Bonjour à tous,
Après avoir fait un tour d'environ 15Kms, j'ai voulu vérifer les niveaux.
Je vois qu'il a l'air d'y avoir un peut plus de liquide de refroidissement dans le vase, donc je l'ouvre doucement et la ca a remonté presque jusqu'en haut.![]()
L'angoisse du joint de culasse.A priori le liquide a l'air normal, dans la jauge a huile RAS, dans le bouchon de remplissage d'huile RAS.
Mais le moteur chauffe plus qu'avant, l'aiguille montre pourtant entre 90° et un peut plus de 95°.Mais au niveau du moteur les ventilos tourne meme après l'arrêt.Même à coté de la voiture on sent la chaleur qui ce dégage.
Je suis reparti faire un tour en tapant légèrement dedans (restons soft on sais jamais)
Au retour, je laisse tourner le moteur et lève le capot, le liquide a baissé un peut, presque à la normal et la durite devant n'est pas dur, j'ai du chauffage.
Vous avez une idées les amis, je suis inquiet.![]()
Après avoir fait un tour d'environ 15Kms, j'ai voulu vérifer les niveaux.
Je vois qu'il a l'air d'y avoir un peut plus de liquide de refroidissement dans le vase, donc je l'ouvre doucement et la ca a remonté presque jusqu'en haut.
L'angoisse du joint de culasse.A priori le liquide a l'air normal, dans la jauge a huile RAS, dans le bouchon de remplissage d'huile RAS.
Mais le moteur chauffe plus qu'avant, l'aiguille montre pourtant entre 90° et un peut plus de 95°.Mais au niveau du moteur les ventilos tourne meme après l'arrêt.Même à coté de la voiture on sent la chaleur qui ce dégage.
Je suis reparti faire un tour en tapant légèrement dedans (restons soft on sais jamais)
Au retour, je laisse tourner le moteur et lève le capot, le liquide a baissé un peut, presque à la normal et la durite devant n'est pas dur, j'ai du chauffage.
Vous avez une idées les amis, je suis inquiet.
Calorstat qui déconne
+1
Merçi les amis on peut toujours compter sur vous
Mais j'ai du chauffage dedans, ça n'a pas de rapport ?
Mais j'ai du chauffage dedans, ça n'a pas de rapport ?
Non,le calorstat s'ouvre pour laisser passer l'eau chaude dans le radiateur.S'il ne s'ouvre pas ca ne refroidis plus et l'eau boue et la pression augmente et tu écris un post pour nous le raconter
Hé bé chez opel ça vaut 68€ car il faut acheter le boitier complet.
Je l'ai trouvé en angleterre pour 38€ neuf frais de ports compris et pas sur ebay.![]()
Je l'ai trouvé en angleterre pour 38€ neuf frais de ports compris et pas sur ebay.
Nickel! ![]()
J'ai recu mon boitier thermostatique:
![]()
Je fais des tofs lors de la pose ou ça ne vaut pas le coup ?
Je fais des tofs lors de la pose ou ça ne vaut pas le coup ?
arf bin vas-y toujours ça servira pour ceux qui un jour auront le soucis.
Le fait d'être épaulé par un tuto ça rassure même si le truc est pas compliqué à faire ;)
Le fait d'être épaulé par un tuto ça rassure même si le truc est pas compliqué à faire ;)
C'est vrai, ca parait simple, mais pas toujours pour tout le monde.
J'ai changé mon boitier thermostatique et maintenant la voiture monte en température jusqu'à 98° et les ventilos ce mette en marche, avant j'étais toujours à 85° 90° et là c'est plus pareil.
Vous avez une idée ?
Vous avez une idée ?
as tu bien mis la temperature de chauffage a fond et faire tourner le moteur au ralenti jusqu'a declanchement du ventilo pour la purge automatique?
Ah non je savais pas ça ![]()
Je met le chauffage température à fond en soufflerie et je laisse tourner jusqu'au déclenchement.
Ben je vais faire, merçi du tuyau.![]()
Je met le chauffage température à fond en soufflerie et je laisse tourner jusqu'au déclenchement.
Ben je vais faire, merçi du tuyau.
tu n'es obliger de mettre la soufflerie c'est pour faire passer le ldr dans tous le circuit, pareille pour la vidange il faut commencer par mettre le radiateur coté chaud a fond pour vidanger tous le circuit.
--Message édité par zafdirouge le 04-10-09 à 22:04:06--
--Message édité par zafdirouge le 04-10-09 à 22:04:06--
Bon voilà, j'ai fait comme tu ma dis zafdirouge, mais la voiture fait pareil quand même, elle monte jusqu'a 97° ou 98°
, en même temps la précision de l'aiguille n'est pas top et les ventilos déclenche.
Par contre par rapport a avant elle arrive vite à température, en 8 ou 10kms je suis à température.
Peut être que c'est normal et que je m'alarme pour rien.
Je devrait pas changer le thermocontact des ventilos et en mettre un qui déclenche plus tôt?
--Message édité par arachnidia le 08-10-09 à 20:29:02--
, en même temps la précision de l'aiguille n'est pas top et les ventilos déclenche.
Par contre par rapport a avant elle arrive vite à température, en 8 ou 10kms je suis à température.
Peut être que c'est normal et que je m'alarme pour rien.
Je devrait pas changer le thermocontact des ventilos et en mettre un qui déclenche plus tôt?
--Message édité par arachnidia le 08-10-09 à 20:29:02--