Bonjour à tous,
j'ai changé ma batterie qui était morte et depuis je rencontre des probleme bizarres. Premier demarrage de la journée OK RAS tout fonctionne. Si je démarre une seconde fois, le demarreur tourne longtemps avant de lancer le moteur et je me retrouve avec un veau... le compte tour bloque a 4000 tours, le ralenti est instable, et j'ai l'impression qu'elle chauffe beaucoup plus. Ces symptomes sont accompagné depuis hier par un joli voyant moteur. Je la passe au diag cette semaine, avez vous des idées sur ce que sa peut etre ?? C'est une hypothese, mais j'ai l'impression de ne tourner que sur 3 pattes ...
Merci
--Message édité par le 29-07-09 à 22:32:38--
j'ai changé ma batterie qui était morte et depuis je rencontre des probleme bizarres. Premier demarrage de la journée OK RAS tout fonctionne. Si je démarre une seconde fois, le demarreur tourne longtemps avant de lancer le moteur et je me retrouve avec un veau... le compte tour bloque a 4000 tours, le ralenti est instable, et j'ai l'impression qu'elle chauffe beaucoup plus. Ces symptomes sont accompagné depuis hier par un joli voyant moteur. Je la passe au diag cette semaine, avez vous des idées sur ce que sa peut etre ?? C'est une hypothese, mais j'ai l'impression de ne tourner que sur 3 pattes ...
Merci
--Message édité par le 29-07-09 à 22:32:38--
salut commence par dire quel vehicule tu possede en etant tres precis sur la motorisation etc...
Bonjour à tous,
J'ai le même soucis sur ma Vectra B.
Le voyant correspondant à un problème électronique est allumé. Le moteur est bridé à 4500trs/min, le relentit est instable, elle broute un peu et consomme près de 15 l/100Km.
Vectra B, 2.0l 16v 136ch.
J'ai lu sur plusieurs forum ou autre que cela est peut-être dû à la vanne EGR, au débimètre, au capteur de vilebrequin ou au capteur d'abre à came.
En sachant que je ne connais aucune de ces pièces, puis-je avoir un peu d'aide ?
Merci,
J'ai le même soucis sur ma Vectra B.
Le voyant correspondant à un problème électronique est allumé. Le moteur est bridé à 4500trs/min, le relentit est instable, elle broute un peu et consomme près de 15 l/100Km.
Vectra B, 2.0l 16v 136ch.
J'ai lu sur plusieurs forum ou autre que cela est peut-être dû à la vanne EGR, au débimètre, au capteur de vilebrequin ou au capteur d'abre à came.
En sachant que je ne connais aucune de ces pièces, puis-je avoir un peu d'aide ?
Merci,
un membre du forum a eu un problème très similaire sur sa Vectra il s'agissait du capteur vilebrequin ;)
debitmetre ou vanne egr c est possible mais pas le capteur de vilo ni d arbres a cames.
mais dans ces cas la personne ne peut repondre l unique moyen de savoir rellement ce qu il en est est de passer la voiture au tech2 pour avoir un diagnostic fiable et rapide.
mais dans ces cas la personne ne peut repondre l unique moyen de savoir rellement ce qu il en est est de passer la voiture au tech2 pour avoir un diagnostic fiable et rapide.
un membre du forum a eu un problème très similaire sur sa Vectra il s'agissait du capteur vilebrequin ;)
j'oubliais moteur essence.
A 4000 tours je suppose que tu as une essence car dans cette zone là c'est déjà la limite des diesels.
Vanne EGR sur essence non ça ne fait pas ça.
La mienne était cassée complet sur mon V6 j'avais des voyants moteur mais pas de perte de puissance.
Débitmetre pourquoi pas.
Merci pour votre réactivité, c'est assez impressionnant et agréable !
Je suis allé samedi chez Feu Vert, il n'ont pas réussi à faire le diagnostique, je ne sais pas pourquoi.
Croyez vous que ce dit diagnostique va nous dire ce qui cloche vraiment ?
Je suis allé samedi chez Feu Vert, il n'ont pas réussi à faire le diagnostique, je ne sais pas pourquoi.
Croyez vous que ce dit diagnostique va nous dire ce qui cloche vraiment ?
une vanne egr peut entraine une perte de puissance et une consommation excessive meme sur un essence mais pas suite a un encrassement mais a un disfonctionnement interne de celle ci.cela ne veut pas dire que ce soit ca.sans vouloir te contredire jimbo.
Pour info, c'est à 4500trs/min. Je ne sais pas si cela a son importance mais je précise...
De toute façon, demain matin je nettoie cette satanée Vanne EGR (grâce au Tuto présenté sur le site) pour écarter cette possibilité. Pourquoi ne pas faire en même temps le débimètre... Qu'en pensez vous ?
ahhhhhhhhhhhhh.ne me parlais de ces "centres auto" ou dervrais je dire casse auto.
pour les pieces dans ces centres a la limites mais pour ce qui est reparation faut etre suicidaire pour leur confier sa voiture quel que soit le centre et la marque.
pour les pieces dans ces centres a la limites mais pour ce qui est reparation faut etre suicidaire pour leur confier sa voiture quel que soit le centre et la marque.
Je suis d'accord avec toi, mais pour entretenir une voiture il faut s'y connaitre un minimum, et ce n'est pas du tout mon cas... Ce sera une grande première demain...
ton vehicule est un essence .je ne pense pas que la nettoye puisse changer grand chose mais si tu y tient vraiment voila comment je fais c est valable aussi pour le debitmetre.
j achete un spray de nettoyant frein qui est un trs bon degraissant et decrassant puis je la nettoie avec .
idem pour le deditmetre mais par contre pour celui ci fais attention au "fil chaud".
c est un petit fil metallique qui est a l interieur du debitmetre et qui est assez fragile ne pulverise pas trop pres.
j achete un spray de nettoyant frein qui est un trs bon degraissant et decrassant puis je la nettoie avec .
idem pour le deditmetre mais par contre pour celui ci fais attention au "fil chaud".
c est un petit fil metallique qui est a l interieur du debitmetre et qui est assez fragile ne pulverise pas trop pres.
il faut un debut a tout.
;) Merci.
Je vous tiens au jus demain...
Je vous tiens au jus demain...
Ah, et j'ai oublié de préciser, le voyant ne s'allume pas de temps à autre... Je pense que cela veut bien dire qu'il y a un encrassement et non une casse ou défaut... Je me trompe ?