Bonjour,
Une bouteille à la mer: plus d'idée. Help! Toute suggestion
bienvenue!
Depuis 2 ans, mon X20XEV (astra G 1999) consomme environ
1 litre d'huile 5W50 tous les 2000/3000 kms, à chaud comme
à froid, en ville comme sur route/autoroute. Toujours à 10/20%
la même conso.
J'ai:
- épluché le moteur en extérieur (recherche minutieuse de fuites, journaux sous la voiture dans le garage 15 jours pour recherche de traces, nettoyage moteur puis marque de feutre sensible à l'huile, vérification de traces dans le liquide de refroidissement...)
- mis un recueilleur d'huile Opel sur le reniflard depuis 20 mois,
- tenté de passer à de la 10W40 (6 mois en été, en vain),
- fait démonter le joint de couvre-culasse pour vérifier son
état - impec, le garagiste Opel qui m'a fait la vérif, malgré
le fait que j'ai commandé un autre joint, m'a dit qu'il
n'était absolument nécessaire de le changer et m'a remis
l'ancien qu'il m'a dit en parfait état, et qu'il n'avait
pas trouvé la moindre trace d'huile,
- vérifié les joints des vis fixant le couvre-culasse,
- changé le bouchon du carter à tout hasard,
- vérifié toute trace d'huile sur les bougies - aucun encrassement, rien dans les puits, changé les bougies en
désespoir de cause pour rien,
- recherché toute trace d'odeur suspecte à l'échappement, ou
de couleur bleuté, vérifié la sonde lambda - absolument rien
de visible, sonde lambda impeccable, les 2 contrôles techniques
m'ont fait remarqué l'état superbe du moteur,
- fait vérifier la compression: de 11 à 11.3 sur les 4
cylindres.
Le ralenti est parfait, à froid, à chaud, hiver, été. 700 tours
et 0.9 litres/heure sur l'économètre - vérifié, c'est exact.
La conso d'essence est inférieure à 8 litres en mixte, alors
que j'ai le pied plutot lourd... Y compris avec quelques
tests au rupteur de 5ème sur autoroute allemande.
Les perfs, que ce soit en reprises 80 à 120 kms classiques,
comme en accélération, sont identiques ou meilleurs que les
chiffres constructeurs. J'ai acheté la voiture neuve il y a
8 ans, et sais qu'elle n'a jamais été maltraitée.
Le moteur ne racle pas, ne frotte pas. De 25 kms/h à 800 tours
à 220 kms à 6800 tours en 5ème, pied au plancher, rien à dire: totalement linéaire, pas de vibration, souplesse impressionnante. La voiture a 93000 kms, principalement de la route.
J'ai démonté vraiment tout ce que j'ai pu, changé tous les
serre-flex par des pièces neuves inox que j'ai vérifié durant
3 mois à la recherche de la moindre trace d'huile suspecte.
Mon (mes 3 plutots!) garagiste/mécanos n'ont plus la moindre idée.
Marre de vérifier mon niveau d'huile à chaque plein!
Quelqu'un a-t-il une suggestion ? Je rends mon tablier
d'apprenti-mécano, marre de payer et repayer pour m'entendre
dire que ma voiture est totalement impec...
Le dernier couillon de chez Opel m'a annoncé que le X20XEV
consommait en normes Opel jusqu'à 0.6 litres/1000 kms (exact),
et donc que j'étais dans la norme. Lorsque je lui demande où passe l'huile, il me répond dans le moteur... Avec une sonde lambda nickel, pas de trace, pas d'odeur... Elle s'évapore,
bien sûr! :->
Précisons évidemment que durant les 6 premières annnées avec
cette même huile (Carrerouf 5W50 correspondant à l'ancienne formule Mibol 1), le moteur n'a jamais consommé; et que depuis
2 ans la fuite est toujours à peu près identique.
Si vous connaissez un bon mécano très intuitif vers Nancy ou
dans les Vosges?
Help!
Fg
Une bouteille à la mer: plus d'idée. Help! Toute suggestion
bienvenue!
Depuis 2 ans, mon X20XEV (astra G 1999) consomme environ
1 litre d'huile 5W50 tous les 2000/3000 kms, à chaud comme
à froid, en ville comme sur route/autoroute. Toujours à 10/20%
la même conso.
