Bonjour,
Comme précisé dans mon message de présentation je suis le malheureux propriétaire d'une vectra B V6 X25XE boite auto avec 120000km.
Suite à un remplacement du kit de distribution (avec nouvelle courroie d'accessoire mais pas du galet tendeur d'accessoire qui pourtant était très vieillissant) la courroie d'accessoire s'est:
- cassée au bout de 40 km
- enroulée autour d'un galet ce qui a probablement forcé l'ensemble
- déchiquetée
- puis des morceux sont passés sous le cache de distribution
- ces morceaux + l'effort ont entrainés le décalage de la distribution de plusieurs dents et en plusieurs points.
Ces informations sont issues d'un concessionnaire opel qui a procéder à un examen visuel et suppose (car pas procédé au démontage) que les soupapes sont tordues.
De ce fait il considère (vue le kilométrage important LoL, alors qu'un V6 peut allègrement aller à 400 000 km) qu'il faut procéder à un échange moteur car si il refait le haut moteur, le nouveau taux de compression peut provoqué une usure sur le bas moteur.
Vous comprenez désormais mon désarroi. (Je sens déjà la foule du forum à la chasse d'un moteur V6)
La question qui se pose à ce jour, à qui ou à cause de quoi la faute est-elle imputable ?
L'expertise semble le seul recours pour obtenir le déroulement des évênements
Comme précisé dans mon message de présentation je suis le malheureux propriétaire d'une vectra B V6 X25XE boite auto avec 120000km.
Suite à un remplacement du kit de distribution (avec nouvelle courroie d'accessoire mais pas du galet tendeur d'accessoire qui pourtant était très vieillissant) la courroie d'accessoire s'est:
- cassée au bout de 40 km
- enroulée autour d'un galet ce qui a probablement forcé l'ensemble
- déchiquetée
- puis des morceux sont passés sous le cache de distribution
- ces morceaux + l'effort ont entrainés le décalage de la distribution de plusieurs dents et en plusieurs points.
Ces informations sont issues d'un concessionnaire opel qui a procéder à un examen visuel et suppose (car pas procédé au démontage) que les soupapes sont tordues.
De ce fait il considère (vue le kilométrage important LoL, alors qu'un V6 peut allègrement aller à 400 000 km) qu'il faut procéder à un échange moteur car si il refait le haut moteur, le nouveau taux de compression peut provoqué une usure sur le bas moteur.
Vous comprenez désormais mon désarroi. (Je sens déjà la foule du forum à la chasse d'un moteur V6)
La question qui se pose à ce jour, à qui ou à cause de quoi la faute est-elle imputable ?
L'expertise semble le seul recours pour obtenir le déroulement des évênements
c'est un garage qui a fait les travaux?
si c'est un professionnel qui a refait la distribution, tu peux te retourner contre lui et demander une prise en charge. concernant le changement de moteur, je pense qu'il faut d'abord démonter pour voir et estimer les dégats avec précision. Chez Opel, ils ont la facheuse tendance a ne pas s'embeter et a tout changer. s'il n'y a que les soupapes de tordus, c'est tout a fait réparable a mon sens... ![]()
-
Chez Opel, ils ont la facheuse tendance a ne pas s'embeter et a tout changer. s'il n'y a que les soupapes de tordus, c'est tout a fait réparable a mon sens...
Merci de répondre sur la file.
Oui effectivement c'est un premier garage qui a fait le changement de distribution (900€) et un deuxième garage qui préconise les réparations.
Concernant la compression et l'usure sur le bas moteur, avez-vous des précisions sur ce qui pourrait arriver.
Je serais en mesure de faire des photos prochainement des dégâts, je les metterais en ligne si cela vous interesse.
Oui effectivement c'est un premier garage qui a fait le changement de distribution (900€) et un deuxième garage qui préconise les réparations.
Concernant la compression et l'usure sur le bas moteur, avez-vous des précisions sur ce qui pourrait arriver.
Je serais en mesure de faire des photos prochainement des dégâts, je les metterais en ligne si cela vous interesse.
