Bonjour,
hier soir, j'ai eu un gros souci avec ma très chère Vectra B 2.0L DTI 16V
que je vous explique ce qu'il s'est passé :
j'étais arrêté à un feu.
au moment de démarrer, j'accélère normal, première, deuxième troisième (60 km/h)
devant, celui qui me précède n'avançait pas assez (route limitée à 90km/h à cet endroit là.)
donc je rétrograde en seconde et c'est là que tout a dérapé :
grosse perte de puissance, grosse fumée noire
je repasse la troisième, tout semble résolu.
donc je reste calme au vu de ce qu'il venait de se passer et d'un coup, grosse perte de puissance de nouveau, le compte tour redescend à 1000tr/min (ralenti)
je tente de réaccelerer, là, le moteur répond et monte à 3000tr/min
puis il s'emballe en montant à plein régime : 8000 tr/min et grosse fumée noire(à ce moment je m'étais mis au point mort) (je n'ai pas de régulateur) donc je coupe le contact, retire la clé et le moteur continuait à plein régime voiture envoutée ?
donc j'ai remis le contact, mis la première et calé la voiture comme ça
j'ai laissé la voiture se reposer un bon quart d'heure (le temps de trouver quelqu'un avec un tel portable pour demander à ma femme de venir me chercher)
je ressaie de la démarrer : grosse fumée noire mais pas moyen de monter (au point mort sur place) au dela de 3000 tr/min.
alors ma question est simple :
Qu'est-il arrivé à ma bien aimée Vectra B ?
Merci d'avance pour toutes les aides que vous pourrez m'apporter.
hier soir, j'ai eu un gros souci avec ma très chère Vectra B 2.0L DTI 16V
que je vous explique ce qu'il s'est passé :
j'étais arrêté à un feu.
au moment de démarrer, j'accélère normal, première, deuxième troisième (60 km/h)
devant, celui qui me précède n'avançait pas assez (route limitée à 90km/h à cet endroit là.)
donc je rétrograde en seconde et c'est là que tout a dérapé :
grosse perte de puissance, grosse fumée noire
je repasse la troisième, tout semble résolu.
donc je reste calme au vu de ce qu'il venait de se passer et d'un coup, grosse perte de puissance de nouveau, le compte tour redescend à 1000tr/min (ralenti)
je tente de réaccelerer, là, le moteur répond et monte à 3000tr/min
puis il s'emballe en montant à plein régime : 8000 tr/min et grosse fumée noire(à ce moment je m'étais mis au point mort) (je n'ai pas de régulateur) donc je coupe le contact, retire la clé et le moteur continuait à plein régime voiture envoutée ?
donc j'ai remis le contact, mis la première et calé la voiture comme ça
j'ai laissé la voiture se reposer un bon quart d'heure (le temps de trouver quelqu'un avec un tel portable pour demander à ma femme de venir me chercher)
je ressaie de la démarrer : grosse fumée noire mais pas moyen de monter (au point mort sur place) au dela de 3000 tr/min.
alors ma question est simple :
Qu'est-il arrivé à ma bien aimée Vectra B ?
Merci d'avance pour toutes les aides que vous pourrez m'apporter.
[glow]Sans maitrise, la puissance n'est rien[/glow]p)
quelle est ton niveau d'huile dans le moteur.je pense que les joints d'injecteur sont hs donc fuite de gazoil vers le moteur et le niveau d'huile monte petit a petit.
Salut.
bon faudra d'abord te corriger sur un truc; un moteur diesel ne monte pas à 8000Tr!
Concernant ta panne, les symptômes sont soient d'un Turbo claqué, soit d'un moteur qui s'emballe à cause d'un niveau d'huile élevé.
Faudra aussi nous dire si le témoin moteur reste allumé ou pas après avoir démarré.![]()
bon faudra d'abord te corriger sur un truc; un moteur diesel ne monte pas à 8000Tr!
Concernant ta panne, les symptômes sont soient d'un Turbo claqué, soit d'un moteur qui s'emballe à cause d'un niveau d'huile élevé.
Faudra aussi nous dire si le témoin moteur reste allumé ou pas après avoir démarré.
quelle est ton niveau d'huile dans le moteur.je pense que les joints d'injecteur sont hs donc fuite de gazoil vers le moteur et le niveau d'huile monte petit a petit.
Salut,
déjà, merci pour ta réponse,
mon niveau d'huile (je l'ai vérifier sur le champ) est au mini (je le surveille souvent car je sais que c'est un moteur qui bouffe pas mal d'huile)
[glow]Sans maitrise, la puissance n'est rien[/glow]p)
Salut.
bon faudra d'abord te corriger sur un truc; un moteur diesel ne monte pas à 8000Tr!
Concernant ta panne, les symptômes sont soient d'un Turbo claqué, soit d'un moteur qui s'emballe à cause d'un niveau d'huile élevé.
Faudra aussi nous dire si le témoin moteur reste allumé ou pas après avoir démarré.![]()
bon faudra d'abord te corriger sur un truc; un moteur diesel ne monte pas à 8000Tr!
Concernant ta panne, les symptômes sont soient d'un Turbo claqué, soit d'un moteur qui s'emballe à cause d'un niveau d'huile élevé.
