Bonjour,
Ma vectra 2L2 DTi de 2001 ne veut plus démarrer. Le problème se situe au niveau du filtre à gasoil. En effet, en voulant purger le filtre, il se trouve qu'il y a beaucoup d'air qui sort.
Après avoir purgé et fait quelques tours de clef pour réamorcer avec la pompe de gavage, le moteur démarre enfin broute puis cale de nouveau. Et là impossible de redémarrer, il faut encore purger le filtre car il y encore de l'air.
Ma question est donc de savoir d'où le problème exactement et comment le résoudre? Car j'aimerai être plus informé si il faut l'emmener au garage.
Merci pour votre aide ;)
Ma vectra 2L2 DTi de 2001 ne veut plus démarrer. Le problème se situe au niveau du filtre à gasoil. En effet, en voulant purger le filtre, il se trouve qu'il y a beaucoup d'air qui sort.
Après avoir purgé et fait quelques tours de clef pour réamorcer avec la pompe de gavage, le moteur démarre enfin broute puis cale de nouveau. Et là impossible de redémarrer, il faut encore purger le filtre car il y encore de l'air.
Ma question est donc de savoir d'où le problème exactement et comment le résoudre? Car j'aimerai être plus informé si il faut l'emmener au garage.
Merci pour votre aide ;)
si tu trouve de l'air dans le filtre, il faut bien qu'il rentre quelque part...
donc
soit tu as une prise d'air sur une durite,
soit tu es en panne de GO,
soit ton joint de filtre est HS ou mal mis.
faut partir à la chasse :lol:
donc
soit tu as une prise d'air sur une durite,
soit tu es en panne de GO,
soit ton joint de filtre est HS ou mal mis.
faut partir à la chasse :lol:
- panne de GO: non je suis à la moitié du réservoir
- prise d'air durite: ok, mais sur lesquelles? Celle d'arrivée sur le filtre ou les durites de retour GO comme j'ai pu le voir en fouillant le web?
- Joint de filtre HS ou mal mis: peut être aussi. C'est mon père qui l'a mis la dernière fois. Peut être est-ce mal monté. Y'a t-il un "sens" sur ce joint?
J'avais déjà des "symptomes" avant ce WE: moteur qui démarrait mal à froid, qui démarre puis cale,...
Ca ressemblait à ça: http://passion406.forumpro.fr/les-autres-marques-f18/opel-vectra-b-echange-des-durites-de-retour-gasoil-t164.htm
Mais depuis ce WE, ça s'est vraiment amplifié et du coup ça démarre plus.
- prise d'air durite: ok, mais sur lesquelles? Celle d'arrivée sur le filtre ou les durites de retour GO comme j'ai pu le voir en fouillant le web?
- Joint de filtre HS ou mal mis: peut être aussi. C'est mon père qui l'a mis la dernière fois. Peut être est-ce mal monté. Y'a t-il un "sens" sur ce joint?
J'avais déjà des "symptomes" avant ce WE: moteur qui démarrait mal à froid, qui démarre puis cale,...
Ca ressemblait à ça: http://passion406.forumpro.fr/les-autres-marques-f18/opel-vectra-b-echange-des-durites-de-retour-gasoil-t164.htm
Mais depuis ce WE, ça s'est vraiment amplifié et du coup ça démarre plus.
durite: ca peut etre n'importe laquelle.
le GO est plus dur à bouger que l'air. donc la plus petite fuite d'air n'importe ou sur le circuit te mettra en panne.
joint de filtre: redémonte et regarde. et change le, ca vaut pas cher... voire change carément le filtre!!!
ca fera une source d'emm... en moins :lol:
le GO est plus dur à bouger que l'air. donc la plus petite fuite d'air n'importe ou sur le circuit te mettra en panne.
joint de filtre: redémonte et regarde. et change le, ca vaut pas cher... voire change carément le filtre!!!
ca fera une source d'emm... en moins :lol:
Je vais voir ça pour le filtre, car je crois qu'il était à changer en même temps que ma vidange.
Sinon les durites n'avaient pas l'air de suinter, dumoins au niveau de l'entrée du filtre.
Sinon les durites n'avaient pas l'air de suinter, dumoins au niveau de l'entrée du filtre.
le problème de la prise d'air, c'est que justement ca ne suinte pas au début...
car c'est justement l'air qui rentre, pas la gasoil qui sort!
donc quand c'est une fuite franche, c'est très facile à trouver.
mais une prise d'air, je ne connais qu'1 seule solution vraiment efficace: c'est de débrancher la durite de sortie du réservoir, et d'utiliser une pompe de gavage externe que tu intercale à cet endroit.
en forceant la circulation de gasoil dans tout le circuit (moteur arrété évidemment, puisqu'il faut etre sur 1 pont), ca finit toujours par révéler la fuite.
mais faut etre équipé pour...
car c'est justement l'air qui rentre, pas la gasoil qui sort!
donc quand c'est une fuite franche, c'est très facile à trouver.
mais une prise d'air, je ne connais qu'1 seule solution vraiment efficace: c'est de débrancher la durite de sortie du réservoir, et d'utiliser une pompe de gavage externe que tu intercale à cet endroit.
en forceant la circulation de gasoil dans tout le circuit (moteur arrété évidemment, puisqu'il faut etre sur 1 pont), ca finit toujours par révéler la fuite.
mais faut etre équipé pour...