Donc déja il faut contacter le garage qui as remplace la distrib.C'est a lui de regler le probleme et de payer les degats et de te rendre un vehicule qui fonctionne.Il est assuré pour ca.S'il ne veux rien savoir,vas voir un expert et vas voir la repression des fraudes ou une association de consommateurs
Donc déja il faut contacter le garage qui as remplace la distrib.
+1,retourne voir le garage qui t'as changé la distribution!
C'est lui qui doit prendre en charge le traveaux nécessaire.
+1 va voir le charlot qui a sacagé le travail quand on fait une distribution sur nos cher vectra on remplace tout la pompe a eau les galet(tout les galets)et la couroie
tiens pour t'aider a mettre des photos sur le forum ![]()
http://www.tutoriels-animes.com/image-sur-forum.html
http://www.tutoriels-animes.com/image-sur-forum.html
Pouvez vous effacer le message, je vais remettre les photos en ligne ?
Là la courroie semble déjà très usée au bout de 40km
Salut @ toi,
Une casse de courroie de distrib 40 kms après son remplacement par le garage, pour moi, c'est indéfendable.
C'est une erreur énorme, ça frôle l'incompétence.
J'espère que tu as gardé la facture de l'intervention, et ensuite je ne m'inquiète pas trop, le garage sera obligé de réparer son erreur ça me parait être une évidence.
bon courage, y a de l'espoir.
@+
Une casse de courroie de distrib 40 kms après son remplacement par le garage, pour moi, c'est indéfendable.
C'est une erreur énorme, ça frôle l'incompétence.
J'espère que tu as gardé la facture de l'intervention, et ensuite je ne m'inquiète pas trop, le garage sera obligé de réparer son erreur ça me parait être une évidence.
bon courage, y a de l'espoir.
@+
Vectra 2.5 v6 cdx // Bandit 1200 N
Ma Vectra // Le coupé Hyundai de Mme Sulfate // La Golf tdi de Mme Sulfate
bon, tout le monde peut se tromper, le tout c'est de l'assumer, ne pas se defiler. en ce sens esperons que le garage qui a fait les travaux soit cooperant.
c'est sur que 40 bornes apres etre sorti du garage ca met grave dans le doute...
quand a voir l'etat du galet sur la photo, je pense qu'il devait deja bien "gratter" si on l'avait fait tourner a la main pour verifier son etat lors des travaux
c'est sur que 40 bornes apres etre sorti du garage ca met grave dans le doute...
quand a voir l'etat du galet sur la photo, je pense qu'il devait deja bien "gratter" si on l'avait fait tourner a la main pour verifier son etat lors des travaux
Re bonsoir à tous,
Après prise en charge par le garage de la remise en place d'une nouvelle distribution, la vectra se comportait comme un "avion de chasse" jusqu'à peu.
Le problème aujourd'hui, 6 mois plus tard se situe au niveau des joints de culasse [test du changment couleur sur vase d'expansion, grosse fumée blanche au démarrage, blocage moteur au démarage, odeur...].
Par ailleurs il semble qu'il y'ait deux fuites innacessibles sur la face arrière du moteur.
LA question que je me pose, étant donné les problèmes d'OPEL, puis-je trouver un moteur neuf pas cher ?
Après prise en charge par le garage de la remise en place d'une nouvelle distribution, la vectra se comportait comme un "avion de chasse" jusqu'à peu.
Le problème aujourd'hui, 6 mois plus tard se situe au niveau des joints de culasse [test du changment couleur sur vase d'expansion, grosse fumée blanche au démarrage, blocage moteur au démarage, odeur...].
Par ailleurs il semble qu'il y'ait deux fuites innacessibles sur la face arrière du moteur.
LA question que je me pose, étant donné les problèmes d'OPEL, puis-je trouver un moteur neuf pas cher ?
Bonsoir Sire neuf c'est très chère et pour dégoter un X25XE c'est dur à trouver mais par contre un membre très connu sur ce forum qui est jimbo va peut être vendre son moteur X25XE une fois son X30XE dans sa voiture faut voir avec lui mais l'attente sera très longue.Bon courage!!
Tien voici un moteur que tu cherche http://www.leboncoin.fr/vi/54288003.htm?ca=12_s