas donner pour un joint de culasse.
Opel Vectra 1.6 16V GPL
bah c la main d'oeuvre, c'est cher, au passage ils doivent changer la distrib en plus ( ya pas de raport, mais bon, autant le faire en même temps, ca coute que la couroie en plus.
Pour la vanne egr, je pe nsais pas que ça devenait hs comme ça sur une essence
Pour la vanne egr, je pe nsais pas que ça devenait hs comme ça sur une essence
[glow]p)[/glow]
Sur essence, j'en ai déjà entendu parler de temps en temps, mais c'est assez étrange quand même.
Si le prix de la vanne est inclus, le tarif n'est pas excessif, car y'en a déjà pour entre 150 et 200 € de pièces pour la distrib + pompe à eau, une 100aine d'€ de joints divers dont le joint de culasse, la vanne EGR ça doit taper vers les 150 €.
Mon père avait payé 1000 € pour son joint de culasse chez Opel, avec changement de distrib, rodage soupape, rectif culasse etc etc (son "coup de chance" était qu'il arrivait de toute façon à échéance pour la distribution, donc il fallait inévitablement claquer 270 € pour la changer, MO + kit distrib). Après évidemment le prix contient une grosse part de main d'oeuvre, y'a du boulot. Si tu peux le faire toi-même c'est sûr que ça sera beaucoup plus intéressant, ou un ami qui peut te le faire au black...
--Message édité par little_buddha le 05-10-05 à 08:48:34--
--Message édité par little_buddha le 05-10-05 à 08:50:13--
Si le prix de la vanne est inclus, le tarif n'est pas excessif, car y'en a déjà pour entre 150 et 200 € de pièces pour la distrib + pompe à eau, une 100aine d'€ de joints divers dont le joint de culasse, la vanne EGR ça doit taper vers les 150 €.
Mon père avait payé 1000 € pour son joint de culasse chez Opel, avec changement de distrib, rodage soupape, rectif culasse etc etc (son "coup de chance" était qu'il arrivait de toute façon à échéance pour la distribution, donc il fallait inévitablement claquer 270 € pour la changer, MO + kit distrib). Après évidemment le prix contient une grosse part de main d'oeuvre, y'a du boulot. Si tu peux le faire toi-même c'est sûr que ça sera beaucoup plus intéressant, ou un ami qui peut te le faire au black...
--Message édité par little_buddha le 05-10-05 à 08:48:34--
--Message édité par little_buddha le 05-10-05 à 08:50:13--
Je ne suis pas sûr qu'ils refassent la distrib si elle a été faite il y a 2 mois.....
Tu peux toujours demander un devis dans un petit garage pour le joint de culasse, ca devrait couter moins cher..
Pour la vanne étrange en effet
Tu peux toujours demander un devis dans un petit garage pour le joint de culasse, ca devrait couter moins cher..
Pour la vanne étrange en effet
La courroie de distribution et la pompe a eau ne sont pas compris dans le prix, car j’ai fais la grande révision Opel pour la courroie y a 14 000 km 700 euro en juillet. Le mois dernier pompe a essence 300 euro que j’ai changé moi-même pour gagner sur la mains d’œuvre.
Et maintenant le joint de culasse ça fait beaucoup en trois mois
Et maintenant le joint de culasse ça fait beaucoup en trois mois
Opel Vectra 1.6 16V GPL