Probleme accélération Vectra B

bonjour a toi, je me permet de me joindre a toi pour cette question car j ai le meme moteur 1.8 16v annee 2000 et exactement le meme probleme ... merci a tous pour vos solutions a venir

Salut,
même modèle de 99, même problème. En fait je vis avec, il faut simplement accelerer un peu vers les 1500tr pour lancer le moteur avant d'embrayer peinard, sinon oui on a l'impression qu'il s'étouffe et ça broute de partout.

A priori j'avais vu qu'il fallait faire une mise à jour du calculateur spécialement pour ce problème chez opel "difficultés/hésitations lors des démarrages", perso je n'ai pas osé la faire faire de peur que la mise à jour que ça engendre des interférences avec le GPL (je ne sais pas si les 2 calculateurs communiquent entre eux et si celui "essence" avait été modifié spécialement).

Suite à investigations ici et là, je vais d'abord regarder au niveau du circuit d'allumage bougies/faisceau. Ce pb peut venir aussi du distributeur de GPL. Le phenomene est bcp plus prononcé en roulant au GPL, de fait je demarre et roule en ville à l'essence, je passe au GPL sur route et autoroute.
Je vous tient au courant...

on entends parler souvent de l'encrassement la vanne egr.
Un bon nettoyage serait surement le bienvenue.

Sinon ta vectra a 12 000 kms ???? impressionnant elle est comme neuve en fait !

non, 120000 kms
sorry pour cette erreur

sur la facture de derniére revision GPL de l'ancien proprio, il est noté: distributeur à remplacer sous reserve...

à suivre

Ah oui j'ai oublié de préciser :
- Ma rampe d'allumage est neuve (changée en préventif en pensant que ca venait de ça)
- Le distrib GPL est propre et fonctionne bien, il engendre effectivement un temps de réponse au démarrage mais n'a rien à voir avec les a coups
- EGR condamnée (plaque alu pleine à la place du joint)
- La sonde lambda est d'origine mais le controle pollution au CT (2 semaines) est perfect.

dès que j'ai le temps je ressors le papier de "fiche problème" opel qui concerne le sujet.

Mais comme je vous dis pour moi ce problème est dû au calculo essence.

Le calculateur dériverait ? Ca peut facilement arriver en tournant au GPL je crois.

Essayez de débrancher la batterie une nuit pour réinitialiser le calculateur.

Ce n'est pas une dérive mais un problème général en sortie usine, une mise à jour calculo était nécessaire pour résoudre le problème.

J'ai eu le même problème que vous à ceci près que ca m'est arrivé à ~300 000km. Je viens juste de le résoudre. Voici tout ce qui a été fait :
- Nettoyage du distributeur et changement du moteur pas à pas du circuit GPL (l'année dernière, sans réelle amélioration).
- Changement des faisceaux d'allumages et des bougies(l'année dernière, sans réelle amélioration).
- Changement filtre à air.
- Changement de la sonde Lambda.

J'avais aussi démonté la vanne EGR, qui était propre et fonctionnelle, donc je l'ai remontée telle quelle.

En fait, c'est au moment du changement de la sonde LAMBDA que tout a fonctionner nickel. Pour info, ma voiture était ok coté pollution et pourtant la sonde Lambda était déjà HS ...

Si ca peut vous aider.

Moute

Merci Moute, ça c'est de la bonne info.
Je pense aussi commencer à chercher une sonde Lambda pour voir si le remplacement améliore d'ici la fin de l'année.
Tu as mis une sonde origine ou de l'adaptable?

Attention Moute a un 1.6, pas la même gestion électronique et pas le même moteur. Expérience à prendre avec des pincettes, même si ça peut être une piste.

Et problème sur le X18XE1, c'est que la sonde pour ce moteur elle douille, je pense dans les mêmes ordres de prix que nos X20XEV (j'ai en tête 180 € chez Opel, 90 à 100 € en adaptable). Sur 1.6 elle coûte beaucoup moins cher.

Par contre, je me demande depuis très longtemps si une sonde lambda ne pourrait pas se nettoyer. 2 sources de pannes existent sur les lambda :

- circuit de préchauffe HS -> sonde à changer
- céramique encrassée par les suies, et là je me demande bien s'il n'y aurait pas moyen de trouver des produits pour tenter de la décrasser.

Effectivement, j'avais oublié de préciser la version de ma vectra (1,6L 16V).
J'ai acheté la mienne sur OSCARO.com environ 60€, mais il est vrai que pour les motorisation supérieurs c'est plus cher (environ 150 €) ca fait réfléchir.
Je l'avais changé suite à la lecture d'un code erreur.

Moute

suite de mon pb
j'ai donc changé bougies et faisceau, c'était necessaire mais cela ne resoud pas mon pb de puissance au GPL. Je vais demander une revision et une verif au niveau du calculateur.
Je tiens au courant.

J'ai enfin la reponse à mon pb, suite à passage au banc chez Opel de ma vectra 1.8 GPL serie 2000:
C'est la fameuse vanne EGR qui causait mes soucis de moteur qui broutte à faible regime, soucis beaucoup plus prononcés en roulant au GPL qu'en roulant à l'essence.
La voilà changée et mes soucis résolus.
Par contre, le voaynt moteur ne s'allumait pas pour ce pb??
cout de l'operation : 298 euros piece et mo

On voit ici ou là des gens qui shuntent cette vanne EGR..
Est ce simple à realiser, utile et sans danger?
Merci de donner vos avis sur ce sujet...

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