Bonjour,
Mes problèmes concernent une Vectra B 2.0 DTI de 1998 (X20DTH).
Ayant des phénomènes bizarres de "pompage" à l'accélération, je souhaite remplacer l'electrovanne de régulation de pression turbo, située à côté du débitmètre.
Peut-on la changer facilement soi-même ? Réf 5851030
J'ai déjà fait les choses suivantes :
- nettoyage complet collecteur d'admission + vanne EGR
- remplacement du débitmetre
- désactivation de la vanne EGR en bouchant la durit de dépression
J'ai également le voyant moteur depuis quelques temps, surtout à froid (30 secondes), mais il s'allume de temps en temps à chaud, mais pas longtemps (5 secondes).
J'ai testé les bougies de préchauffage, j'ai la 3ème HS.
Mais je pense plutôt au circuit de dépression, car j'ai également la pédale de frein dure avant le démarrage.
Merci pour votre aide
--Message édité par le 22-12-08 à 19:04:13--
--Message édité par le 22-12-08 à 19:04:28--
Mes problèmes concernent une Vectra B 2.0 DTI de 1998 (X20DTH).
Ayant des phénomènes bizarres de "pompage" à l'accélération, je souhaite remplacer l'electrovanne de régulation de pression turbo, située à côté du débitmètre.
Peut-on la changer facilement soi-même ? Réf 5851030
J'ai déjà fait les choses suivantes :
- nettoyage complet collecteur d'admission + vanne EGR
- remplacement du débitmetre
- désactivation de la vanne EGR en bouchant la durit de dépression
J'ai également le voyant moteur depuis quelques temps, surtout à froid (30 secondes), mais il s'allume de temps en temps à chaud, mais pas longtemps (5 secondes).
J'ai testé les bougies de préchauffage, j'ai la 3ème HS.
Mais je pense plutôt au circuit de dépression, car j'ai également la pédale de frein dure avant le démarrage.
Merci pour votre aide
--Message édité par le 22-12-08 à 19:04:13--
--Message édité par le 22-12-08 à 19:04:28--
Et aussi est-il normal qu'un débitmètre neuf ait un peu de suie au niveau de la grille ou je me suis fait avoir ?
--Message édité par crashoverride le 22-12-08 à 19:08:38--
--Message édité par crashoverride le 22-12-08 à 19:08:38--
pour le débimetre tu la acheter ou? sur cette voiture la vanne egr ne se sheinte pas sans voyant moteur. commence par rebrancher ta vanne car ta perte de depression vient sans doute de la.l électrovanne est tres facile a changer mais il faut etre sur que c'est elle qui déconne.la pédale de frein dure avant le démarrage est tout a fais normale.
Merci pour ta réponse.
J'avais déjà le voyant avant de débrancher la vanne EGR et le fait de l'avoir fait n'a rien changé.
Il n'y a d'ailleurs aucune électronique sur cette vanne EGR, juste ce tuyau de dépression que j'ai bien bouché à l'aide d'une vis pour ne pas créer de fuite de dépression.
Le débitmètre a été acheté sur ebay, marque Bosch, 4x moins cher que chez Opel.
--Message édité par crashoverride le 22-12-08 à 20:31:23--
J'avais déjà le voyant avant de débrancher la vanne EGR et le fait de l'avoir fait n'a rien changé.
Il n'y a d'ailleurs aucune électronique sur cette vanne EGR, juste ce tuyau de dépression que j'ai bien bouché à l'aide d'une vis pour ne pas créer de fuite de dépression.
Le débitmètre a été acheté sur ebay, marque Bosch, 4x moins cher que chez Opel.
--Message édité par crashoverride le 22-12-08 à 20:31:23--
tu es sur que ta vanne n'est pas gerer par une electrovanne moi je n'y crois et je suis sur que si car l'electrovanne ne la gerait pas elle reterais ouverte en permanence .met une photo de ton moteur pour voir.pour le débimetre il devais etre recent mais pas neuf
--Message édité par zafdirouge le 22-12-08 à 20:48:27--
--Message édité par zafdirouge le 22-12-08 à 20:48:27--
Heu oui bien sûr qu'il y a une électrovanne pour l'EGR mais seul le tuyau de dépression arrive sur la vanne.
Si ce tuyau est bouché, on devrait facilement simuler sa présence.
