Bonjour,
j'ai un pote qui une VECTRA année 2000 2.2 DTI Executive GPS !
En effet, quand l'aiguille de gazoil atteint le rouge le moteur stoppe sec ! Puis impossible de démarrer tant que pas de carburant rajouter !?
Avez vous une idée de quoi ça peut être du !
Apparement l'ancien propriètaire ne rentrer jamais dans la réserve ... ESt-ce que le réservoir peut être encrassé au fond ? Sinon possible de le nettoyer ?
@+
j'ai un pote qui une VECTRA année 2000 2.2 DTI Executive GPS !
En effet, quand l'aiguille de gazoil atteint le rouge le moteur stoppe sec ! Puis impossible de démarrer tant que pas de carburant rajouter !?
Avez vous une idée de quoi ça peut être du !
Apparement l'ancien propriètaire ne rentrer jamais dans la réserve ... ESt-ce que le réservoir peut être encrassé au fond ? Sinon possible de le nettoyer ?
@+
Le bas du rouge ou le haut ? C'est peut etre que l'aiguille est pas bien tarée et qu'en fait y a plus assez de gasoil...
Non le haut !
j'ai fais le plein pour tester si l'aiguille déconée quand l'aiguille était sur le haut du rouge ! J'ai mis 48 litres !
DOnc l'aiguille fonctionne bien !
j'ai fais le plein pour tester si l'aiguille déconée quand l'aiguille était sur le haut du rouge ! J'ai mis 48 litres !
DOnc l'aiguille fonctionne bien !
C'est de l'essence qui vient des supermarchés ou de stations essence de qualité ? Ca se trouve y a des résidus qui passent pas dans la rampe d'injecteurs et ca bloque, quand tu fais le plein les résidus remontent a la surface et ca remarche. C'est qu'une supposition. Dans les garages ils ont une pompe qui tire depuis l'injecteur je sais mais ils doivent aussi avoir depuis le reservoir, apres y a peut etre des additifs pour diluer un peu le fond.
A mon avis faut aller voir un petit garage, ils auront peut l'experience de se problème.
A mon avis faut aller voir un petit garage, ils auront peut l'experience de se problème.
Bonjour,
le problème provient de la jauge du réservoir qui est déréglé car comme tu le dis quand le voyant s'allume c'est déjà trop tard.
2 solutions soit régler la jauge ou la changer.
L'accés à la jauge se trouve sous la banquette arrière, trappe ronde pour accéder au dessus du réservoir et à la jauge.
le problème provient de la jauge du réservoir qui est déréglé car comme tu le dis quand le voyant s'allume c'est déjà trop tard.
2 solutions soit régler la jauge ou la changer.
L'accés à la jauge se trouve sous la banquette arrière, trappe ronde pour accéder au dessus du réservoir et à la jauge.
Zafira 1.6i Ess + GNV (Gaz naturel) Gris métal 11/2006
Avant :
1) 2 Kadett 1.1 (type ford escort) d'occasion, HS par accident
2) Corsa 1.3S 1ère génération acheté neuve, revendu à 70000 km
3) Ascona GT 1.8i acheté d'occasion à 78000 km et gardé jusqu'à 240000 km
4) Vectra B 2.0i 16V BM5 5p 1997 Vert Savane 237512 km à Vendre.
Avant :
1) 2 Kadett 1.1 (type ford escort) d'occasion, HS par accident
2) Corsa 1.3S 1ère génération acheté neuve, revendu à 70000 km
3) Ascona GT 1.8i acheté d'occasion à 78000 km et gardé jusqu'à 240000 km
4) Vectra B 2.0i 16V BM5 5p 1997 Vert Savane 237512 km à Vendre.
La jauge n'a pas de problème !
Il faut qu'on trouve une solution :)
Il faut qu'on trouve une solution :)
peut être le floteur de la jauge?
La on sait plus trop ! on a laissé la voiture chez Electro-diesel (spécialiste diesel) ! ils nous ont dis que c'était le calculateur de la pompe à gasoil (devis de 1200 €) :(
JE vous tiens au courant !
JE vous tiens au courant !
bonjour à tous
j'ai à peu près le même problème en dessous dès 20l dès que je prends une courbe ou un rond point cela coupe l'alimentation en gazoil puis donne des accoups si je m'arrête, le moteur coupe. Il faut réammorcer au démareur. Après l'avoir emmenée chez Opel la première fois, ils ont fait un nettoyage du réservoir cela a refonctionné pendant 5 pleins puis rebelotte, je la ramène et là il faut changer le réservoir. J'ai démonté le puit de jauge RAS. Pouvez-vous me donner un tuyau SVP ?
j'ai à peu près le même problème en dessous dès 20l dès que je prends une courbe ou un rond point cela coupe l'alimentation en gazoil puis donne des accoups si je m'arrête, le moteur coupe. Il faut réammorcer au démareur. Après l'avoir emmenée chez Opel la première fois, ils ont fait un nettoyage du réservoir cela a refonctionné pendant 5 pleins puis rebelotte, je la ramène et là il faut changer le réservoir. J'ai démonté le puit de jauge RAS. Pouvez-vous me donner un tuyau SVP ?