Oui pas bête comme astuce ;)
Me manque juste une pompe...
Me manque juste une pompe...
quand tu met ton filtre a GO refait le plein du bocal à ras bord et si celà persiste durite de retour gas oil à changer.
même si les durites sont poreuses avec une autre voiture et des cables tu dois pouvoir démarrer avec pas mal de fumée .
même si les durites sont poreuses avec une autre voiture et des cables tu dois pouvoir démarrer avec pas mal de fumée .
j'ai craqué pour une allemande aux yeux bleus:p
Quand j'ai réussi à redémarrer dimanche dernier, c'était bien grâce à une autre voiture. En effet ça a pas mal fumer. Mais 6 heures après, c'était encore le même problème. Le bocal à GO aurait-il pu ne pas être rempli? Même en faisant la purge?
Alors aux dernières nouvelles, ma voiture a redémarrée ce matin, après avoir rempli le bocal. Au bout de 2 essais, elle tournait.
Je pense sérieusement que les durites de retour doivent être changées.
Pour info, le filtre à GO avait été changé en même temps que la vidange, donc ça fait pas longtemps, et il n'était pas encrassé.
Qu'en pensez-vous?
Je pense sérieusement que les durites de retour doivent être changées.
Pour info, le filtre à GO avait été changé en même temps que la vidange, donc ça fait pas longtemps, et il n'était pas encrassé.
Qu'en pensez-vous?
cherche pas j'ai eu les mêmes symptômes et tu peux commencer par les durites retour gas oil.
c'est expliqué sur le site,j'ai essayé mais comme j'ai cassé un T et aprés je n'ai pas eu le courage de continuer et je l'ai fait faire.
détail de la facture HT
MO 0.70 X 49.5
durite 24.75
T 3 X 3.2
TOTAL TTC 82.52E
d'aprés le mécano le plus chiant c'est de sortir la partie qui est sur l'injecteur surtout que la mienne avait déjà 9.5 ans mais c'est faisable .
bon courage
c'est expliqué sur le site,j'ai essayé mais comme j'ai cassé un T et aprés je n'ai pas eu le courage de continuer et je l'ai fait faire.
détail de la facture HT
MO 0.70 X 49.5
durite 24.75
T 3 X 3.2
TOTAL TTC 82.52E
d'aprés le mécano le plus chiant c'est de sortir la partie qui est sur l'injecteur surtout que la mienne avait déjà 9.5 ans mais c'est faisable .
bon courage
j'ai craqué pour une allemande aux yeux bleus:p
Tu peux me dire où c'est sur le site stp? Je vois pas :(
Sinon j'avais trouvé ça: http://passion406.forumpro.fr/les-autres-marques-f18/opel-vectra-b-echange-des-durites-de-retour-gasoil-t164.htm
Je dois aller à Feu vert ce soir, y'a de la durite en stock? Y'a une ref précise ou un diamètre à savoir?
Sinon j'avais trouvé ça: http://passion406.forumpro.fr/les-autres-marques-f18/opel-vectra-b-echange-des-durites-de-retour-gasoil-t164.htm
Je dois aller à Feu vert ce soir, y'a de la durite en stock? Y'a une ref précise ou un diamètre à savoir?
J'ai appellé le feu vert du coin. Ils ont ça mais ne le vendent pas directement en magasin. Et ils ont besoin de connaître le diamètre, alors de combien est-il?
Bon après les brêles de chez Feu Vert, j'ai appellé des "spécialistes", Ouest Injection pour ceux qui connaissent. Et là: Paf! Le mec me dit tout de suite "on a ça, c'est du diamètre 3.5mm, et c'est 3€91 le mètre!"
Encore plus fort que feu vert ;)
Et bien moins cher que 80€!
Encore plus fort que feu vert ;)
Et bien moins cher que 80€!
Bon ça y est j'ai changé les durites de retour ce WE.
Et c'est reparti comme en 40!
Merci à tous pour vos conseils ;)
A+
Et c'est reparti comme en 40!
Merci à tous pour vos conseils ;)
A+
Passion406.... ca me dit quelque chose.... mdr
Content que tout soit rentré dans l'ordre !
PS: C'est moi Passion406 ;)
A+
Content que tout soit rentré dans l'ordre !
PS: C'est moi Passion406 ;)
A+
Sébastien
Créateur et administrateur de www.Passion406.com, forum technique consacré à la 406.
Tourisme dans les régions de France: http://tourisme-en-regions.forumactif.com/
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