Ai-je un recours sur ebay ou ça ne vaut pas la peine?
Si ce tuyau est bouché, on devrait facilement simuler sa présence.
Ai-je un recours sur ebay ou ça ne vaut pas la peine?
je te confirme et ceci me viens de mecano opel qu'il es impossible sur ce moteur de chuinter l'egr sans voyant.je l'es essaye plusieur fois mode dégrader en 500 metre.que disait l'annonce sur ebay et quel est la ref du débimtre.
Ben c'est bizarre car j'ai fait pas mal de bornes depuis, sans passer en mode dégradé. La manip m'avait été conseillé par un mécano (mais pas Opel lol).
Concernant le débitmètre, je viens d'avoir une réponse du vendeur :
This item I bought new, but I can’t say to 100% if it stored in the package the whole time at the opel dialer.
Donc à priori acheté neuf par lui même, mais pas sûr que la pièce soit restée dans son emballage chez Opel !
Bon, de toute façon je m'en fous, j'ai pas de problème de ce côté là.
Réf débitmètre : 836592 (Bosch 0281002810)
--Message édité par crashoverride le 22-12-08 à 21:03:22--
Concernant le débitmètre, je viens d'avoir une réponse du vendeur :
This item I bought new, but I can’t say to 100% if it stored in the package the whole time at the opel dialer.
Donc à priori acheté neuf par lui même, mais pas sûr que la pièce soit restée dans son emballage chez Opel !
Bon, de toute façon je m'en fous, j'ai pas de problème de ce côté là.
Réf débitmètre : 836592 (Bosch 0281002810)
--Message édité par crashoverride le 22-12-08 à 21:03:22--
0 281 002 180 moi j'aurais çà pour ton moteur.est tu sur de ta ref ou as tu inverser
Oui je me suis trompé sur ce coup là.
La bonne réf est : 0 281 002 180
La bonne réf est : 0 281 002 180
pour ton électrovanne remplace la le temps d'un essaie avec celui qui commande la turbulence a l'admission se sont les même.
pour ton électrovanne remplace la le temps d'un essaie avec celui qui commande la turbulence a l'admission se sont les même.
Merci pour le tuyau. Et où est-elle située celle de turbulence?
Quel est le risque d'un mauvais fonctionnement sur l'admission?
elle est a coté de celle sui commande l'egr regarde les reférence se sont les même.les volet peuvent rester fermé.avant peut tu m'expliquer ce que tu entend par pompage a l'accélération.
Les pompages que j'ai sont là depuis un moment (bien avant l'apparition du voyant).
Il s'agit d'une variation de l'accélération, lors de poussées franches, au delà de 2500 trs/min. Et le moteur s'essouffle après 3500 trs/min. Mais parfois (rare), ça se passe bien.
C'est assez flippant lorsque je dépasse une voiture par ex.
Les pompages peuvent se comparer à des à-coups mais en douceur, et je pense effectivement que ça peut être lié à la pression turbo.
Qu'entends-tu par volets ? Je ne les vois pas sur la pièce
--Message édité par crashoverride le 22-12-08 à 22:15:20--
Il s'agit d'une variation de l'accélération, lors de poussées franches, au delà de 2500 trs/min. Et le moteur s'essouffle après 3500 trs/min. Mais parfois (rare), ça se passe bien.
C'est assez flippant lorsque je dépasse une voiture par ex.
Les pompages peuvent se comparer à des à-coups mais en douceur, et je pense effectivement que ça peut être lié à la pression turbo.
Qu'entends-tu par volets ? Je ne les vois pas sur la pièce
--Message édité par crashoverride le 22-12-08 à 22:15:20--
quand tu as nettoyer ton collecteur d'admission tu avais devant toi 4 volet de turbulence qui s'ouvre et se ferme un truc rond qui ouvre ou bouche les arriver d'air
Ok, je comprends mieux, mais ça m'étonne qd mm car des soupapes fermées pour moi, ce n'est pas optimal.
Ne serait-ce pas plus simple de faire l'essai avec l'électrovanne EGR justement ? Etant donné qu'elle ne sert plus. Il me semble aussi qu'elle est plus accessible.
Ne serait-ce pas plus simple de faire l'essai avec l'électrovanne EGR justement ? Etant donné qu'elle ne sert plus. Il me semble aussi qu'elle est plus accessible.