Faudra aussi nous dire si le témoin moteur reste allumé ou pas après avoir démarré.
Salut,
j'ai pas le compte tour sous les yeux, mais je t'assure qu'il est monté dans la zone rouge au rupteur.
pour le niveau d'huile, comme je viens de répondre au post précédent, il est au mini.
il n'y avait aucun témoin d'allumé, j'ai omis de le mettre dans mon post.
[glow]Sans maitrise, la puissance n'est rien[/glow]p)
je pense que ton turbo est laché. demonte la durite entre le turbo et le debimètre et regarde le jeu a l'axe du turbo de haut en bas et droit a gauche.
(re) Bonjour tout le monde,
merci pour vos réponses.
cet aprèm,je suis allé "au chevet" de ma chère tite vectra.
j'ai commencer à (re) vérifier le niveau d'huile : en effet, plus une goutte, j'ai donc "fait le plein" d'huile
j'ai ensuite vérifier le niveau de liquide de refroidissement dans le vase d'expension : plus une goutte non plus, j'ai donc "fait le plein" aussi.
après, j'ai essayer de redémarrer ma chère et tendre.
grosse fumée blanche, à l'accélération, pas moyen d'aller au dela de 2000 tr/min et quand je decéllérais, le moteur continuait pendant quelques secondes à ce régime avant de redescendre.
j'ai décider d'essayer d'avancer avec en me disant que ça pouvait aider à la faire "repartir"
après 500m, le moteur s'est re "emballé" à 5000tr/min, même en retirant la clé, comme hier : moteur toujours en route, donc j'ai dû la "recaler".
et après ce calage : le moteur ne démarre plus![]()
le démarreur ne semble même pas essayer de faire son office.
il y a toujours suffisamment de charge dans la batterie.
donc là, je ne sais plus que faire![]()
merci d'avance pour vos réponses qui je l'espère raménera ma chère titine à la vie.
merci pour vos réponses.
cet aprèm,je suis allé "au chevet" de ma chère tite vectra.
j'ai commencer à (re) vérifier le niveau d'huile : en effet, plus une goutte, j'ai donc "fait le plein" d'huile
j'ai ensuite vérifier le niveau de liquide de refroidissement dans le vase d'expension : plus une goutte non plus, j'ai donc "fait le plein" aussi.
après, j'ai essayer de redémarrer ma chère et tendre.
grosse fumée blanche, à l'accélération, pas moyen d'aller au dela de 2000 tr/min et quand je decéllérais, le moteur continuait pendant quelques secondes à ce régime avant de redescendre.
j'ai décider d'essayer d'avancer avec en me disant que ça pouvait aider à la faire "repartir"
après 500m, le moteur s'est re "emballé" à 5000tr/min, même en retirant la clé, comme hier : moteur toujours en route, donc j'ai dû la "recaler".
et après ce calage : le moteur ne démarre plus
le démarreur ne semble même pas essayer de faire son office.
il y a toujours suffisamment de charge dans la batterie.
donc là, je ne sais plus que faire
merci d'avance pour vos réponses qui je l'espère raménera ma chère titine à la vie.
[glow]Sans maitrise, la puissance n'est rien[/glow]p)
Vérifie ton turbo, mais je pense qu'il a rendue l'âme. Combien de km a ta vectra ?
Vérifie ton turbo, mais je pense qu'il a rendue l'âme. Combien de km a ta vectra ?
Je vais vérifier tout ça ce week-end il y a du pain sur la planche.
ma chère et tendre a 157000km au compteur, rien d'allarmant à la base (ma 306 1,9D précédente en avait 320000 quand je l'ai revendue)
salut, j'ai bien peur que le problème soit plus grave. vu les symptomes, ton moteur bouffe de l'huile et du liquide de refroidissement donc, soit un joint de culasse ou alors (et je penche plus pour celui là) une culasse fissurée. si ton moteur ne démarre plus c'est que les montées en régime à froid on fini la culasse et toute la compression des cylindres fout le camp dans le moteur (vérifiable par le bouchon de remplissage d'huile et la jauge). bref, désolé mais pour moi, c'est pas bon signe.
Why don't you Google it! before you post
Sebagai balasan untuk pria bertanya tentang link judi terpercaya, nama nama link togel, gacor judi slot, rtp agen gacor, slot dan togel, agen togel besar, situs slot resmi, nama judi, situs terpercaya slot online, judi situs, game slot gacor terpercaya, rtp line togel, 1 situs, slot terbaik pragmatic, web togel terbaik, situs judi slot gacor terpercaya, situs slot paling gacor di dunia, apa nama situs judi slot online, permainan slot yang mudah menang, game online gampang, Saya menyarankan ini slot gacor saran for situs pragmatic play resmi, daftar admin judi, judi online situs, slot gacor terbaik, situs slot banyak menang, www slot gacor, situs slot judi terbaik, situs link togel, nama situs slot gacor, agen togel bonus terbesar, judi slot online resmi, slot terbesar dan gacor, judi slot game, permainan slot yang gampang menang, slot online indonesia terpercaya, daftar terpercaya, permainan judi slot, situs slot togel gacor, link game judi, judi onlen terpercaya, also. See More Excellent Slot Online Info 9976913
Please try Google before asking about Top Rated Product Blog 3f99769