Bonjour
Je me rends pas bien compte mais depuis quelques temps j'ai la nette impression de devoir remplir le bocal de liquide de refroidissement plus souvent.
J'ai inspecter le circuit de refroidissement et j'ai détecté un endroit humide sur une durite au niveau du colier:
Ici:
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Voici ce que ca donne de plus près :
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Je sais pas trop à quoi ca correspond cette durite mais je pense pas que ce soit normale qu'elle soit humide.
Est ce que vous avez une idée parce que à part cette endroit rien ne semble fuir.
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Vw Passat TDI 130 confort de 2001 - Opel Vectra B 1.7TD de 02/1996 Pensez à venir voter ici pour le forum !!!
Je me rends pas bien compte mais depuis quelques temps j'ai la nette impression de devoir remplir le bocal de liquide de refroidissement plus souvent.
J'ai inspecter le circuit de refroidissement et j'ai détecté un endroit humide sur une durite au niveau du colier:
Ici:
Voici ce que ca donne de plus près :
Je sais pas trop à quoi ca correspond cette durite mais je pense pas que ce soit normale qu'elle soit humide.
Est ce que vous avez une idée parce que à part cette endroit rien ne semble fuir.
slt cop86
je crois que c'est normal que tu remplisse le bocal plu souvent pask là ou c'est humide c'est une fuite.et d'après ce que je voi ta durite est un peu agée!!au fait sa dépend de la quantité d'eau que t'ajoute si c'est + que 0.3L sa peu etre +ou - sérieu.sa peu aussi etre un problème de pompe a eau qui commence a ressentir le poid des années.
je crois que c'est normal que tu remplisse le bocal plu souvent pask là ou c'est humide c'est une fuite.et d'après ce que je voi ta durite est un peu agée!!au fait sa dépend de la quantité d'eau que t'ajoute si c'est + que 0.3L sa peu etre +ou - sérieu.sa peu aussi etre un problème de pompe a eau qui commence a ressentir le poid des années.
hello cop86 ahlàlà ce 1.7TD il nous aura fait suer dans la famille tout de même.
Combien de fois y'a fallut changer les durites car elle pétaient un truc de fou !!!
A mon bon souvenir à cette endroit il ne s'agit pas d'une durite de refroidissement.
Contrôle du côté droit en dessous de la grosse durite de turbo là y'a des durites de refroidissement.
Ensuite il y a celle de devant qui est vachement grosse en forme de pieuvre.
Il faudrait que je prenne des photos en fait ça serait plus parlant.
Ou si tu as une RTA regarde dedans le circuit de refroidissement est détaillé et en fonction des schémas tu contrôle tout petit à petit.
Tu as forcement une fuite là c'est sûr si tu consomme beaucoup d'eau.
Combien de fois y'a fallut changer les durites car elle pétaient un truc de fou !!!
A mon bon souvenir à cette endroit il ne s'agit pas d'une durite de refroidissement.
Contrôle du côté droit en dessous de la grosse durite de turbo là y'a des durites de refroidissement.
Ensuite il y a celle de devant qui est vachement grosse en forme de pieuvre.
Il faudrait que je prenne des photos en fait ça serait plus parlant.
Ou si tu as une RTA regarde dedans le circuit de refroidissement est détaillé et en fonction des schémas tu contrôle tout petit à petit.
Tu as forcement une fuite là c'est sûr si tu consomme beaucoup d'eau.
Salut jimbo
Ecoutes jusqu'à présent j'ai pas trop eu à me plaindre de ma titine au niveau moteur et j'espère que je vais pas devoir m'en plaindre trop souvent.
J'ai regardé la durite qui part du bocal de liquide qui passe devant le moteur avec 4 durites qui parte vers lui et ensuite ca redescend vers la pome à eau commme montré sur la photo et à part cette fuite j'ai rien vu en tout cas en regardant de haut. Peut etre qu'il va falloir que je passe dessous pour vérifier. Sinon je jetterais un coup d'oeil sur la RTA.
Ecoutes jusqu'à présent j'ai pas trop eu à me plaindre de ma titine au niveau moteur et j'espère que je vais pas devoir m'en plaindre trop souvent.
J'ai regardé la durite qui part du bocal de liquide qui passe devant le moteur avec 4 durites qui parte vers lui et ensuite ca redescend vers la pome à eau commme montré sur la photo et à part cette fuite j'ai rien vu en tout cas en regardant de haut. Peut etre qu'il va falloir que je passe dessous pour vérifier. Sinon je jetterais un coup d'oeil sur la RTA.
ah bah c'est l'un d'entre elle oui "la pieuvre" si elle est poreuse il faut la changer mais elle est plutôt galère à changer et puis elle coûte chère.
Ouais en me relisant jme suis mal exprimé lol
En fait j'ai rien détecté d'anormal sur les durite de la "pieuvre" juste la fuite que je vous montre en photo.
Amoins qu'une fuite se cache sous la voiture.
En fait j'ai rien détecté d'anormal sur les durite de la "pieuvre" juste la fuite que je vous montre en photo.
Amoins qu'une fuite se cache sous la voiture.
essaye de voir entre le moteur el le compartiment passager il un clapet pour le choffage de l'abitacle. moi j'avai le meme probleme et c'etais ca elle est facile a identifier tu trouve trois durite connecté a une piece noir en plastique
si je ne me trompe pas, c'est la durite qui mene au calorstat. pour ce que ça vaut, je te conseille de la changer et tu verras bien après si ça le refait ou pas.
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j'y jeterais un coup d'oeil ce week end. La durite qui mene au calorstat se trouve du coté gauche quand on est face au moteur?
j'ai eu le meme probleme sur mon 1.6,elle sointait au niveau de la durite du calorsta,un coup de papier ponce dans la durite et sur la pipe et c'etait comme neuf
commence par changer le collier et en meme temps change le joint de calorstat
il faut bien nettoyer les deux parties et mets-y un vraie collier ceux-là ne serrent jamais asse
si ca persiste remplace la durite
il faut bien nettoyer les deux parties et mets-y un vraie collier ceux-là ne serrent jamais asse
si ca persiste remplace la durite
Disons que vous me parlez tous du calorstat mais c'est un peu du chinois pour moi. Ou ca se situe à peu près dans le moteur?
au bout de la grosse durite superieur qui part du radiateur
ok merci ;)
là ou il y a ta fuite derriere la partie ou il y a les durites
j'y jeterais un coup d'oeil ce week end. La durite qui mene au calorstat se trouve du coté gauche quand on est face au moteur?
oui c'est ça
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