Salut
j'ai fait une recherche mais sujet pas traité.
Donc cet aprem aprés être passé sur un dos d'ane la pédale de frein s'est durcie et plus de freinage.
Madame qui conduisait s'est fait une petite frayeur mais heureusement c'était sur du plat et à 300 m de chez moi.10 mn avant elle avait pris une descente ouf
On dirait qu'il n'y a plus d'assistance ,je la remorque demain au garage.
Quelqu'un peut me donner un avis histoire de voir ce que va me dire le garage
merci
j'ai fait une recherche mais sujet pas traité.
Donc cet aprem aprés être passé sur un dos d'ane la pédale de frein s'est durcie et plus de freinage.
Madame qui conduisait s'est fait une petite frayeur mais heureusement c'était sur du plat et à 300 m de chez moi.10 mn avant elle avait pris une descente ouf
On dirait qu'il n'y a plus d'assistance ,je la remorque demain au garage.
Quelqu'un peut me donner un avis histoire de voir ce que va me dire le garage
merci
j'ai craqué pour une allemande aux yeux bleus:p
si la pédale est dure mais que ca freine quand on se met debout dessus, c'est problème d'assistance de freinage (mastervac).
sur un essence, vérifier si la tuyau de dépression est toujours branché, puis le filtre du mastervac, ensuite voir le mastervac lui-meme.
sur un diesel, 90% de chances que ce soit la pompe à vide qui déconne (clapets ou membrane).
sur un essence, vérifier si la tuyau de dépression est toujours branché, puis le filtre du mastervac, ensuite voir le mastervac lui-meme.
sur un diesel, 90% de chances que ce soit la pompe à vide qui déconne (clapets ou membrane).
Salut,
Avant tout verifier et detecter une fuite sur le circuit des durites de depression. La moindre fuite t'empêche de remplir le mastervac d'assistance au freinage.
Appuye sur la pédale de frein, démarre la voiture et reste appuyer, la pedale doit descendre tout en bas en moins de 3s. Continue a appuyer, si au bout d'un moment elle se met a descendre doucement, tu à un manque de depression, une fuite t'empeche de remplir assez rapidement le circuit.
Tu peux aussi debrancher le raccord rapide qui va de la pompe a vide au mastervac et verifier qu'il y a bien une bonne depression, tu doit bien sentir l'aspiration.
Regarde deja ca savoir comment t'aider pour la suite, mais avant de l'emmenner au garage y'a quelques verifs simples d ebase que tu pourra faire.
Avant tout verifier et detecter une fuite sur le circuit des durites de depression. La moindre fuite t'empêche de remplir le mastervac d'assistance au freinage.
Appuye sur la pédale de frein, démarre la voiture et reste appuyer, la pedale doit descendre tout en bas en moins de 3s. Continue a appuyer, si au bout d'un moment elle se met a descendre doucement, tu à un manque de depression, une fuite t'empeche de remplir assez rapidement le circuit.
Tu peux aussi debrancher le raccord rapide qui va de la pompe a vide au mastervac et verifier qu'il y a bien une bonne depression, tu doit bien sentir l'aspiration.
Regarde deja ca savoir comment t'aider pour la suite, mais avant de l'emmenner au garage y'a quelques verifs simples d ebase que tu pourra faire.
Sébastien
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selon la rta y as une pompe a vide sur le servo frein
peut etre de ce coté la ton soucis
peut etre de ce coté la ton soucis
un peu tard ma reponse y s'on tout dit
Salut à tous et merci pour vos infos
en suivant vos conseils j'ai trouvé la panne.
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pourtant avant de poster j'ai regardé le niveau du lookeed et je n'avais pas vu le tuyau coupé car les 2 parties se toucher encore.
Est ce qu'il est possible de changer uniquemennt la capsule ,car c'est elle qui a lachée ?
en suivant vos conseils j'ai trouvé la panne.
pourtant avant de poster j'ai regardé le niveau du lookeed et je n'avais pas vu le tuyau coupé car les 2 parties se toucher encore.
