Salut @ tous,
Ce matin je devais me rendre chez VW (1km de chez moi) pour la Golf de Mme sulfate.
Je démarre la Vectra sans problème comme d'habitude, je laisse descendre le ralentit, et je vais chez VW.
En redémarrant de là, je trouve que la voiture "vibre" un peu, puis en roulant, j'ai l'impression qu'elle ne tourne pas rond...j'ouvre ma vitre et le bruit exterieur confirme bien qu'il y a un problème, ça "pète" lors des décélérations
De retour chez moi, effectivement elle ne tourne pas rond et donne bien l'impression de ne tourner que sur 5 cylindres.
Je connais malheureusement ce genre de symptômes pour les avoir rencontré sur mon Espace, sur lequel j'avais une soupape de cassée et qui ne tournait que sur 3 cylindres.
Je pense aller chez Opel dés lundi pour avoir un diagnostique de pro, mais je suis dépité, s'il faut déculasser le V6, ça va me coûter bonbon, fait chier, c'est pas le moment...
@+
--Message édité par le 18-10-08 à 11:21:21--
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Vectra 2.5 v6 cdx // Bandit 1200 N
Ma Vectra // Le coupé Hyundai de Mme Sulfate // La Golf tdi de Mme Sulfate
Ce matin je devais me rendre chez VW (1km de chez moi) pour la Golf de Mme sulfate.
Je démarre la Vectra sans problème comme d'habitude, je laisse descendre le ralentit, et je vais chez VW.
En redémarrant de là, je trouve que la voiture "vibre" un peu, puis en roulant, j'ai l'impression qu'elle ne tourne pas rond...j'ouvre ma vitre et le bruit exterieur confirme bien qu'il y a un problème, ça "pète" lors des décélérations
De retour chez moi, effectivement elle ne tourne pas rond et donne bien l'impression de ne tourner que sur 5 cylindres.
Je connais malheureusement ce genre de symptômes pour les avoir rencontré sur mon Espace, sur lequel j'avais une soupape de cassée et qui ne tournait que sur 3 cylindres.
Je pense aller chez Opel dés lundi pour avoir un diagnostique de pro, mais je suis dépité, s'il faut déculasser le V6, ça va me coûter bonbon, fait chier, c'est pas le moment...
@+
--Message édité par le 18-10-08 à 11:21:21--
Vectra 2.5 v6 cdx // Bandit 1200 N
Ma Vectra // Le coupé Hyundai de Mme Sulfate // La Golf tdi de Mme Sulfate
salut,
j'ai eu ça sur le V6 aussi et j'ai chercher longtemps avant de trouver. Avec mon expérience, je te dirai la première chose à faire c'est de vérifier si tous tes files de bougie sont bien enfoncé.
si oui et c'est toujours pareil alors tu enléve file après file et dèmarre a chaque fois pour voir si y'a du jus qui arrive au bout du fil en l'approchant à du métal(évite du métal de la caisse et n'approche pas trop les main de l'arc, j'en ai pris et ca secous).
aussi insiste bien car des fois l'arc n'est pas instantanné.
si toujours problème avec jus sur tout les files alors faut démonté les bougies et regarder dans le cylindre celui qui est trempé(c'est celui ou y'a pas d'explosion).
il me semble que tu as changé tes bougies y'a pas longtemps, donc possible qu'opel n'est pas assez enclenché un file et avec les vibration il s'est barré. Une soupape sur le V6, il faut y allez fort!!!
j'ai eu ça sur le V6 aussi et j'ai chercher longtemps avant de trouver. Avec mon expérience, je te dirai la première chose à faire c'est de vérifier si tous tes files de bougie sont bien enfoncé.
si oui et c'est toujours pareil alors tu enléve file après file et dèmarre a chaque fois pour voir si y'a du jus qui arrive au bout du fil en l'approchant à du métal(évite du métal de la caisse et n'approche pas trop les main de l'arc, j'en ai pris et ca secous).
aussi insiste bien car des fois l'arc n'est pas instantanné.
si toujours problème avec jus sur tout les files alors faut démonté les bougies et regarder dans le cylindre celui qui est trempé(c'est celui ou y'a pas d'explosion).
il me semble que tu as changé tes bougies y'a pas longtemps, donc possible qu'opel n'est pas assez enclenché un file et avec les vibration il s'est barré. Une soupape sur le V6, il faut y allez fort!!!
je te l'ai pas dit, moi c'est le module (bobine)qui était HS, a la fin je tournais plus que sur trois cylindre. 40km/h sur le périph...
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--Message édité par mctony le 18-10-08 à 11:43:23--
--Message édité par mctony le 18-10-08 à 11:43:23--
... Une soupape sur le V6, il faut y allez fort!!!...
Tu crois, même une grosse accélération en 3ème jusqu'au rupteur (la semaine dernière, moteur chaud bien sur).
Par contre, c'est vrai que les bougies ont été changées il y a à peu près un mois, je vais regarder ça , merci.
Franchement, ça me soulagerai si ce n'était que ça...
Vectra 2.5 v6 cdx // Bandit 1200 N
Ma Vectra // Le coupé Hyundai de Mme Sulfate // La Golf tdi de Mme Sulfate
ah pas cool ça.