J'ai:
- épluché le moteur en extérieur (recherche minutieuse de fuites, journaux sous la voiture dans le garage 15 jours pour recherche de traces, nettoyage moteur puis marque de feutre sensible à l'huile, vérification de traces dans le liquide de refroidissement...)
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- tenté de passer à de la 10W40 (6 mois en été, en vain),
- fait démonter le joint de couvre-culasse pour vérifier son
état - impec, le garagiste Opel qui m'a fait la vérif, malgré
le fait que j'ai commandé un autre joint, m'a dit qu'il
n'était absolument nécessaire de le changer et m'a remis
l'ancien qu'il m'a dit en parfait état, et qu'il n'avait
pas trouvé la moindre trace d'huile,
- vérifié les joints des vis fixant le couvre-culasse,
- changé le bouchon du carter à tout hasard,
- vérifié toute trace d'huile sur les bougies - aucun encrassement, rien dans les puits, changé les bougies en
désespoir de cause pour rien,
- recherché toute trace d'odeur suspecte à l'échappement, ou
de couleur bleuté, vérifié la sonde lambda - absolument rien
de visible, sonde lambda impeccable, les 2 contrôles techniques
m'ont fait remarqué l'état superbe du moteur,
- fait vérifier la compression: de 11 à 11.3 sur les 4
cylindres.
Le ralenti est parfait, à froid, à chaud, hiver, été. 700 tours
et 0.9 litres/heure sur l'économètre - vérifié, c'est exact.
La conso d'essence est inférieure à 8 litres en mixte, alors
que j'ai le pied plutot lourd... Y compris avec quelques
tests au rupteur de 5ème sur autoroute allemande.
Les perfs, que ce soit en reprises 80 à 120 kms classiques,
comme en accélération, sont identiques ou meilleurs que les
chiffres constructeurs. J'ai acheté la voiture neuve il y a
8 ans, et sais qu'elle n'a jamais été maltraitée.
Le moteur ne racle pas, ne frotte pas. De 25 kms/h à 800 tours
à 220 kms à 6800 tours en 5ème, pied au plancher, rien à dire: totalement linéaire, pas de vibration, souplesse impressionnante. La voiture a 93000 kms, principalement de la route.
J'ai démonté vraiment tout ce que j'ai pu, changé tous les
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3 mois à la recherche de la moindre trace d'huile suspecte.
Mon (mes 3 plutots!) garagiste/mécanos n'ont plus la moindre idée.
Marre de vérifier mon niveau d'huile à chaque plein!
Quelqu'un a-t-il une suggestion ? Je rends mon tablier
d'apprenti-mécano, marre de payer et repayer pour m'entendre
dire que ma voiture est totalement impec...
Le dernier couillon de chez Opel m'a annoncé que le X20XEV
consommait en normes Opel jusqu'à 0.6 litres/1000 kms (exact),
et donc que j'étais dans la norme. Lorsque je lui demande où passe l'huile, il me répond dans le moteur... Avec une sonde lambda nickel, pas de trace, pas d'odeur... Elle s'évapore,
bien sûr! :->
Précisons évidemment que durant les 6 premières annnées avec
cette même huile (Carrerouf 5W50 correspondant à l'ancienne formule Mibol 1), le moteur n'a jamais consommé; et que depuis
2 ans la fuite est toujours à peu près identique.
Si vous connaissez un bon mécano très intuitif vers Nancy ou
dans les Vosges?
Help!
Fg
Peut-être un joint de queue de soupape.
Mais belle connerie concernant la réponse d'Opel concernant la conso des X20XEV. On en a 3 ici, un de 220000 kms qui consomme très peu de 5W40 (il perd plutôt en fuites), le mien 110000 kms sur astra qui ne consomme quasi pas une seule goutte de 5W40 (moins de 20cl aux 10000 kms, utilisation uniquement routière/autoroutière) et celui de mon père qui a tendance à consommer un peu, mais sûrement du à une utilisation citadine, et certainement pas 1L aux 3000 kms.
Tu as essayé autre chose que l'huile carrefour ?