Est ce qu'il est possible de changer uniquemennt la capsule ,car c'est elle qui a lachée ?
j'ai craqué pour une allemande aux yeux bleus:p
Alors là aucune idée mais maintenant tu sait déja que grand max tu en auras pour 30€ le câble neuf.
Sébastien
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C'est un anti-retour ? J'ai rien à ce niveau moi...
Sébastien
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contact chez opel
l'anti retour vaut dans les 5 E en commande car la casse est trés rare.
je verrai pour le prix de la durite et la MO
l'anti retour vaut dans les 5 E en commande car la casse est trés rare.
je verrai pour le prix de la durite et la MO
j'ai craqué pour une allemande aux yeux bleus:p
Salut,
Ben si tu changes l'anti-retour pourquoi changer la durite ?
Va juste falloir que tu passe un truc dans la durite côté pompe pour ressortir le bout cassé et hop c'est vite remonté.
PS: Ca m'a trotté dans la tête suis allé voir, j'ai bien cet anti-retour, j'avais jamais fais attention... comme quoi...
Ben si tu changes l'anti-retour pourquoi changer la durite ?
Va juste falloir que tu passe un truc dans la durite côté pompe pour ressortir le bout cassé et hop c'est vite remonté.
PS: Ca m'a trotté dans la tête suis allé voir, j'ai bien cet anti-retour, j'avais jamais fais attention... comme quoi...
Sébastien
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Salut,
J'ai eu le même problème de casse. Le tuyau était devenu trop dur pour qu'il soit récupérable.
Il faut changer l'ensemble.
J'ai eu le même problème de casse. Le tuyau était devenu trop dur pour qu'il soit récupérable.
Il faut changer l'ensemble.
a croire que c'est la journée...
j'ai eu le meme probleme en arrivant sur le rond point de chez moi, vu que j'était en cours j'ai pas eu le temps de regarder avant, je vient de le faire avec ma ptite lampe torche et mon ciré (ba ouai il pleut :'( ) et c'est l'embout qui relie la durite de dépression au masterVAC qui a pété
ça arrive ou j'ai un autre probleme qui a pu provoquer ça?
histoire que je change pas juste l'embout et que je me tue pas demain en pensant que ça suffit lol
j'ai eu le meme probleme en arrivant sur le rond point de chez moi, vu que j'était en cours j'ai pas eu le temps de regarder avant, je vient de le faire avec ma ptite lampe torche et mon ciré (ba ouai il pleut :'( ) et c'est l'embout qui relie la durite de dépression au masterVAC qui a pété
ça arrive ou j'ai un autre probleme qui a pu provoquer ça?
histoire que je change pas juste l'embout et que je me tue pas demain en pensant que ça suffit lol
Salut à tous
réparation faite chez OPEL .
Ils ont remplacé que le clapet car les durites étaient saines.
5 E de pièce et 1/4 d'h de MO le tout pour 23 e.
J'avais fixé la durite avec du fil de fer et du scotch comme celà ma femme a emmener la voiture et ils ont fait la répa dans la foulée.
Sans vouloir chipoter ces enfoirés ont mis de la MO à 73 E TTC de l'heure, dommage que ce n'est pas moi qui était là sinon j'aurais demandé quelques explications
réparation faite chez OPEL .
Ils ont remplacé que le clapet car les durites étaient saines.
5 E de pièce et 1/4 d'h de MO le tout pour 23 e.
J'avais fixé la durite avec du fil de fer et du scotch comme celà ma femme a emmener la voiture et ils ont fait la répa dans la foulée.
Sans vouloir chipoter ces enfoirés ont mis de la MO à 73 E TTC de l'heure, dommage que ce n'est pas moi qui était là sinon j'aurais demandé quelques explications
j'ai craqué pour une allemande aux yeux bleus:p
73 euro c le tarif "C" dite sur mécanique de précision...Arbre à came, piston, etc...
Ils ont arnaqués ta femme je pense...
Mais le principal, comme je t'avais dit, pour moins de 30€ ta voiture est réparée...
Ils ont arnaqués ta femme je pense...
Mais le principal, comme je t'avais dit, pour moins de 30€ ta voiture est réparée...
Sébastien
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