C'est bizarre, moi j'ai une vectra 2.2 dti, et je ne connais pas ces problemes. Meme dans la réserve ma voiture continue a avoir une tres large autonomie au moins 100km...Par contre il est vrai que l'aiguille d'indicateur descent tres vite les 150 premiers KM et aprés se stabilise, pour moins evoluer.
bonjour,
Pour ma part j'ai un 2.0DTI 77000Km et j'ai le même probléme que vous medason et ncsone.
lorsque l'aiguille est au dessus de la reserve le moteur broute et ensuite cale.
il y a une semaine j'ai remplacé les durites de retour gasoil et je me demande si ce n'étais pas la cause de ce problème, cela fait longtemp que j'ai ca et depuis je ne vais plus que jusque 1/4 de reservoir et je remets en moyenne 45L.
Avez-vous reussi à trouver la panne??
Quelqu'un a t il déjà demonter la sonde gasoil??
Pour ma part j'ai un 2.0DTI 77000Km et j'ai le même probléme que vous medason et ncsone.
lorsque l'aiguille est au dessus de la reserve le moteur broute et ensuite cale.
il y a une semaine j'ai remplacé les durites de retour gasoil et je me demande si ce n'étais pas la cause de ce problème, cela fait longtemp que j'ai ca et depuis je ne vais plus que jusque 1/4 de reservoir et je remets en moyenne 45L.
Avez-vous reussi à trouver la panne??
Quelqu'un a t il déjà demonter la sonde gasoil??
PS je vais essayer de descendre jusqu'a la reserve, suite au remplacement des durites, je vous tiens au courant des suites
bonsoir, j'ai donc fait l'essai avec un bidon de 20L dans le coffre.
En rentrant du boulot le moteur a commencé a avoir des accoups je me suis donc arreté et fait plusieurs experiences:
J'ai dévissé le bouchon du reservoir et ouvert le petit clapet, aucune dépression dans le reservoir(j'avais lu dans les forum qu'il se pouvait que le trou d'aérage du bouchon soit bouché, ce n'est pas le cas..)
Par contre j'avais retiré la trappe sous la banquette, et là j'ai entendu des glous glous(comme le bruit d'une paille à la fin d'un verre, aspiration d'air).
J'ai relevé ma consommation cumulée 50.4L avec 594KM et une autonomie de 107Km.
Tout cela avec l'aiguille du reservoir juste au dessus de la reserve(lignes rouges)
Demain je vais faire le reste du plein pour voir combien de litres j'aurais consommé.
1°Est-ce que le reservoir se compose de 2 parties?
2°est-ce que quelqu'un à une revue technique avec le plan du reservoir, y a t il un bouchon de vidange?
3°j'ai vu sous la trappe qu'il avait 2 tuyaux et un connecteur, puis-je les démonter et enlever la coiffe sans mesure à prendre?
En rentrant du boulot le moteur a commencé a avoir des accoups je me suis donc arreté et fait plusieurs experiences:
J'ai dévissé le bouchon du reservoir et ouvert le petit clapet, aucune dépression dans le reservoir(j'avais lu dans les forum qu'il se pouvait que le trou d'aérage du bouchon soit bouché, ce n'est pas le cas..)
Par contre j'avais retiré la trappe sous la banquette, et là j'ai entendu des glous glous(comme le bruit d'une paille à la fin d'un verre, aspiration d'air).
J'ai relevé ma consommation cumulée 50.4L avec 594KM et une autonomie de 107Km.
Tout cela avec l'aiguille du reservoir juste au dessus de la reserve(lignes rouges)
Demain je vais faire le reste du plein pour voir combien de litres j'aurais consommé.
1°Est-ce que le reservoir se compose de 2 parties?
2°est-ce que quelqu'un à une revue technique avec le plan du reservoir, y a t il un bouchon de vidange?
3°j'ai vu sous la trappe qu'il avait 2 tuyaux et un connecteur, puis-je les démonter et enlever la coiffe sans mesure à prendre?
y a personne qui sait quoi faire?
medason et ncsone?
medason et ncsone?
Ce matin j'ai remis 31L, d'ou bon calul de cosommation cumulée.J'ai consommé 51L et l'aiguille était toujours au dessus de la reserve.
Je pense donc que c'est la sonde défectueuse
Quelqu'un a-t-il un avis la dessus?
Je pense donc que c'est la sonde défectueuse
Quelqu'un a-t-il un avis la dessus?
miracle j ai plus de probleme et tout betement en changeant de station services, absurde me dirai vous. je travail a cote de carre-ouf donc je fait toujours mon plein en rentrant chez moi evident pourquoi faire plus de kms. un jour de depart en vacance, je fais le plein normale! sauf que je ne suis pas aller ou j allais d abitude. j arrive a mes 550kms et j entre dans la zone crutiale sans probleme, je continue donc de vider mon reservoire sans plus aucun probleme jusqu au petit traits rouge et bien en dessous des 50kms d autonomie. afin de massuré des faits je retourne dans mon anciene station habituelle et refais un demi-reservoir (pas mazo quand meme) et jackpot sa recommence. donc voila fait des essais dans divers stations car maintenant je vais chez le concurent direct auchant. pour info le resrvoire est en une seul partie avec en son centre un puis de dejaugeage avec le floteur pour la jauge. et dire c opel ma dit de changé le reservoire dingue trop ouf les garennes bande d incompetant ![]()