--Message édité par little_buddha le 27-04-07 à 08:09:20--
Mais belle connerie concernant la réponse d'Opel concernant la conso des X20XEV. On en a 3 ici, un de 220000 kms qui consomme très peu de 5W40 (il perd plutôt en fuites), le mien 110000 kms sur astra qui ne consomme quasi pas une seule goutte de 5W40 (moins de 20cl aux 10000 kms, utilisation uniquement routière/autoroutière) et celui de mon père qui a tendance à consommer un peu, mais sûrement du à une utilisation citadine, et certainement pas 1L aux 3000 kms.
Tu as essayé autre chose que l'huile carrefour ?
--Message édité par little_buddha le 27-04-07 à 08:09:20--
Un joint de queue de soupape ? Peu probable: une
fumée bleutée et un odeur seraient perceptibles à
froid avec une telle conso, je pense... Et la
sonde lambda en aurait pris un coup, et il y a de
fortes chances que le régulateur de ralenti soit
alors tellement poisseux que le moteur devrait être
très instable, surtout à froid.
Or rien du tout...
Oui, j'ai essayé durant 3 mois de la Castrol (pas sûr) 10W40 (sûr) en été.
D'un autre côté, le chef d'atelier du garage Opel Nancy
Laxou ne m'a vraiment pas impressionné par son professionnalisme. Encore un qui me racontait que
"la 5W50 c'est de la flotte, prenez de la 5W40, c'est
mieux à chaud".
fumée bleutée et un odeur seraient perceptibles à
froid avec une telle conso, je pense... Et la
sonde lambda en aurait pris un coup, et il y a de
fortes chances que le régulateur de ralenti soit
alors tellement poisseux que le moteur devrait être
très instable, surtout à froid.
Or rien du tout...
Oui, j'ai essayé durant 3 mois de la Castrol (pas sûr) 10W40 (sûr) en été.
D'un autre côté, le chef d'atelier du garage Opel Nancy
Laxou ne m'a vraiment pas impressionné par son professionnalisme. Encore un qui me racontait que
"la 5W50 c'est de la flotte, prenez de la 5W40, c'est
mieux à chaud".
j'avais ca sur la golf2 de madame mais elle fumait un peu
c'etait les joints de queue de soupapes
maintenant si ca ne fume pas essaie de l'huile plus epaisse moi j'utilise de la 10.40 pour le mazout et de la 15.40 pour la golf essence
c'etait les joints de queue de soupapes
maintenant si ca ne fume pas essaie de l'huile plus epaisse moi j'utilise de la 10.40 pour le mazout et de la 15.40 pour la golf essence
Un joint de queue de soupape ? Peu probable: une
fumée bleutée et un odeur seraient perceptibles à
froid avec une telle conso, je pense... Et la
sonde lambda en aurait pris un coup, et il y a de
fortes chances que le régulateur de ralenti soit
alors tellement poisseux que le moteur devrait être
très instable, surtout à froid.
Or rien du tout...
Oui, j'ai essayé durant 3 mois de la Castrol (pas sûr) 10W40 (sûr) en été.
D'un autre côté, le chef d'atelier du garage Opel Nancy
Laxou ne m'a vraiment pas impressionné par son professionnalisme. Encore un qui me racontait que
"la 5W50 c'est de la flotte, prenez de la 5W40, c'est
mieux à chaud".
fumée bleutée et un odeur seraient perceptibles à
froid avec une telle conso, je pense... Et la
sonde lambda en aurait pris un coup, et il y a de
fortes chances que le régulateur de ralenti soit
alors tellement poisseux que le moteur devrait être
très instable, surtout à froid.
Or rien du tout...
Oui, j'ai essayé durant 3 mois de la Castrol (pas sûr) 10W40 (sûr) en été.
D'un autre côté, le chef d'atelier du garage Opel Nancy
Laxou ne m'a vraiment pas impressionné par son professionnalisme. Encore un qui me racontait que
"la 5W50 c'est de la flotte, prenez de la 5W40, c'est
mieux à chaud".
Si pas de fuite d'huile et que ton huile ne se retrouve pas dans ton liquide de refroidissement, alors elle est forcément brûlée.
il fut un temps lointain on m'avait dit que quand quand un moteur commencait a avoir quelques kms il fallait mieux passer sur de l'huile un peu moins liquide pour eviter ce genre de problème ... je n'ai jamais suivi ce conseil !
j'ai une vectra de 98 160000km en 2L 16v elle j'ai l'impression qu'elle ne consomme PAS d'huile ... c'est bizarre ton problème...
j'ai une vectra de 98 160000km en 2L 16v elle j'ai l'impression qu'elle ne consomme PAS d'huile ... c'est bizarre ton problème...