Après il est pas impossible que lors du changement des bougies il ai abimé le faisceaux en tirant dessus.
Je pense que c'est rien aller courage et tiens nous au courant !!! ;)
Après il est pas impossible que lors du changement des bougies il ai abimé le faisceaux en tirant dessus.
Je pense que c'est rien aller courage et tiens nous au courant !!! ;)
Je pense aussi que c'est pas grand chose ![]()
moi, aussi tout le monde me disais soupape, mème quand j'exposais le problème à opel, mais je suis un peu tétu et surtout quand c'est pour payer pour rien, et heureusement car j'ai trouvé tout seul et ca ma couté que la pièce neuve.
tu sais c'est très facile à voir, si c'est une soupape car ta consomation elle double d'un seul coup, tandis que si c'est un problème d'allumage, elle augmente lègèrement,tu n'a qu'a regarde au ralenti si tu est entre 0,9 et 1,1 ou si tu est à 2.
moi a la fin j'était à 2 mais je tournais plus que sur 3 cylindre mais au début j'étais entre 1,1 et 1,3
tu sais c'est très facile à voir, si c'est une soupape car ta consomation elle double d'un seul coup, tandis que si c'est un problème d'allumage, elle augmente lègèrement,tu n'a qu'a regarde au ralenti si tu est entre 0,9 et 1,1 ou si tu est à 2.
moi a la fin j'était à 2 mais je tournais plus que sur 3 cylindre mais au début j'étais entre 1,1 et 1,3
Jimbo à aussi raison, car moi aussi j'ai flingué un fil en tirant dessus.le dernier qui est près de la vanne EGR(la plus galère à enlever) parce que moi je les enlenves sans demonté tout le dessus...q(-_-)p...
et opel non plus ne démonte pas(sauf ceux qui sont très soucieux) et si on reste à coté.
--Message édité par mctony le 18-10-08 à 12:07:33--
et opel non plus ne démonte pas(sauf ceux qui sont très soucieux) et si on reste à coté.
--Message édité par mctony le 18-10-08 à 12:07:33--
bon alors, 1ère constatations sans lever le capot (pour l'instant)
Le ralentit est à 600tours/mn
La conso instantanée (au ralentit) 1.4 l/h au lieu de 1.2 l/h d'habitude.
Et quand j'accelère un peu, ça fait un vieux bruit de V8 genre plop plop plop, bref rien d'onctueux....
Il y a aussi une odeur d'essence.
Le ralentit est à 600tours/mn
La conso instantanée (au ralentit) 1.4 l/h au lieu de 1.2 l/h d'habitude.
Et quand j'accelère un peu, ça fait un vieux bruit de V8 genre plop plop plop, bref rien d'onctueux....
Il y a aussi une odeur d'essence.
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ca pete un peu car y'a pas d'explosion sur un cylyndre.
mème symptome que toi, se serait fort étonnant que se soit pas la mème chose(du moins pour un soucis d'allumage).tu vois lègère consomation en plus...et le plop plop plop si t'écoute bien serat au niveau du cata et petit flexible, si tu est assis a ta place dans la caisse, tu te penche et t'écoute.
mème symptome que toi, se serait fort étonnant que se soit pas la mème chose(du moins pour un soucis d'allumage).tu vois lègère consomation en plus...et le plop plop plop si t'écoute bien serat au niveau du cata et petit flexible, si tu est assis a ta place dans la caisse, tu te penche et t'écoute.
Pour moi,pareil que ce qui a été dit.J'ai aussi eu ce genre de souci et c'etait un fil de bougie qui merdait.
de toutes facons, si ca ne pète à l'echappement qu'en décélération, c'est pas une soupape.
une soupape d'admission, c'est pets dans le filtre à air.
une soupape d'échappement, c'est pets à l'échappement TOUT LE TEMPS.
voir l'allumage si y'a de l'essence (bougie humide).
voir l'injecteur si ca déborde (bougie noyée).
une soupape d'admission, c'est pets dans le filtre à air.
une soupape d'échappement, c'est pets à l'échappement TOUT LE TEMPS.
voir l'allumage si y'a de l'essence (bougie humide).
voir l'injecteur si ca déborde (bougie noyée).
Bonjour sulfate77 oui comme il t as été dit vérifie tes câbles d allumages s ils sont bien connectés,
si c est le cas tu les débranche un a un pour voir si il y a étincelle.
s il y étincelle ne le problème ne viens pas ni des câbles ni de la bobine d allumage si pas d étincelles sur un ou plusieurs câbles :soit les câbles sont hs ou bobine hs
si c est le cas tu les débranche un a un pour voir si il y a étincelle.
s il y étincelle ne le problème ne viens pas ni des câbles ni de la bobine d allumage si pas d étincelles sur un ou plusieurs câbles :soit les câbles sont hs ou bobine hs
Moi mon ralenti est à 600trs/min comme Sulfate ![]()
Salut @ tous,
J'emmène la Vectra chez Opel à 14h00, je croise les doigts...
J'emmène la Vectra chez Opel à 14h00, je croise les doigts...
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