joints d injecteurs

Cher, 250-300 € il me semble, il faut enlever chaîne de distri et AAC, c'est long en main d'oeuvre. Chez certaines concession ça fait partie d'un forfait dans lequel il règlent la pompe à injection en plus, ce qui sale un peu plus la note. Ma mère a payé 450 € pour sa 2.0 DI, avec nettoyage collecteur et changement des durites.

idem 300 euros avec changement des durites de retour GO, principalement de la main d'oeuvre.

Mais bon, pas le choix... la mienne ne demarrait plus qu'au Start-Pilote.

J'espere simplement que ca n'arrive qu'une fois !

Oué mais ca c'est ce qu'ils disent a opel car moi quand j'y travaillais et que je faisais ces fameux joint ben je ne retirais meme pas l'arbre a cames mais juste je desserais les vis pour donner le max de jeu et pouvoir passer en dessous pour les changer sans soucis.

Le temps que je mettais c'etais environ 1h/1h30 donc total benef pour opel

Pour l'AAC, c'est ce que j'avais lu dans ma RTA. Je ne sais pas s'ils sont allés jusqu'à le déposer. Mais de toute façon, il est clair qu'un garage se sucre toujours en main d'oeuvre. Le réceptionniste me disait qu'il comptait 6 heures de MO dans le forfait pour changer les joints il me semble.

Genre pour changer l'embrayage sur la vectra de mon père ils demandent 8h de MO. Je doute fortement qu'un mécano Opel y passe ce temps, j'suis sûr que c'est bouclé en moins de 4 h.

en plus je suis degouté ca fait 2 ans que j ai ma vectra et ca fera 2 fois qu ils changent les joints ces incapables !!!

moi j en ai eu pour 100 euros avec les durites de retour en plus...
mais bien entendu pas chez Opel....

tous les garages n ont pas le matos pour changer les joints d injecteurs aussi

salut malcom,

JE NE VOIS PAS COMMENT TU PEUX CHANGER LES JOINTS SANS D2MONTER L'ARBRE à CAME.
merci de ta réponse.

Slt tout le monde il ne faut pas déposer l'arbre à cames mais juste le soulever un peu,se qui évite de retirer la chaine.

pres de 400€ en suisse :(

Salut à tous,
je viens de changer moi-mçeme mes joints d'injecteurs et ca m'a couté 18€75 (pièces opel) et 02h00 de boulot.
Non, je n'ai pas déposé l'arbre à came mais juste désserrer méthodiquement en faisant attention à garder caler la distribution et de ne pas faire tomber les paliers d'arbre à came.
l'opération est simple et accessible pour toutes personnes adroites avec une petite pince coudée.
@ +

L'an dernier probleme de démarrage direction opel qui me change joint d'injecteur et durite de retour de gazoil
La ca recommence je vais voir opel on me dit que ca pourrait etre encore les joints d'injecteurs
Mon probleme c'est un mauvais démarrage à froid mais ce n'est pas systématique ce que je sais c'est que quand le prechauffage se met ca demarre au quart de tour quand il se met pas c'est aleatoire soit ca demarre bien soit ca a un peu de mal et ca fume legerement blanc avec des trous quand j'accelere pendant quelques secondes.


Est-ce possible qu'en une année les joints d'injecteur ne soit plus etanche ? (Si c'est le cas opel ne prend-il pas en charge la réparation ?)

Sinon quelle pourrait etre la cause de ce probleme ?

Merci d'avance

Pas d'accord avec toi(little_buddha)!
Par contre 100% avec mika c'est assez simple et ca va assez vite!
Forcement opel en rajoute toujours un peut beaucoup!

il faut un outillage spécifique pour changer ces joins ou pas ?

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