"la puissance commence là où le diesel s'arrête !"
Attention connard inside ....:?
bonjour fg jai eu ce meme problemme sur ma vectra 20.16v cdx je lai eu a 68000km et elle a consommé de l'huile comme jamais une de mes 4 autres opel .jai cherché toutes les solution possible sans résultat'la elle a 100000km je vient de faire toute la distribution la pompe a eau'et déculassé pour faire les joints de queue de soupappe le problemme vien des joints de queue de soupappe maintenant elle ne consomme plus d'huile.salut et bonne route a tous
j'ai eu le même prob avec une corsa ... 1L aux 1000km, opel a dit que ct normal, compression ok, pas de fuite, lambda ok propre sans trace, pas de fumée, pas de trace dans le pot, une acceleration linéaire et même très nerveuse pour 65Cv... bref incomprehenisble....
puis un jour -> 1,5l puis 2l aux 1000Km en l'espace de 3000km... Et soudain sur l'autoroute ( vraiment soudain pleine patate pendant 100km sur un trajet de 250 ) paf dans une montée (habituellement 130km/h) impossible de dépasser 90km/h, meme en 4e... arret sur parking pas de trace... pas de fumée, sur le plat 130km/h sans probs en montée plus de peche...
Arret chez Opel Deutschland ( allemagne )
-> sans rouler acceleration forte -> ralenti -> acceleration forte -> ralenti, au bout de 3 fois apparition d'une legere fumée blanche - bleue, la 5e fois on se voyait plus dans le garage. Le gars me dit que pour me facilité les choses vaut mieux reparer en france... 250km dans l'autre sens, à la fin je dépassais plus le 60km/h en montée...
Diagnostique en France, compression :
Cyl 1 : 11
Cyl 2 : 11
Cyl 3 : 5
Cyl 4 : 0
Bref une 2Cyl et demi
Diagnostique : Segments HS... Changement des segments / Joints en ous genres ( à cause du démontage ) + pompe à eau
2 semaines d'immobilisation pour la main d'oeuvre et attente des pieces
Facture : 1300€
Depuis conso d'huile = 0ml entres chaques vidanges
Je ne te le souhaite pas mais ca y ressemble beaucoup
puis un jour -> 1,5l puis 2l aux 1000Km en l'espace de 3000km... Et soudain sur l'autoroute ( vraiment soudain pleine patate pendant 100km sur un trajet de 250 ) paf dans une montée (habituellement 130km/h) impossible de dépasser 90km/h, meme en 4e... arret sur parking pas de trace... pas de fumée, sur le plat 130km/h sans probs en montée plus de peche...
Arret chez Opel Deutschland ( allemagne )
-> sans rouler acceleration forte -> ralenti -> acceleration forte -> ralenti, au bout de 3 fois apparition d'une legere fumée blanche - bleue, la 5e fois on se voyait plus dans le garage. Le gars me dit que pour me facilité les choses vaut mieux reparer en france... 250km dans l'autre sens, à la fin je dépassais plus le 60km/h en montée...
Diagnostique en France, compression :
Cyl 1 : 11
Cyl 2 : 11
Cyl 3 : 5
Cyl 4 : 0
Bref une 2Cyl et demi
Diagnostique : Segments HS... Changement des segments / Joints en ous genres ( à cause du démontage ) + pompe à eau
2 semaines d'immobilisation pour la main d'oeuvre et attente des pieces
Facture : 1300€
Depuis conso d'huile = 0ml entres chaques vidanges
Je ne te le souhaite pas mais ca y ressemble beaucoup
Je viens de changer d'huile sur mon X20XEV. Avec la castrol je ne consommais quasi rien.
J'ai pris de la carrefour 5W40, et je dois consommer quasiment 0.5L/2000 kms. A l'aspect déjà elle a l'air très différente, elle est légèrement rosâtre et semble beaucoup plus fluide que la castrol 5W40.
J'ai pris de la carrefour 5W40, et je dois consommer quasiment 0.5L/2000 kms. A l'aspect déjà elle a l'air très différente, elle est légèrement rosâtre et semble beaucoup plus fluide que la castrol 5W40.
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