bonsoir, je désire changer ma courroie d'accessoires sur ma vectra moteur x18xe1 mais après observation il me semble qu'il faut démonter un support moteur car la courroie est prisonnière de celui ci.
j'aurai voulu savoir si sur ce forum, il y a des internautes qui ont déjà réalisés ce changement?
Savoir aussi s'il faut réellement démonter ce support.
merci d'avance
cordialement
j'aurai voulu savoir si sur ce forum, il y a des internautes qui ont déjà réalisés ce changement?
Savoir aussi s'il faut réellement démonter ce support.
merci d'avance
cordialement
oui il faut le demonter
au moin le desserer afin de lever le moteur pour pouvoir passer ta courroie derriere le support
OK merci pour l'info. je viens de commander la courroie chez oscaro. je pense que de démonter la vis du support et levé le moteur avec un cric ensuite pour passer la courroie, çà doit le faire sans souci.
merci
merci
Au fait à ma place, changeriez-vous le galet tendeur automatique car ce matin j'ai seulement commandé la courroie seule... j'espère ne pas avoir de remords!!
Oui,toujours changer le galet
merde
ils faisaient des kits sur oscaro
il morfle vraiment le tendeur?
ils faisaient des kits sur oscaro
il morfle vraiment le tendeur?
combien de kms a t elle ta vectra
208000 km
je reçois la courroie normalement demain, je verrais bien ce que cela va donner mais ma courroie actuelle est très bien tendue donc mon tendeur fait son boulot donc pour moi il va faire le taf. je n'ai pas de trace à savoir si ma courroie est d'origine ou non ! idem pour le tendeur.
je reçois la courroie normalement demain, je verrais bien ce que cela va donner mais ma courroie actuelle est très bien tendue donc mon tendeur fait son boulot donc pour moi il va faire le taf. je n'ai pas de trace à savoir si ma courroie est d'origine ou non ! idem pour le tendeur.
Méfie toi
moi a 170.000 la courroie etait tendue et au démontage le galet était hs
de toute facon c'est simple
A chaque courroie je mets un nouveau galet
moi a 170.000 la courroie etait tendue et au démontage le galet était hs
de toute facon c'est simple
A chaque courroie je mets un nouveau galet
petite question, on la change tous les combien?
Pas de periodicité,des qu'elle est foutue,mais si tu as passé 150.000 c'est pas du luxe.
Chez moi a 170.000 elle etait d'origine
pour le tuto sur le diesel ,c'est ,ici
--Message édité par dada le 04-03-09 à 17:34:35--
Chez moi a 170.000 elle etait d'origine
pour le tuto sur le diesel ,c'est ,ici
--Message édité par dada le 04-03-09 à 17:34:35--
tu n'as pas de démontage de support moteur sur ton diesel?
non
ok moi je suis obligé de démonter un support moteur!! la blague.
http://www.oscaro.com/liste.asp?ID_GENERIC_ARTICLES=310&ID_OSC_TYPES=16696&ID_OSC_LEVELS=1761
celui à 58 euros pour vous est bien ou il faut voir pourdu SKF ?
http://www.oscaro.com/liste.asp?ID_GENERIC_ARTICLES=310&ID_OSC_TYPES=16696&ID_OSC_LEVELS=1761
celui à 58 euros pour vous est bien ou il faut voir pourdu SKF ?
+1
rpl ton tendeur a l arre ton tendur fait effectivement son travail mais il sert aussi a amortirre les secousses moteur une fois en marche,et le roulement a 208000 KMS ne doit pas etre jolie jolie
rpl ton tendeur a l arre ton tendur fait effectivement son travail mais il sert aussi a amortirre les secousses moteur une fois en marche,et le roulement a 208000 KMS ne doit pas etre jolie jolie